5 通道動力轉(zhuǎn)向器憑借多方向力的精準傳遞與協(xié)調(diào)控制國際要求，能更好地應(yīng)對復(fù)雜路況，在越野車鍛造、重型商用車等車型中應(yīng)用廣泛競爭激烈。

在汽車行駛系統(tǒng)中，動力轉(zhuǎn)向器是決定駕駛安全性與操控舒適性的核心部件改善。它通過液壓或電動助力空白區，將駕駛員的轉(zhuǎn)向操作力放大，實現(xiàn)車輛的靈活轉(zhuǎn)向信息化。而 5 通道動力轉(zhuǎn)向器憑借多方向力的精準傳遞與協(xié)調(diào)控制形勢，能更好地應(yīng)對復(fù)雜路況，在越野車取得明顯成效、重型商用車等車型中應(yīng)用廣泛約定管轄。

轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進行適當?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機構(gòu)創新的技術，從而使汽車轉(zhuǎn)向發揮，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動裝置，一般有1~2級減速傳動副快速增長。

一開放以來、依據(jù)標準： QC/T29096-1992《汽車轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法》

二占、試驗功能：

    1、可對汽車轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)高結構不合理、低溫環(huán)境下的疲勞耐久試驗

    2動手能力、程控加載試驗

    3、模擬道路試驗

    4意見征詢、繪制試驗曲線

5提升、具有多種自動保護功能

三、技術(shù)指標：

    1的必然要求、驅(qū)動轉(zhuǎn)角：±1500°   轉(zhuǎn)角測量精度：0.5°

    2再獲、zui大扭矩：100Nm      扭矩測量精度：±0.5%。

    3應用擴展、zui大轉(zhuǎn)速：120r/min   轉(zhuǎn)速控制精度：±0.5%

    4體驗區、負載載荷：zui大20KN   負荷測量精度：±0.5%。

    5活動上、負載行程： ±125mm   測量精度:±0.5%有望。

    6、zui大工作頻率：10Hz

    7導向作用、控制方式：位移反饋方案、負荷反饋、扭矩反饋十大行動、轉(zhuǎn)角反饋控制

    8左右、環(huán)境箱溫度：-40℃ -- 150℃

四、工作原理：

    1綜合措施、輸入軸伺服電機驅(qū)動可靠保障、輸出端動態(tài)伺服作動器加載

    2、多通道動態(tài)電液伺服控制技術(shù)設計標準，實現(xiàn)全數(shù)字閉環(huán)控制,

    3開展、計算機參與控制測量與數(shù)據(jù)處理、PID自動調(diào)節(jié)

    4發揮重要帶動作用、旋轉(zhuǎn)速度意向、加載負荷、頻率重要方式、振幅均無級可調(diào)

（注：根據(jù)配置不同開展面對面，價格上下浮動。）