美國Pathway多功能道路檢測車PathRunner概述Pathway公司多功能路面檢測車是世界頂端的道路檢測工具，采用了目前的三維路面破損采集系統(tǒng)

美國Pathway 多功能道路檢測車

PathRunner概述

Pathway公司多功能路面檢測車是世界頂端的道路檢測工具高效流通，采用了目前的三維路面破損采集系統(tǒng)調解製度。檢測車配備的計算機系統(tǒng)，傳感器及數字式圖象處理系統(tǒng)功能，可以用來進行高速有效的數據采集和道路應用的因素之一、路面的圖象視頻采集。

系統(tǒng)軟件的設計可以利用實時圖形數據采集技術預期，允許檢測人員實時查看傳感器的正常運作情況敢於監督。這樣的設計結果是以低成本短時間獲得高質量的檢測數據。多功能道路數據檢測車可以在一次數據檢測中同時采集不同類型檢測數據和圖像力結構。

平整度測試子系統(tǒng)

PathRunner采集系統(tǒng)使用的是市場前端技術并符合行業(yè)標準重要的作用，包括根據ASTM E950標準1類斷面儀制造的南達科他州型激光斷面儀貢獻，可采集路面動態(tài)斷面用于計算路面IRI國際平整度指數及其它指數，如HRI及PSI穩中求進。系統(tǒng)通過德克薩斯州交通運輸研究院(TTI)認證統籌，并通過PSI自身嚴格的驗證標準。

構造深度（宏觀紋理）測試子系統(tǒng)
構造深度(宏觀紋理)測試子系統(tǒng)采用了新一代的高速斷面激光傳感器協同控製，激光傳感器用于輸出車道內各個位置的宏觀紋理值振奮起來。激光傳感器頻率須達到64kHz，這與路面的抗滑性密切相關重要作用。系統(tǒng)可根據ASTM E1845-01采集并輸出宏觀紋理數據等地。

橫斷面車轍測試子系統(tǒng)
Pathway多功能路面檢測車已經再次更新橫斷面車轍測試子系統(tǒng)最為顯著。在原有的INO激光掃描車轍測試系統(tǒng)(LRMS)的基礎上尤為突出，升級為Pathway 3D系統(tǒng)。Pathway 3D系統(tǒng)可在高速行駛過程中在橫斷面捕捉超過1500個點環境，三次掃描頻率高達每英尺3次進行部署。Pathway 3D系統(tǒng)并可與路面圖像與裂紋檢測同時進行采集。Pathway 3D系統(tǒng)是目前世界上頂端的路面車轍及橫斷面測試系統(tǒng)應用情況。

路況攝像子系統(tǒng)
PathRunner采集系統(tǒng)采用多可達6個高分辨率攝像頭保護好，目的是在用戶定義區(qū)間內實時采集和儲存高質量的圖像。對于道路路況圖像表現，PSI采用了高分辨率特點，全畫面逐行掃描攝像機，可提供分辨率高達4800像素的道路各方向（前方結論，后方和諧共生，側面）的圖像。

3D路面破損攝像子系統(tǒng)

Pathway多功能路面檢測車包含了世界上的三維路面破損采集系統(tǒng),可同時檢測路面車轍適應性強、3D路面破損采集技術交流、3D路面圖像的自動裂縫識別。Pathway 3D破損采集系統(tǒng)能在正常車速下獲取全車道4米寬的橫斷面車轍和路面破損數據拓展，在整個4米寬車道內描繪橫斷面特征和動態(tài)繪制詳細路面病害創造更多。

360°全景攝像子系統(tǒng)
Pathway在技術上實現的另一個新突破是包括了一套360°的全景圖像捕捉攝像系統(tǒng)，其能產生一個彎頂狀的圖像不斷進步，在這兒用戶可以在這個單一的圖像內變換任何不同的方向工藝技術。這個技術的應用包括：交叉路口圖像處理，多車道道路分隔規模，橋梁近年來，下穿交叉道和各個方向進道路或出道路的道路交換道。

GPS及道路幾何測試子系統(tǒng)
PathRunner多功能檢測車采用了機載定位系統(tǒng)非常完善，提供高達2英寸的靜態(tài)精度級（小于1英尺動態(tài)）性能穩定。橫坡全面革新、縱坡和橫向曲率通過板載陀螺儀采集。利用衛(wèi)星跟蹤接收機實時接收12顆衛(wèi)星的信號情況正常，便于準確將國家發(fā)展基礎地圖或形狀差分改正文件直接導入到采集車采集的數據中行業分類。

PathView II 軟件
Path View II 是一個建立在視窗32-bits基礎上的應用軟件，其與全部的路面?zhèn)鞲衅鲾祿岣咤憻?，數字化圖像和定位數據相結合形成一個強大并且操作簡便的系統(tǒng)發展邏輯。數碼影像可以裝在電腦主機硬盤上，每個能進入服務器的工作人員都可以在自己的計算機顯示器上觀看有所提升。
每個用戶可以用鼠標選擇一個地點聽得進，軟件將使相應的圖像同時顯示在用戶的電腦顯示器上。這樣可以使來自不同地方的交通系統(tǒng)工作人員都能利用數字影像有所增加。系統(tǒng)允許對所有采集到的數據有多種不同的切入點各項要求，不像使用錄像帶那樣浪費時間。