一物聯與互聯、ZKYY隧道有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程概況；本項(xiàng)目段麻地箐隧道位于昆明市XX村進入當下，為一；分布于隧道區(qū)段內(nèi)白云巖效高化、白云質(zhì)灰?guī)r及砂巖新體系、泥巖地；二創造、有害氣體監(jiān)測(cè)不難發現；隧道內(nèi)若有害氣體、含量高設備製造、有突出危險(xiǎn)發展需要，如不重視，管理；（一）監(jiān)測(cè)目的及內(nèi)容顯示；1、監(jiān)測(cè)目的效率和安；(1)防止在隧道施工過程中設計能力，有害氣體超限帶來危險(xiǎn)；(2)根據(jù)有害氣體的含量高低深入開展、濃度大小更為一致，采取相應(yīng)；(3)檢驗(yàn)一、工程概況：
隧道為一座分離式隧道品率，采用單洞兩車道單向行駛相貫通， 80km/h行車速度，有效凈寬10.25m,凈高5m的隧道建筑限界積極影響，其左幅樁號(hào)：K14+645～K17+730自動化方案，長(zhǎng)3085m，右幅樁號(hào)：K14+640～K17+770重要手段，長(zhǎng)3130m互動講，左右幅全長(zhǎng)6215m，均為特長(zhǎng)隧道像一棵樹。隧道區(qū)內(nèi)有5條斷層發(fā)育過程中，與路線斜交，較富水能運用。
分布于隧道區(qū)段內(nèi)白云巖達到、白云質(zhì)灰?guī)r及砂巖、泥巖地層中不可缺少，在巖石接觸帶及斷層破碎帶附近巖石節(jié)理發(fā)育蓬勃發展，巖溶較發(fā)育，隙裂隙水積極回應、巖溶水較富重要性。隧道沿線發(fā)育的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有巖溶、斷層破碎帶多種場景、節(jié)理裂隙和崩塌多元化服務體系。
二、ZKYY隧道有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
隧道內(nèi)若有害氣體擴大公共數據、含量高深度、有突出危險(xiǎn)，如不重視核心技術體系，不僅將影響施工人員身體健康開拓創新，還可能給隧道工程造成毀滅性災(zāi)害。因此有害氣體的防治是隧道施工的重點(diǎn)必然趨勢，而監(jiān)測(cè)則是采取防治措施的依據(jù)促進善治。
（一） ZKYY隧道有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)目的及內(nèi)容
1、監(jiān)測(cè)目的
(1)防止在隧道施工過程中多樣性，有害氣體超限帶來危險(xiǎn)體系，確保人身、機(jī)具和工程安全帶動產業發展。
(2)根據(jù)有害氣體的含量高低責任製、濃度大小十分落實，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。
(3)檢驗(yàn)技術(shù)措施效果規則製定，正確指導(dǎo)隧道施工製造業。
(4)為瓦斯隧道施工積累經(jīng)驗(yàn)。
2關規定、監(jiān)測(cè)內(nèi)容
根據(jù)隧道有害氣體的復(fù)雜性發展基礎，把困擾施工的瓦斯(CH )、硫化氫(H S)建強保護、一氧化碳(CO)同期、二氧化碳(CO )作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象，而把一些含量低使命責任、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象效果。
3、監(jiān)測(cè)依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
隧道有害氣體的監(jiān)測(cè)以《隧道安全規(guī)程》合規意識、《公路隧道施工規(guī)范》為主要依據(jù)密度增加，并根據(jù)上述“規(guī)程、規(guī)范”要求進(jìn)行有害氣體監(jiān)測(cè)創新內容、控制機遇與挑戰。按照《作業(yè)場(chǎng)所空氣中粉塵濃度測(cè)定方法》及常規(guī)有害氣體測(cè)定方法執(zhí)行。
4善於監督、人員配置
應(yīng)成立低瓦斯隧道施工安全管理機(jī)構(gòu)集成技術，專職安全管理人員，強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管更合理。
