汽車拖車杠三自由度綜合試驗臺
一、產(chǎn)品概述
PWS-35三自由度拖車杠綜合試驗臺廣泛應(yīng)用于材料疲勞和零部件的動系統穩定性、靜態(tài)力學(xué)性能試驗特點，采用“單元化大型、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念，吸取guojixianjin電液伺服動態(tài)試驗機(jī)技術(shù)帶動產業發展，結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成。
PWS-35三自由度拖車杠綜合試驗臺的機(jī)械臺體主機(jī)不折不扣、液壓油缸等關(guān)鍵配套元件選用國際完善好、國內(nèi)同類產(chǎn)品的zhumingpinpai產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性去完善。
二橋梁作用、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 2611-2007試驗機(jī)通用技術(shù)要求
TB/T 3122-2019標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)力學(xué)性能（第5.7條）
GB/T 14452-93 金屬彎曲力學(xué)性能試驗方法
TB/T 3122-2019疲勞性能檢測方法
JJG556-2011軸向加力疲勞試驗機(jī)檢定規(guī)程
三、檢測項目
該設(shè)備在實驗室環(huán)境中模擬和再現(xiàn)汽車拖車杠在實際路況運行時路面激勵作用下的姿態(tài)角的變化求索，通過萬向壓盤鉸鏈讓人糾結，把三個作動器和試驗工裝連接在一起，組成三自由度平臺穩定發展，借助三個伺服作動器的伸縮基石之一，完成被測試樣在空間三個自由度的運動，模擬各種空間運動姿態(tài)增持能力，以此來研究拖車杠特征對穩(wěn)定性的影響共同努力。對檢測結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷，并對相關(guān)的檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計追求卓越、分析逐漸完善、保存和打印。
試驗方法及步驟
? 對于動態(tài)試驗和靜態(tài)試驗指導，應(yīng)放置樣品在適當(dāng)?shù)墓ぱb上施加力廣泛認同，使其除了規(guī)定的試驗力。在交替試驗的情況下施力方向的偏差不得超過±1E從zhiding方向開始流動性。在脈動和靜態(tài)情況下測試時鍛造，角度應(yīng)設(shè)置為最大測試力。
? 測試頻率不得超過35 Hz。所選頻率應(yīng)與測試裝置的共振頻率充分分離包括測試設(shè)備改善。通過異步測試兩個力分量的頻率應(yīng)介于大約1%空白區，最多3%。對于鋼制聯(lián)軸器信息化，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為2 × 106. 對于由非鋼材料制成的裝置循環(huán)次數(shù)可能是必要的形勢。染料滲透法應(yīng)使用裂紋試驗或等效方法來確定測試過程中的任何裂縫。
? 對于脈動試驗取得明顯成效，試驗力在最大值試驗力和較低的最小試驗力大于最大試驗力的5%約定管轄，除非另有規(guī)定具體測試程序中所述。
? 靜態(tài)試驗應(yīng)施加試驗力并保持至少60秒創新的技術。
四.指標(biāo)參數(shù)：
4.1發揮、最大靜態(tài)試驗力：垂向±30kN水平±30kN/±35kN；靜態(tài)示值精度：全程不分檔±1%快速增長；
4.2開放以來、最大動態(tài)試驗力：垂向±24kN水平±24kN/±28kN；動態(tài)波動度：不大于±1%高質量。
4.3提供了有力支撐、作動器最大振幅：±75mm，示值精度±0.5%前景。
4.4進一步意見、頻率范圍：單缸加載0.01-40Hz,任意兩通道協(xié)調(diào)加載0.01-35Hz。
4.5大大提高、位移測量精度：±0.5%示值（全程不分檔）的必然要求。
4.6、位移測量分辨率（磁致伸縮位移傳感器）：0.01mm取得了一定進展。
4.7完善好、多段函數(shù)發(fā)生器。
4.8增多、計數(shù)器：999,999,999,可預(yù)置活動上。
6.9、控制方式：負(fù)荷進一步推進、位移導向作用、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波應用的選擇、方波十大行動、三角波、斜波以及外部輸入波形）背景下；
6.10綜合措施、水平油缸中心高度范圍：150-500mm可調(diào)可靠保障。
4.11、主機(jī)剛度：3.3*108N/mm.
4.12設計標準、外形尺寸：約4000*3200*2600開展。
4.13、工作壓力：21 MPa發揮重要帶動作用。
