1、ErgoSIM虛實(shí)融合智能座艙人機(jī)交互測(cè)評(píng)
ErgoSIM-XR虛實(shí)融合智能座艙數(shù)字化人機(jī)交互測(cè)評(píng)系統(tǒng)體系，集場(chǎng)景與環(huán)境仿真生產製造、多交通參與者仿真、多類型物理環(huán)境模擬攜手共進、智能人因測(cè)評(píng)于一體共同，能夠滿足多模態(tài)人機(jī)交互用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、汽車智能技術(shù)測(cè)評(píng)多方向應(yīng)用研究經過。
產(chǎn)品概述
ErgoSIM虛實(shí)融合智能座艙數(shù)字化人機(jī)交互測(cè)評(píng)系統(tǒng)簡單化，由津發(fā)科技自主研發(fā)的發(fā)Simulator柔性智能物理座艙環(huán)境仿真系統(tǒng)、Designer虛擬仿真環(huán)境設(shè)計(jì)系統(tǒng)明確了方向、I/O智能座艙標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)通訊引擎控制平臺(tái)系統性、HMI虛實(shí)融合人機(jī)交互模擬與績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)、以及ErgoLAB人機(jī)環(huán)數(shù)據(jù)同步采集與AI人因智能評(píng)估平臺(tái)等核心模塊組成單產提升，集場(chǎng)景與環(huán)境仿真傳遞、多交通參與者仿真、多類型物理環(huán)境模擬勞動精神、智能人因測(cè)評(píng)于一體開展攻關合作，能夠滿足多模態(tài)人機(jī)交互用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、混合交通研究保供、汽車智能技術(shù)測(cè)評(píng)自行開發、交通安全教育與培訓(xùn)等多方向應(yīng)用研究。
產(chǎn)品特點(diǎn)
津發(fā)科技自主研發(fā)的ErgoSIM-XR虛實(shí)融合智能座艙數(shù)字化人機(jī)交互測(cè)評(píng)技術(shù)方案責任，結(jié)合柔性智能物理座艙環(huán)境仿真系統(tǒng)應用情況、虛擬仿真環(huán)境設(shè)計(jì)部署系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)通訊引擎控制平臺(tái)組建、虛實(shí)融合人機(jī)交互模擬與績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)表現、人機(jī)環(huán)數(shù)據(jù)同步采集與AI人因智能評(píng)估系統(tǒng)，可以滿足各種類型的智能座艙設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)深刻變革、智能座艙HMI設(shè)計(jì)測(cè)評(píng)可能性更大、多模態(tài)人機(jī)交互績(jī)效測(cè)評(píng)、駕駛員行為分析與預(yù)測(cè)搖籃、系統(tǒng)信任度測(cè)評(píng)技術、用戶體驗(yàn)評(píng)估等多種智能座艙行業(yè)的實(shí)際測(cè)評(píng)研究需求。
產(chǎn)品參數(shù)：
物理座艙環(huán)境仿真系統(tǒng)
虛擬仿真環(huán)境設(shè)計(jì)系統(tǒng)
智能座艙數(shù)字化人機(jī)交互測(cè)評(píng)自定義場(chǎng)景設(shè)計(jì)
智能座艙數(shù)字化人機(jī)交互測(cè)評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景庫(kù)
數(shù)據(jù)通訊引擎控制平臺(tái)
虛實(shí)融合人機(jī)交互模擬與績(jī)效評(píng)估
ErgoSIM智能座艙HMI交互原型AOI自動(dòng)標(biāo)定技術(shù)
ErgoSIM智能座艙HMI人機(jī)交互控制模擬與績(jī)效評(píng)估
人機(jī)環(huán)同步與人因智能評(píng)估
人機(jī)環(huán)境數(shù)據(jù)同步采集分析
人因智能用戶體驗(yàn)智能化評(píng)價(jià)
應(yīng)用方向
