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某廠7號機組汽包自投運使用已有15年歷史，在檢修過程中規劃，發(fā)現(xiàn)該汽包存在多處缺陷提高，目前該設(shè)備處于帶缺陷運行狀態(tài)。為了解汽包在高溫進入當下、高壓工作條件下的應(yīng)力分布情況紮實，為汽包的設(shè)計、檢查新體系、安全鑒定提供依據(jù)投入力度，我們對該汽包進行了常溫加壓及高溫高壓應(yīng)力測試。

汽包常溫加壓試驗

儀器介紹及應(yīng)變測點布置

儀器采用聚航科技JHYC動態(tài)應(yīng)變儀不難發現，測點主要布置在汽包中縫附近的環(huán)向貢獻法治，汽包封頭焊縫附近和汽包1、2號下降管管座焊縫及附近處發展需要，總共有16個測點攻堅克難，每個測點均貼上二向或三向應(yīng)變花。

試驗工況為0MPa顯示，2MPa雙向互動，4MPa，6MPa設計能力、8MPa品牌、9.2MPa範圍。

常溫加壓實驗結(jié)果分析

從試驗結(jié)果可以看出；

相同工況下紮實做，汽包筒體上2-7號測點主應(yīng)力值相差不大空間廣闊。其中，2號提供深度撮合服務、6號測點應(yīng)力較大服務品質。在8MPa壓力工況下，2號測點主應(yīng)力e₁= 77.04MPa組成部分，6號測點主應(yīng)力e₁= 72.58MPa影響，在*大壓力（9.2MPa）工況下，2號測點e₁= 86.60MPa互動講，6號測點e₁= 82.78MPa穩定性。

汽包筒體與下降管連接焊縫區(qū)附近，在同一工況下過程中，主應(yīng)力值分布規(guī)律大致一樣去突破，即汽包靠焊縫處（8號、11號達到、13號測點）的應(yīng)力值較大智能設備，下降管靠焊縫處（9號、12號蓬勃發展、14號測點）的應(yīng)力值較小特點，在焊縫區(qū)（10號、15號測點）的應(yīng)力值也不大重要性，在9.2MPa壓力工況下又進了一步，8號、13號測點*大應(yīng)力e₁值分別為105.74MPa和106.55MPa多元化服務體系。

汽包高溫加壓試驗

應(yīng)變測點和溫度測點布置

高溫應(yīng)變測點位置與常溫測點位置基本相同規劃，點數(shù)略少一些，共10個測點大幅拓展。溫度測點與應(yīng)變測點位置基本一致發行速度，并略多一些，共12個測點與時俱進。汽包筒體上各測點沿環(huán)向、縱向焊上高溫應(yīng)變片初步建立，汽包與下降管連接焊縫區(qū)的測點沿三向焊上高溫應(yīng)變片綜合運用。

高溫加壓試驗工況為0MPa、2MPa的方法、4MPa實事求是、6MPa進行探討、8MPa、9.8MPa服務水平。在記錄測點應(yīng)變時最新，也會記錄測點溫度。試驗時加壓速度為0.1MPa/min處理方法。

高溫加壓試驗結(jié)果分析

從試驗結(jié)果可以看出重要作用；

在汽包筒體上1-6號測點在相同工況下主應(yīng)力值有一定差距，例如關規定，在8MPa工況下發展基礎，1-6號測點e₁分別為67.88MPa，74.32MPa建強保護，95.50MPa同期，65.70MPa，101.78MPa使命責任，92.69MPa效果，在*大壓力（9.8MPa）工況下，1-6號測點e₁分別為84.71MPa合規意識，100.97MPa長期間，106.88MPa，81.20MPa現場，115.07MPa高端化，108.33MPa。

在汽包筒體與下降管連接焊縫區(qū)附近我有所應，在相同工況下提單產，汽包靠焊縫處的主應(yīng)力值比下降管靠焊縫處的主應(yīng)力值要大，在8MPa壓力工況下（溫度約276-280℃）至關重要，8號發展空間、9號、10號測點e₁分別為61.85MPa有所應、105.29MPa足了準備、44.36MPa，在*大壓力（9.8MPa）工況下（溫度約281-297℃）著力提升，8號深刻內涵、9號、10號測點e₁分別為66.81MPa融合、128.26MPa深入闡釋、50.98MPa。

常溫加壓與高溫加壓試驗結(jié)果比較

從上表的試驗對比結(jié)果可以看出；

1.在相同壓力下物聯與互聯，常溫加壓與高溫加壓應(yīng)力的分布規(guī)律基本相同穩定；高溫加壓下各測點的應(yīng)力值比常溫加壓相應(yīng)點的應(yīng)力值要高，約高13-30MPa供給。

2.在汽包與下降管連接之焊縫區(qū)上y方向測點的應(yīng)力值較大品質，在常溫加壓（9.29.2MPa）工況下，13號測點主應(yīng)力e₁=106.55MPa深入各系統；在高溫（297℃）加壓（9.8MPa）工況下解決問題，相應(yīng)的測點（高溫9號）的主應(yīng)力e₁=128.30MPa。

結(jié)論

①　7號機汽包常溫加壓試驗測試精度較高規定，反映了汽包測點在各壓力工況下的實際應(yīng)力值環境，可作為理論計算時重要參考。

②　本次試驗是在汽包與下降管焊縫進行修補之后高質量，設(shè)備處于完好情況下進行的相對簡便，測試結(jié)果反映了汽包工作室的實際情況。

③　在筒體區(qū)流程，常溫合作、高溫應(yīng)力分布規(guī)律相同，應(yīng)力水平相差不大助力各業，如：常溫試驗在9.2MPa工況下極致用戶體驗，測點應(yīng)力在72.80MPa至86.60MPa之間，高溫試驗在9.8MPa工況下應用，測點應(yīng)力在81.20MPa至108.33MPa之間建議，如果達到汽包*高工作壓力（11MPa）時，*大應(yīng)力值可達到120MPa相貫通。

④　在汽包與下降管之間的焊縫區(qū)不斷發展，常溫、高溫應(yīng)力分布規(guī)律相似自動化方案，在9.2MPa工況下的常溫試驗中緊密協作，*大主應(yīng)力e₁=106.55MPa，在9.8MPa工況下的高溫試驗中線上線下，*大主應(yīng)力e₁=128.30MPa發揮重要作用，如果達到汽包*高工作壓力時，*大應(yīng)力可達140MPa數據顯示。

這說明高質量，汽包在正常工作*大壓力11MPa下，筒體應(yīng)力在120MPa左右達到，屬正常范圍智能設備，在汽包與下降管焊縫區(qū)靠汽包一側(cè)應(yīng)力可達140MPa左右不可缺少，焊縫區(qū)應(yīng)力較復雜蓬勃發展，加上焊接殘余應(yīng)力技術特點，此區(qū)域應(yīng)力值較高，是汽包工作時的危險位置發展邏輯。