紅外熱像檢測（IRT）航空領(lǐng)域的典型應(yīng)用

新型的大型運輸機越來越多的采用復合材料實事求是。復合材料是一種新型工程材料，具有優(yōu)良的物理和力學性能落到實處，與傳統(tǒng)的飛機金屬材料相比服務水平，其比強度和比模量高，抗疲勞性能好技術創新，減震和耐熱性能好應用擴展，易于加工成型，廣泛應(yīng)用于制造飛機的舵面增多、襟翼發揮效力、副翼、隔板明顯、雷達罩等安全鏈，在新投入運營的波音787飛機上，碳纖維增強塑料已經(jīng)用于機身創新為先、機翼等主要受力結(jié)構(gòu)真正做到。
復合材料構(gòu)件在服役過程中受到動態(tài)載荷、雨水侵蝕創新延展、外物(鳥和冰雹等)的撞擊作用會產(chǎn)生分層強化意識、脫膠、積水基本情況、纖維斷裂等損傷現場。過去，對復合材料的檢測大多采用X射線和超聲/聲振檢測力量。
X射線檢測的問題在于X射線對人體具有較大的危害我有所應，因此，X射線檢測時深入實施，飛機工作現(xiàn)場的無關(guān)人員必須撤離輻射區(qū)域至關重要，這就使得X射線檢測必須單獨占用維修周期，延長了飛機的停場時間。
即便如此有所應，從事X射線檢測的探傷人員仍然會受到輻射傷害足了準備。同時，X射線檢測效率低著力提升，作業(yè)難度大深刻內涵，成本高，需要多人配合作業(yè)重要意義，因此至今也僅僅在一些大型維修企業(yè)才擁有該項能力交流等。超聲/聲振法檢測雖然對人體和環(huán)境都無危害，但該方法基本屬于點檢測規劃，需要一個點一個點進行檢測提高，對于大面積的復合材料構(gòu)件檢測效率極低，費工費時進入當下，且容易漏檢紮實。紅外熱像檢測是以紅外輻射的原理為基礎(chǔ)，運用紅外輻射測量分析方法和技術(shù)對設(shè)備重要作用、材料及物體的表面溫度場的分布和變化進行測量和分析的綜合工程技術(shù)等地，可以通過該技術(shù)對物體內(nèi)部的變化進行分析和研究。
紅外熱像檢測集光電成像技術(shù)尤為突出、計算機技術(shù)規定、圖像處理技術(shù)于一身，通過接收物體發(fā)出的紅外輻射空間載體，將其以熱像的形式顯示出來高質量，從而根據(jù)物體表面的溫度分布情況，判斷其內(nèi)部變化重要組成部分。
紅外熱像檢測是面掃描流程，一次可以檢測一片較大的面積。與超聲/聲振勃勃生機、射線等常規(guī)檢測方法相比助力各業，不僅具有準確、快速提供有力支撐、效率高等優(yōu)點應用，而且對環(huán)境無污染，對人體無傷害加強宣傳。正因為上述原因臺上與臺下，紅外熱像檢測越來越引起人們的注意，并得到廣泛應(yīng)用技術發展。
在航空領(lǐng)域?qū)Υ笮蛷秃喜牧蠘?gòu)件其優(yōu)勢更為突出，這對于提高航空器現(xiàn)場檢測效率、縮短飛機停場周期具有重要意義重要手段。目前互動講，歐洲空中客車公司已在維修手冊中使用紅外熱像方法檢測方向舵、升降舵等復合材料部件像一棵樹。
波音系列飛機維修也涉及紅外熱像檢測過程中，隨著空客380和波音787等大量采用復合材料的大型客機服役，紅外熱像檢測方法將越來越多地應(yīng)用于航空器無損檢測能運用。
目前達到，國航、南航不可缺少、東航等集團公司的維修基地以及廈門太古飛機維修有限公司等維修單位都已經(jīng)開展了這項工作蓬勃發展。相信不久，許多維修單位都將建立紅外熱像檢測能力提高鍛煉。