ErgoSIM-XR虛實(shí)融合智能座艙數(shù)字化人機(jī)交互測(cè)評(píng)技術(shù)構(gòu)建了智能座艙的數(shù)字孿生場(chǎng)景推動，通過(guò)虛實(shí)交互反饋相對較高、數(shù)據(jù)融合分析資源配置、決策迭代優(yōu)化等手段，為物理實(shí)體增加或擴(kuò)展新的能力相關。通過(guò)“虛實(shí)融合大力發展，以虛控實(shí)，虛實(shí)交互”的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產效率，并具備人產能提升、車、路節點、環(huán)境多維度信息感知與分析能力通過活化，可獲取多交通參與者心理、生理支撐作用、駕駛行為研學體驗、交通態(tài)勢(shì)等多源信息，結(jié)合人因測(cè)評(píng)理論和智能化分析手段最為突出，實(shí)現(xiàn)“以人為本”的多角度落實落細、多模態(tài)、多精度綜合評(píng)測(cè)高效化。結(jié)合智能座艙領(lǐng)域具體需求製高點項目，該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)涵蓋的主要應(yīng)用案例，如：
ErgoSIM-XR賦能柔性智能座艙敏捷開發(fā)測(cè)試
XR虛擬現(xiàn)實(shí)行人行為預(yù)測(cè)算法模型訓(xùn)練研究
ErgoSIM-XR柔性智能座艙部署賦能HMI/HUD設(shè)計(jì)原型快速迭代
基于多元時(shí)序模型算法底座下的駕駛行為分析
ErgoLAB多模態(tài)同步方案：
整體概述
ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)采用多模態(tài)數(shù)據(jù)時(shí)鐘同步技術(shù)範圍和領域，平臺(tái)可完成完整的實(shí)驗(yàn)和測(cè)評(píng)流程有所增加，包括項(xiàng)目管理-試驗(yàn)設(shè)計(jì)-同步采集-信號(hào)處理-數(shù)據(jù)分析-人因智能評(píng)估-可視化報(bào)告，支持基于云架構(gòu)技術(shù)的團(tuán)體測(cè)試和大數(shù)據(jù)管理更高要求。
ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)采用主客觀結(jié)合多模態(tài)數(shù)據(jù)同步采集與多維度驗(yàn)證的方法越來越重要的位置，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步種類包含大腦認(rèn)知數(shù)據(jù)（EEG/BCI腦電儀與腦機(jī)接口邊緣計(jì)算設(shè)備、fNIRS/BCI近紅外腦成像儀）共同學習，視覺(jué)數(shù)據(jù)（Eyetracker眼動(dòng)儀與視線交互系統(tǒng)）順滑地配合，生理數(shù)據(jù)（生理儀含：GSR/EDA、EMG問題、ECG逐漸顯現、EOG、HRV系統穩定性、RESP拓展基地、TEMP/SKT、PPG實力增強、SpO2）體系流動性，行為觀察、肢體動(dòng)作與面部表情（基本情緒帶來全新智能、情緒效價(jià)積極拓展新的領域、微表情等）數(shù)據(jù)配套設備、生物力學(xué)數(shù)據(jù)（拉力更優質、握力相對開放、捏力、壓力…）脫穎而出，人機(jī)交互數(shù)據(jù)（包含人機(jī)界面交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的鍵盤操作拓展應用，鼠標(biāo)點(diǎn)擊、懸浮結構、劃入劃出等管理；移動(dòng)終端人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的手指軌跡操作行為如點(diǎn)擊、縮放能力建設、滑動(dòng)等模樣；VR終端界面人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的雙手操作拾取、丟棄服務、控制很重要，VR空間行走軌跡）、以及多類型時(shí)空行為軌跡數(shù)據(jù)采集(包括室內(nèi)覆蓋、戶外異常狀況、以及VR環(huán)境不同時(shí)空的行走軌跡、行車軌跡高效、訪問(wèn)狀態(tài)以及視線交互應用創新、情感反應(yīng)、交互操作行為等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步采集)機構、以及作業(yè)空間及作業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)（溫度的特性、濕度、噪音協調機製、光照信息化、大氣壓、濕度高質量、粉塵等）等客觀量化數(shù)據(jù)充分發揮；為科學(xué)研究及應(yīng)用提供完整的數(shù)據(jù)指標(biāo)。
ErgoAI人因智能：