隧道作業(yè)人員（包括管理人員適應能力、施工人員及特種作業(yè)人員）應(yīng)該接受相應(yīng)的瓦斯隧道安全施工基本安全知識(shí)培訓(xùn)，持證上崗有所應。制定并落實(shí)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度足了準備。制定用火安全制度合作關系，不得在隧道內(nèi)抽煙著力提升、攜帶火種等，加強(qiáng)用電安全管理傳遞，提供電力安全防范等級(jí)重要的作用。施工管理部門應(yīng)定期（每周一次）和不定期對(duì)隧道安全施工進(jìn)行檢查，及時(shí)處理暴露的安全問題規模最大，及時(shí)消除安全隱患穩中求進，確保隧道施工任務(wù)安全順利完成。
5最深厚的底氣、瓦斯檢測(cè)
成立專業(yè)瓦斯檢測(cè)組協同控製，瓦檢組由4人組成振奮起來，所有瓦檢人員均經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。4人分成2組24小時(shí)值班利用好，做到分工明確深入各系統、責(zé)任明確，保證瓦檢儀的精確度系列，一切情況直接向瓦斯檢測(cè)組匯報(bào)作用。對(duì)存有瓦
斯的隧道，所有管理人員進(jìn)洞檢查要攜帶便攜式瓦檢儀慢體驗，所有施工人員應(yīng)經(jīng)常注意洞內(nèi)固定瓦檢儀位置著力增加、瓦斯?jié)舛惹闆r，以此形成所有洞內(nèi)施工人員全員監(jiān)測(cè)有害氣體的局面科技實力。
6處理、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理分析
瓦檢員在洞內(nèi)檢測(cè)的同時(shí)，做好各種有害氣體濃度變化的記錄勃勃生機，并及時(shí)匯總到組織指揮系統(tǒng)助力各業。掌子面拱部的CH 濃度均超過了標(biāo)準(zhǔn)中許可的濃度，必須采取通風(fēng)措施予以降低提供有力支撐；通風(fēng)后再行檢測(cè)應用，CH 的濃度降低到1.0(％)及以下方可繼續(xù)施工，以保證施工安全品率∠嘭炌?？梢妼?duì)有害氣體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理分析，是指導(dǎo)隧道施工積極影響、協(xié)調(diào)各工序間關(guān)系自動化方案、確保施工安全、有序的重要環(huán)節(jié)越來越重要。其他有害氣體的監(jiān)測(cè)線上線下、控制與CH 基本相同。
7近年來、ZKYY隧道有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)氣體測(cè)定時(shí)講道理，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
（1）使用測(cè)定儀器，要熟讀使用說明書技術先進；
（2）測(cè)定前一定要檢查儀器有更多的合作機會；
（3）要考慮送風(fēng)或壓氣的影響，選擇合適地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定認為；
（4）測(cè)定結(jié)果有疑問時(shí)應(yīng)重新測(cè)定服務好；
（5）測(cè)定結(jié)果應(yīng)按測(cè)定表要求進(jìn)行填寫，并正確的向負(fù)責(zé)人報(bào)告反應能力，同時(shí)接受其指示共謀發展。
三學習、ZKYY隧道有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理
（一）培訓(xùn)
專職瓦檢員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，取得資格證后方可上崗聽得懂，所有進(jìn)洞施工人員都要經(jīng)過瓦斯知識(shí)培訓(xùn)新的力量，合格后方可進(jìn)洞施工。
（二）監(jiān)測(cè)
瓦斯工區(qū)每班檢查三次便利性，每隔100 m 量測(cè)一個(gè)斷面全面展示，每個(gè)斷面測(cè)五個(gè)點(diǎn)：即拱頂、兩側(cè)拱腰處和兩側(cè)墻腳處深刻認識，掌子面處應(yīng)多測(cè)幾點(diǎn)核心技術。對(duì)斷層或含煤層地段和高含氣段地層，實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)主動性，增加監(jiān)測(cè)斷面的密度重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)流和場(chǎng)地包括：開挖面回風(fēng)流創造性、放炮地點(diǎn)附近20 m 以內(nèi)的風(fēng)流、局部坍方冒頂處道路、各種作業(yè)臺(tái)車和機(jī)械附近20 m 處以及隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集處等規模設備；地質(zhì)破碎帶處應(yīng)及時(shí)檢查。
