隨著國內(nèi)海上風(fēng)電項目的不斷發(fā)展,海上風(fēng)電機組的運輸和施工安全受到了越來越多的關(guān)注取得顯著成效。為進一步縮短工程建設(shè)周期新模式,提高安裝效率,海上風(fēng)力發(fā)電站采用整體吊裝不容忽視、一步到位的方式組織了,即將導(dǎo)管架帽、塔筒和風(fēng)力發(fā)電機組作為一個整體進行吊裝說服力。因此搶抓機遇,風(fēng)電機組模塊的重心較高,工作船在運輸過程中的運動對塔架結(jié)構(gòu)的強度影響較大表示,導(dǎo)致塔架結(jié)構(gòu)在運輸過程中處于較高的應(yīng)力水平全面闡釋。鑒于這種情況,運輸及吊裝過程中對塔架進行應(yīng)力監(jiān)測拓展基地,以確保風(fēng)電機組塔架和工作船在運輸及吊裝過程中的安全集中展示。
塔架應(yīng)力測量準(zhǔn)備
經(jīng)過前期理論分析和有限元計算結(jié)果實力增強,發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主要承載結(jié)構(gòu)在動靜態(tài)載荷作用下,有三處應(yīng)力水平較為顯著探索創新。因此帶來全新智能,在三個截面位置沿塔架內(nèi)壁周向均勻布置應(yīng)變片。每個截面位置處布置10片應(yīng)變片新產品,間隔角度36°去完善,并分別加以編號。
應(yīng)變片的三個位置分別為:
1. 筒體塔架結(jié)構(gòu)底端與導(dǎo)管架帽連接部位(標(biāo)高17米處)新品技,此處結(jié)構(gòu)剛度變化很大範圍,另在標(biāo)高16米處,底端支架與塔架整體結(jié)構(gòu)連接處紮實做,在這兩個位置粘貼應(yīng)變片進行測量空間廣闊。
2. 筒體標(biāo)高30.2米處,這是有限元計算*不利的位置提供深度撮合服務,在船體搖擺作用下服務品質,水平慣性力作用產(chǎn)生*大豎向應(yīng)力,在此處粘貼應(yīng)變片進行測量組成部分。
3. 頂端法蘭盤底部(標(biāo)高55.5米)影響,與頂端風(fēng)電機組連接位置,截面*小的過程中。在豎向力或者恒定彎矩的作用下發展契機,這里的受力*為不利,在此處粘貼應(yīng)變片進行測量促進進步。
儀器采用南京聚航科技有限公司的JHDY動態(tài)應(yīng)變儀發力,全軟件操作。測試過程中采集到的應(yīng)變數(shù)據(jù)迎來新的篇章,通過軟件控制程序中的計算程序持續創新,將測點的主應(yīng)力的大小自動計算出來,形成圖線顯示出來空白區。由于測點測得的應(yīng)變數(shù)據(jù)曲線的變化具有一定的周期性協調機製,可以根據(jù)測試曲線來大致確定塔架結(jié)構(gòu)的振動周期。
應(yīng)力測量步驟
① 粘貼應(yīng)變片形勢;在粘貼應(yīng)變片時實踐者,應(yīng)檢查應(yīng)變片是否有折痕,斷絲等缺陷約定管轄。粘貼全過程應(yīng)在盡可能短的時間內(nèi)完成數據,并避免任何形式的污染物。
② 接線發揮;應(yīng)變片與連接線焊接在一起后與動態(tài)應(yīng)變儀連接顯著。
③ 設(shè)備調(diào)試快速增長;通過軟件選擇通道號,等待其穩(wěn)定后按下“調(diào)零”鍵占,待穩(wěn)定后測試高質量。
④ 正式測試
測量結(jié)果分析
1. 測點應(yīng)力值分析。運輸過程持續(xù)48小時供給,共取用61個時間節(jié)點數(shù)據(jù)進行分析的方法,從每個時間節(jié)點開始的10分鐘內(nèi)分析,主應(yīng)力振動幅度作為考察船舶動態(tài)作用對塔架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響的參量進行探討。對應(yīng)變片測得的主應(yīng)力值振動幅度進行統(tǒng)計落到實處,按照時間先后順序?qū)⒏鲗討?yīng)變片的豎向主應(yīng)力用直線連接起來。
2. 結(jié)構(gòu)真實應(yīng)力最新。塔架結(jié)構(gòu)的真實應(yīng)力需在測得應(yīng)力的基礎(chǔ)上加上原有結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的應(yīng)力作用技術創新。由于重力對結(jié)構(gòu)的作用以豎向應(yīng)力為主,且對結(jié)構(gòu)的作用既有壓應(yīng)力重要作用,又有拉應(yīng)力增多,所以為考察實際工況中重力對結(jié)構(gòu)的不利影響,將重力與各個測點測得的*大應(yīng)力幅值進行有望。
3. 結(jié)構(gòu)有限元分析。為了便于實驗數(shù)據(jù)與有限元結(jié)果的比較導向作用,根據(jù)不同的角加速度方案,對結(jié)構(gòu)測點的應(yīng)力有限元計算結(jié)果進行了分析,由于實測過程中船舶橫搖加速度比較小十大行動,所以在小范圍內(nèi)對結(jié)構(gòu)響應(yīng)進行計算左右。
4. 結(jié)構(gòu)自振特性。測試過程中的結(jié)構(gòu)測點應(yīng)力的時間歷程曲線綜合措施,也呈現(xiàn)出一些周期變化特征可靠保障,基本可以判斷出塔架結(jié)構(gòu)運動和傳播運動的一些動態(tài)特征。
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