LFG型Evd動態(tài)變形模量測試儀-落錘式地基承載力測試儀：適用于高速鐵路基床表層及過渡段級配碎石的Evd檢測推動並實現，新建鐵路薄弱點、既有鐵路提速改造的K30檢測，以及公路優化程度、機(jī)場積極性、城市交通、港口及工業(yè)等．測定路基在動荷載作用下的沉彎值,從而評估路基的承載力和變形量不斷豐富。

LFG型Evd動態(tài)變形模量測試儀-落錘式地基承載力測試儀：適用于高速鐵路基床表層及過渡段級配碎石的Evd檢測實施體系，新建鐵路、既有鐵路提速改造的K30檢測各有優勢，以及公路效果較好、機(jī)場、城市交通持續、港口及工業(yè)等．測定路基在動荷載作用下的沉彎值,從而評估路基的承載力和變形量等多個領域。
Evd測試儀技術(shù)參數(shù)
加載裝置
總重量：15.0kg
落錘重量：10.0kg
*大沖擊力：7.07kN
沖擊持續(xù)時(shí)間：18.0±2.0ms
材料：鍍鋅鋼/合金鋼
荷載板
直徑：300mm
厚度：20.0mm
重量：15.0kg
材料：鍍鋅鋼
電子沉陷測定儀
沉陷測試范圍：0.1~2.0mm±0.02mm
Evd測試范圍：10MPa~225MPa
電源：4xR6電池
適應(yīng)溫度范圍：0~50攝氏度
外觀尺寸：210mmx80mmx25mm
存儲量：200組測試曲線
重量：0.4kg
Evd動態(tài)變形模量測試儀的功能
1、采用Evd動態(tài)變形模量測試儀進(jìn)行動態(tài)平板載荷試驗(yàn)產品和服務，主要用于鐵路應用擴展、公路體驗區、機(jī)場、城市交通活動上、港口及 工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測有望。可用于監(jiān)測土導向作用、非膠結(jié)路面基層及改良土的壓實(shí)質(zhì)量方案。它適用于*大 粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。
2十大行動、Evd在鐵路中已應(yīng)用于以下工程：既有線提速改建（膠濟(jì)線科普活動、鄭徐線、武九線習慣、浙贛線）新建高速鐵路 （京滬高速昆山試驗(yàn)段） 新建客運(yùn)專線（秦沈客運(yùn)專線） 新建普速鐵路（新長線充足、寧啟線、渝懷線）的積極性。
3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法至關重要，推算出K30值不久前。
4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實(shí)指標(biāo)提升行動，與 K30同時(shí)作為必檢指標(biāo)能力建設。
Evd動態(tài)變形模量測試儀的優(yōu)點(diǎn)
1、模擬高速列車對路基產(chǎn)生的動應(yīng)力進(jìn)行動載測試研究進展，能夠反映土體的實(shí)際受力情況無障礙。其荷載板下的*大動應(yīng)力σ=0.1 Mpa，與高速鐵路設(shè)計(jì)的土的動應(yīng)力相符快速融入。
2認為、測試速度快，檢測一點(diǎn)只需約2分鐘增強。在檢測數(shù)量不變的情況下重要意義，可以縮短檢測時(shí)間，不影響施工進(jìn) 度更加廣闊；在相同的檢測時(shí)間內(nèi)規劃，可以增加檢測數(shù)量，使測試數(shù)據(jù)更具有代表性可以使用；施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測進入當下，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，真正實(shí)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控效高化。
3新體系、操作簡便進行培訓、自動化程度高、大幅度減輕勞動強(qiáng)度長效機製。避免人工讀表法治力量、記錄、繪圖分享、計(jì)算產(chǎn)生的誤判和誤 差供給；全自動數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)液晶顯示且現(xiàn)場打印輸出波形及結(jié)果經驗分享，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確解決方案、客觀。
4有力扭轉、體積小上高質量、重量輕、便于攜帶廣度和深度、安裝及拆卸方便深入交流。儀器總重量不超過35kg，*大單件重不超過15kg加強宣傳，不需要額外的加載設(shè)備臺上與臺下；儀器測試地點(diǎn)轉(zhuǎn)移迅速、方便技術發展。
5集聚效應、適用范圍廣。該測試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外重要手段，還特別適應(yīng)于施工場地狹窄的困難地段互動講，如路基與橋涵過渡段的檢測。
6像一棵樹、特別適合于受動荷載作用的鐵路過程中、公路、機(jī)場及工業(yè)建筑的地基質(zhì)量監(jiān)控測試全面協議。
7重要部署、環(huán)保型產(chǎn)品。無核輻射以及廢氣等污染工具，利于環(huán)境保護(hù)和試驗(yàn)人員的身體健康智慧與合力。
Evd動態(tài)變形模量測試儀的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r
目前，國際上廣泛采用的是德國產(chǎn)HMP LFG型動態(tài)變形模量測試儀（亦稱：輕型落錘儀）重要的角色，該儀器從開發(fā)應(yīng)用至今己有20多年的歷史開放要求，儀器的性能、質(zhì)量平臺建設、功能以及軟件已相當(dāng)完善服務機製，居國際地位貢獻力量，它已用于我國京滬高速鐵路試驗(yàn)段項(xiàng)目中。在我國更多可能性，1999年結(jié)合秦沈客運(yùn)專線的建設(shè)去創新，組織有關(guān)科研單位開始DBM型動態(tài)變形模量測試儀的研制和試用，該樣機(jī)已于2002年3月通過了組織的科技成果鑒定, 已在秦沈緊迫性、新長結構、寧啟線等鐵路路基中試用，但由于國內(nèi)元器件精度和質(zhì)量問題以及還沒有研制出來儀器的標(biāo)定設(shè)備等原因高效，目前溝通協調，國產(chǎn)儀器還處于樣機(jī)試用階段，還沒有國產(chǎn)化產(chǎn)品體系。
“動態(tài)平板載荷儀檢測填土承載力工法”被評為2002年級工法保障性。
“Evd動態(tài)平板載荷試驗(yàn)”已納入《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2004）,其中有Evd與K30的換算關(guān)系式, 據(jù)此，Evd可作為K30的快速方法責任製，推算出K30值十分落實。
土的種類相關(guān)系數(shù)相關(guān)關(guān)系
細(xì)粒土0.926K30=3.45Evd＋0.1
粗粒土0.913K30=3.33Evd＋6.1
碎石土0.915K30=3.10Evd＋14.3
級配碎石0.915K30=3.49Evd＋14.4
《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（2004修訂版）、《京滬高速鐵路路基施工暫行規(guī)定》（2004）和《京滬 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（2004）中已明確將Evd指標(biāo)作為壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)促進善治，要求路基基床表層,路橋擴大、涵過渡段級配碎石的填筑必須同時(shí)滿足K30、Evd和n的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)發揮效力。
產(chǎn)品包括：加載裝置、荷載板明顯、電子沉陷測定儀安全鏈、打印機(jī)、軟件創新為先、產(chǎn)品使用說明書(中文真正做到，英文)、儀器箱創新延展。
其余公路橋梁儀器列表