汽車(chē)座椅頭枕抗沖擊試驗(yàn)儀
產(chǎn)品名稱：沖擊試驗(yàn)儀
產(chǎn)品用途：
用于模擬車(chē)輛發(fā)生碰撞或較減速度情況下重要意義，乘客頭部與車(chē)輛內(nèi)部的部件，如座椅頭枕深化涉外、儀表盤(pán)體系、遮光板內(nèi)凸物等部件的撞擊過(guò)程。將汽車(chē)發(fā)生沖撞事故時(shí)開展試點，駕駛員乘客的頭部與頭枕相撞以及與之相類似的狀況重現(xiàn)于試驗(yàn)臺(tái)上攜手共進。包括前沖擊和后沖擊。
試驗(yàn)原理：
試驗(yàn)時(shí)推進一步，通過(guò)氣壓彈射裝置使帶頭型的沖擊臂以一定的速度撞擊被試件經過，并測(cè)量撞擊過(guò)程中頭型的減速度簡單化，可以獲得相應(yīng)被試件的吸能特性。
符合標(biāo)準(zhǔn)：
1明確了方向、GB15083-2006中附錄C規(guī)定的座椅吸能試驗(yàn)
2系統性、GB11550-2009中附錄B規(guī)定的能量吸收性試驗(yàn)
3、GB11552-2009中附錄G規(guī)定的關(guān)于吸能材料的試驗(yàn)
4單產提升、ECE R21便利性、R17及R80等標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)試驗(yàn)
5、GB15083-2006 汽車(chē)座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法/6行動力、GB11550-1995汽車(chē)座椅頭枕性能要求及試驗(yàn)方法
技術(shù)特點(diǎn)：
1提供有力支撐、采用氣壓彈射方式，簡(jiǎn)單方便保供；
2自行開發、可以同時(shí)增加平?jīng)_裝置功能模塊，滿足不同標(biāo)準(zhǔn)體系的要求引領；
3自動化裝置、雙安全互鎖功能，保障試驗(yàn)過(guò)程的安全性應用前景。
技術(shù)指標(biāo)：
1有很大提升空間、氣源：經(jīng)冷凍式干燥機(jī)處理過(guò)的壓縮空氣或氮?dú)?/span>
2、zui大沖擊速度:30km/h首次，精度0~1km/h可能性更大，重復(fù)精度0～0.3km/h
3、沖擊速度測(cè)量精度：±1%
4搖籃、沖擊臂Y/Z方向調(diào)整的范圍：600mm/700mm
5技術、沖擊臂角度測(cè)量精度：±0.005°
6、加速度傳感器量程：500g
技術(shù)參數(shù)：
1. 擺錘在撞擊中心的當(dāng)量質(zhì)量為6.8kg推動。
2. 剛性撞擊頭型的直徑165mm相對較高，其中心與擺錘沖擊中心重合。
3. 碰撞角度0～180°信息。
4. 擺桿長(zhǎng)度1400mm～1600mm相關。
5. 加速度傳感器量程：0～300g，加速度傳感器精度： <±1%豐富內涵，加速度分辨率： <±0.1%
6. 時(shí)間測(cè)量精度：微秒級(jí)
7. 采樣頻率：5000Hz
8. 大沖擊速度： 25±1km/h生產效率。
9. 速度測(cè)量范圍 ： 0～50km/h。
10. 速度測(cè)量精度：≤±3%發展。
11. 高度測(cè)量誤差≤±5mm保持穩定。
試驗(yàn)方法：將座椅牢固地安裝在座椅工裝或者車(chē)身部件上總之，將座椅及工裝牢固地安裝在試驗(yàn)平臺(tái)上面向，將頭枕安裝在座椅上支撐作用。對(duì)于高度可調(diào)的頭枕，在可調(diào)范圍內(nèi)將其調(diào)至最高位置建設項目；對(duì)于長(zhǎng)條座椅最為突出，如骨架部分或全部（包括頭枕部分）為一個(gè)以上座位共用時(shí)，則應(yīng)對(duì)這些座位同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)相結合；如果座椅或座椅靠背相對(duì)安裝在車(chē)身上的頭枕可調(diào)高效化，則應(yīng)將其調(diào)至由技術(shù)部門(mén)規(guī)定的較不利位置上。
座椅靠背及調(diào)節(jié)裝置強(qiáng)度試驗(yàn)試驗(yàn)要求是：座椅骨架為產業發展、座椅固定裝置範圍和領域、調(diào)節(jié)裝置、移位折疊裝置或其鎖止裝置均不應(yīng)失效高效利用；用于或有助于乘員通過(guò)的移動(dòng)折疊裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)特征更加明顯，且至少保證能解鎖一次，并按需要使座椅或者座椅的一部分移動(dòng)講理論。
標(biāo)簽：汽車(chē)座椅頭枕抗沖擊試驗(yàn)儀
