汽車v帶疲勞試驗(yàn)機(jī)通過主傳動(dòng)變頻電機(jī)和加載電制動(dòng)器進(jìn)行加載力控制運(yùn)行，使試樣進(jìn)行有扭矩疲勞試驗(yàn)形勢。測定24小時(shí)后中心距的變化率以及V帶斷裂所需要的時(shí)間實踐者。每次可進(jìn)行2條普通V帶的疲勞試驗(yàn)，并具有測長功能約定管轄，可以作為測長機(jī)使用數據，也可以進(jìn)行其他帶類的疲勞試驗(yàn)與長度測量。變頻調(diào)速數(shù)字顯示轉(zhuǎn)速及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間發揮，速度可調(diào)V帶全部斷裂以后保留其數(shù)據(jù)改進措施。
汽車v帶疲勞試驗(yàn)機(jī)
一、產(chǎn)品簡介：
汽車v帶疲勞試驗(yàn)機(jī)通過主傳動(dòng)變頻電機(jī)和加載電制動(dòng)器進(jìn)行加載力控制運(yùn)行長足發展，使試樣進(jìn)行有扭矩疲勞試驗(yàn)。測定24小時(shí)后中心距的變化率以及V帶斷裂所需要的時(shí)間穩步前行。每次可進(jìn)行2條普通V帶的疲勞試驗(yàn)結構不合理，并具有測長功能動手能力，可以作為測長機(jī)使用，也可以進(jìn)行其他帶類的疲勞試驗(yàn)與長度測量意見征詢。變頻調(diào)速數(shù)字顯示轉(zhuǎn)速及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間提升，速度可調(diào)V帶全部斷裂以后保留其數(shù)據(jù)。主傳動(dòng)變頻電機(jī)采用重力懸浮式結(jié)構(gòu)的必然要求，保持傳動(dòng)皮帶運(yùn)行過程中的張緊狀態(tài)研究成果，確保主傳動(dòng)的速度恒定。利用負(fù)載電制動(dòng)器*xing能實(shí)現(xiàn)節(jié)能功能完善好。主動(dòng)輪大面積、從動(dòng)輪和張緊輪通過滾軸絲杠和直線導(dǎo)軌及砝碼有機(jī)結(jié)合進(jìn)行水平位移、垂直位移問題分析，滿足不同試樣長度尺寸及張緊力培養。試樣在設(shè)定的張力和負(fù)載下完成預(yù)定運(yùn)行時(shí)間。
二更加完善、適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB/T11545-2008《帶傳動(dòng)汽車工業(yè)用V帶疲勞試驗(yàn)》
GB13552-2008《帶傳動(dòng)汽車工業(yè)用多楔帶疲勞試驗(yàn)》
GB/T18183-2000《汽車同步疲勞帶疲勞試驗(yàn)方法》
GB/T1171-1996《一般用普通V帶》
GB/T15328-94《普通V帶疲勞試驗(yàn)方法（無扭矩法）》
GB/T12730-2002《一般用窄V帶》
HG/T2442-2001《洗衣機(jī)V帶》
JISK6323-1989《一般用V》的要求
JASOE109形式、ISO11749、SAEJ2432十大行動、ISO5287：2003左右、JASOE110、SAEJ1596等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的使用要求綜合措施。
三可靠保障、技術(shù)參數(shù)：
1、試樣帶基準(zhǔn)長度范圍：500mm-2500mm
2建言直達、扭矩檢測范圍：0.00-50.00Nm（依據(jù)用戶要求選擇）
3多種、轉(zhuǎn)速極限偏差：±2%
4、滑差率檢測精度：0.1%
5充分發揮、主從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速：100-5000r/min無級(jí)可調(diào)
6發展成就、主、從動(dòng)輪輪間中心距：300-800mm
7.主動(dòng)輪加載功率：15KW變頻電機(jī)
8重要方式、從動(dòng)輪加載功率：11KW
9開展面對面、zuida消耗功率：18.3KW
10、滑差率設(shè)定范圍：1%-20%
11非常重要、溫度控制：-50℃到180℃
12進一步提升、中心距檢測精度：0.05mm，采用光柵尺營造一處，自動(dòng)檢測中心距
13改革創新、電源:AC380V±10% 50HZ三相四線制(零線)
14、外型尺寸:720mm×650mm×1950mm
15、機(jī)重：350kg
濟(jì)南翰森精密儀器有限公司是一家試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)新模式、裝配實現、銷售一體服務(wù)的試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家。目前公司主要經(jīng)營疲勞試驗(yàn)機(jī)（動(dòng)態(tài)組織了、靜態(tài)）服務體系、液壓試驗(yàn)機(jī)、電子試驗(yàn)機(jī)搶抓機遇、壓力試驗(yàn)機(jī)（電子分析、液壓）、moca磨損試驗(yàn)機(jī)全面闡釋。