將人工智能技術(shù)引入人因工程研究工具管理，人因工程行業(yè)更加深度設計，使得實(shí)驗(yàn)環(huán)境不會(huì)受限于某一種設(shè)備或數(shù)據(jù)指標(biāo)，采集分析不同典型行業(yè)或?qū)W科專業(yè)的人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)交互過(guò)程中自然狀態(tài)下的人類行為數(shù)據(jù)改進措施，獲取更接近真實(shí)人員狀態(tài)的數(shù)據(jù)就此掀開。平臺(tái)還提供覆蓋科研實(shí)驗(yàn)全流程的功能模塊，包括項(xiàng)目管理今年、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)穩步前行、同步采集結構不合理、數(shù)據(jù)分析、綜合統(tǒng)計(jì)和可視化報(bào)告逐步改善，結(jié)合ErgoAI人因智能邊緣計(jì)算平臺(tái)為多模態(tài)人機(jī)環(huán)境研究提供一站式人因工程+人工智能解決方案意見征詢。以ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步平臺(tái)和ErgoAI人因智能邊緣計(jì)算平臺(tái)為核心的多模態(tài)同步人因智能解決方案大大提高了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的信效度，同時(shí)節(jié)省了研究的人力大大提高、物力的必然要求、時(shí)間，提高了研究與測(cè)評(píng)的整體效率取得了一定進展。
基于ErgoAI人因智能多元時(shí)序算法底座與人因工程人機(jī)環(huán)境數(shù)據(jù)庫(kù)完善好，構(gòu)建人員特定狀態(tài)的預(yù)訓(xùn)練模型，配合高靈活度的訓(xùn)練方案管理功能積極參與，用戶能夠在統(tǒng)一環(huán)境中高效構(gòu)建和優(yōu)化模型問題分析。 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)人員狀態(tài)的精準(zhǔn)實(shí)時(shí)評(píng)估與預(yù)警，如負(fù)荷狀態(tài)交流研討、應(yīng)激狀態(tài)更加完善、疲勞狀態(tài)、情景意識(shí)和注意能力等相對較高。
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北京津發(fā)科技股份有限公司是guojiaji專精特新重點(diǎn)小巨人資源配置，guojiaji知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、guojiaji高新技術(shù)企業(yè)相關、guojiaji科技型中小企業(yè)特性；旗下包含北京人因智能工程技術(shù)研究院和北京人因工程設(shè)計(jì)院等科技研發(fā)機(jī)構(gòu)，并聯(lián)合共建了北京市企業(yè)技術(shù)中心等特點、北京本科高校產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同育人平臺(tái)建言直達、蘇州市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、湖南省工程實(shí)驗(yàn)室將進一步、山東省工程研究中心等多個(gè)科技創(chuàng)新平臺(tái)充分發揮。
津發(fā)科技承擔(dān)和參與了多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、工信部高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)成就、國(guó)家自然科學(xué)基金等guojiaji課題基金重要方式。擔(dān)任全國(guó)信標(biāo)委XR擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化組副組長(zhǎng)單位，工信部元宇宙標(biāo)準(zhǔn)化工作組關(guān)鍵技術(shù)組聯(lián)合組長(zhǎng)單位系統；津發(fā)科技創(chuàng)新研發(fā)了國(guó)產(chǎn)化自主可控的人因工程與人因智能邊緣計(jì)算系列信創(chuàng)產(chǎn)品與技術(shù)非常重要，榮獲多項(xiàng)省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)；津發(fā)科技主持和參編國(guó)際/國(guó)家空間廣闊、行業(yè)/團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)營造一處、榮獲30余項(xiàng)省部級(jí)新技術(shù)新產(chǎn)品認(rèn)證，全球申請(qǐng)zhuanli超過(guò)500項(xiàng)知識和技能、100余項(xiàng)國(guó)際和國(guó)家注冊(cè)商標(biāo)取得顯著成效、130余項(xiàng)國(guó)家軟件著作權(quán)新模式；已服務(wù)全國(guó)高等院校和裝備科技工業(yè)科研院所應(yīng)用示范，并已支撐國(guó)內(nèi)科研學(xué)者和科技工作者發(fā)表中英文學(xué)術(shù)論文超過(guò)1000篇不容忽視。
