JWPA-120
微機(jī)控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)
一新模式、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
JWPA-120微機(jī)控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)實現、微機(jī)控制單元、高壓控制單元組織了、試驗(yàn)輔助設(shè)備等組成服務體系。它主要模擬路況說服力，用勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，并在不同行駛速度下進(jìn)行試驗(yàn)分析。加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)和伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制表示，載荷傳感器完成施加載荷的測(cè)量，實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制和疲勞損傷的緊急停止功能非常激烈。
微機(jī)控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)有安全裝置競爭力所在，在發(fā)生爆胎、車輪損壞等事故時(shí)能自動(dòng)報(bào)警和停止領域。配有高壓控制箱溝通機製，完成電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制。微機(jī)控制單元配置有計(jì)算機(jī)註入新的動力，計(jì)算機(jī)內(nèi)設(shè)有信號(hào)放大模數(shù)轉(zhuǎn)換集成板卡領先水平，完成傳感器的信號(hào)放大和信號(hào)的模數(shù)轉(zhuǎn)換。計(jì)算機(jī)軟件是平臺(tái)軟件雙重提升，具有動(dòng)態(tài)顯示橋梁作用、存儲(chǔ)、輸出測(cè)試報(bào)告等功能求索。
二讓人糾結、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO空間廣闊、美國SAE至關重要、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造服務品質。
1的發生、QC/T 221 汽車輕合金車輪xing能要求和試驗(yàn)方法
2、GB/T 5334-2005乘用車車輪xing能和試驗(yàn)方法
3影響、GB／T 18861?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
4新的動力、ISO 18164?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
5、SAE J1270?轎車發展契機、輕型載重車廣泛關註、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量
6、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車發力、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法
7優勢領先、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)
三、技術(shù)指標(biāo)
1共創美好、主機(jī)：立式機(jī)架推動並實現，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：1工位
3覆蓋範圍、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4優化程度、試驗(yàn)速度：zui大100km/h
5積極性、zui大試驗(yàn)力：120KN，示值精度20%FS起±1%
6不斷豐富、試驗(yàn)速度范圍: 20～100km/h
7約定管轄、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9創新的技術、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10發揮、轉(zhuǎn)鼓直徑： Φ1707.6mm
11、鼓面寬度：500mm
12快速增長、被試車輪直徑：15"-24.5"
13開放以來、被試車輪寬度：4-12"
14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15高質量、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程： 107 達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)
16提供了有力支撐、電機(jī)總功率：55kw.
17、負(fù)荷傳感器：10T
18前景、設(shè)備整體重量約為：12T
19實事求是、加載方式：閉環(huán)加載控制
20、設(shè)備整體尺寸（長x寬x高）：約5300*1650*2700mm
濟(jì)南翰森精密儀器有限公司是一家試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)落到實處、裝配服務水平、銷售一體服務(wù)的試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)廠家。目前公司主要經(jīng)營疲勞試驗(yàn)機(jī)（動(dòng)態(tài)技術創新、靜態(tài)）處理方法、液壓試驗(yàn)機(jī)、電子試驗(yàn)機(jī)持續向好、壓力試驗(yàn)機(jī)（電子習慣、液壓）、moca磨損試驗(yàn)機(jī)進展情況。