（三）管理措施
(1)瓦檢儀器專人保管指導、充電競爭力，應(yīng)隨時(shí)保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。按各種儀器說明書要求進一步完善，定期送檢查站鑒定集聚，日常每3天校正一次。
(2)堅(jiān)持“三檢制”調整推進，即裝藥前哪些領域、爆破前、爆破后不斷創新，均應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)建立和完善。
(3)每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯的記錄牌，每次檢測(cè)應(yīng)及時(shí)填寫在瓦斯記錄本上參與水平，并定期逐級(jí)上報(bào)大型。
四、有害氣體綜合治理
目前對(duì)隧道內(nèi)有害氣體的綜合治理情況較常見，主要是采用超前探測(cè)可持續、排放主要抓手、通風(fēng)體製、防護(hù)、注漿止氣及氣密性混凝土封閉等方法創新科技。
（一）超前探測(cè)服務延伸、排放
利用防爆地質(zhì)雷達(dá)對(duì)開挖面至前方60 m范圍進(jìn)行超前探測(cè)共創輝煌，了解其地層構(gòu)造、含氣狀況進一步，對(duì)探測(cè)出的裂隙發(fā)育大部分、連通性好的含氣層或較大的氣囊，用ZY一150型鉆機(jī)進(jìn)行超前鉆探實際需求，對(duì)有害氣體進(jìn)行判斷解決方案，并通過鉆孔排放有害氣體。在每個(gè)開挖循環(huán)作業(yè)之前善謀新篇，加強(qiáng)局部鉆孔以便對(duì)開挖面前方5 m范圍進(jìn)行探測(cè)增產，判斷是否有有害氣體逸出。超
前鉆孔的位置可根據(jù)巖層產(chǎn)狀確定方法；采用5m 超前鉆探工藝行動力，避免了鉆機(jī)的頻繁移動(dòng)，不中斷隧道的正常掘進(jìn)切實把製度。超前探孔還可兼做炮眼保供，既節(jié)約了成本，又提高了功效進行部署。
（二）通風(fēng)
通風(fēng)是降低有害氣體濃度責任、防止有害氣體積聚的手段；通風(fēng)可以不斷向洞內(nèi)送人新鮮空氣示範，排出有害氣體和降低粉塵濃度勞動精神，從而改善洞內(nèi)施工環(huán)境，確保洞內(nèi)施工安全和人體健康製度保障，提高生產(chǎn)效率預下達。
1、通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及安全規(guī)范要求統籌推進，通風(fēng)量至少應(yīng)滿足以下要求：
(1)洞內(nèi)空氣含氧量不得少于20％ 方案，并保證洞內(nèi)施工人員每人每分鐘能獲得4 m 的新鮮空氣。
(2)粉塵允許濃度了解情況，每立方米空氣中深入，含有10％以上游離二氧化硅的粉塵必須控制在2 mg以下。
(3)洞內(nèi)最小風(fēng)速：口 =0．25(〃n／s)重要的。
2開展研究、通風(fēng)方式
隧道斷面大，所需風(fēng)量較大相互融合，施工中的調(diào)整布置首要任務、合理匹配、防漏阻降均是通風(fēng)的技術(shù)關(guān)鍵不同需求。采用壓人式通風(fēng)發展。隨著隧道洞身的不斷延伸保持穩定，分階段采用不同的通風(fēng)方法。管路壓入式通風(fēng)面向；施工進(jìn)入洞內(nèi)1000 m 以上時(shí)支撐作用，根據(jù)通風(fēng)需求采用二臺(tái)風(fēng)機(jī)二道管路壓入式通風(fēng)，以滿足施工要求建設項目。在施工實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)最為突出，由于襯砌臺(tái)車阻擋，大量煙塵聚集在襯砌臺(tái)車內(nèi)相結合，為解決這一問題發展目標奮鬥，在襯砌臺(tái)車架空處安裝一臺(tái)28 kW 防爆小通風(fēng)機(jī)并安裝4.40 cm軟通風(fēng)管(5O m)，以形成局部通風(fēng)實(shí)踐證明效果非常好更多的合作機會。
具體詳細(xì)說明請(qǐng)聯(lián)系我們,
