上海倜然ZGU動(dòng)態(tài)不斷軌電子軌道衡
一追求卓越、稱量原理和稱量方式：
- 稱量原理：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡當(dāng)列車通過秤臺(tái)時(shí)，承重傳力部分完成重量的傳遞工作，稱重傳感器在供橋電源的支持下合理需求，將重量信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)并送入A/D轉(zhuǎn)換器是目前主流，A/D轉(zhuǎn)換器把該電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)，通過微機(jī)內(nèi)的8255接口板送入計(jì)算機(jī)高質量，經(jīng)微機(jī)處理后應用創新，將重量值送顯示器及打印機(jī)，完成整個(gè)稱重過程機構。
- 稱量方式
動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)態(tài)軌道衡的稱量方式一般分為軸計(jì)量的特性、轉(zhuǎn)向架計(jì)量、整車計(jì)量基礎。
軸計(jì)量：指一輛四軸車分成四次稱量提供堅實支撐，每次稱量一個(gè)軸重，再累計(jì)四個(gè)軸的重量從而得到整節(jié) 高產。
動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架計(jì)量：指一輛四軸車分成二次稱量信息化技術，每次稱量一個(gè)轉(zhuǎn)向架重量，然后再累計(jì)前后轉(zhuǎn)向架的 良好，重量從而得到整節(jié)車的重量逐步顯現。 整車計(jì)量指一輛四軸車在軌道衡臺(tái)面上一次稱出其重量。 整車計(jì)量往往采用雙臺(tái)面顯著，即每個(gè)臺(tái)面在機(jī)械結(jié)構(gòu)上各自獨(dú)立快速增長，將它們排列在一定的位置，使車輛的前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架同時(shí)落在兩個(gè)臺(tái)面上占，在同一瞬間稱出兩個(gè)動(dòng)態(tài)電子軌道衡轉(zhuǎn)向架的重量高質量，相加后即得到整車的重量。 的五臺(tái)鐵水秤屬于整車計(jì)量激發創作，其它的動(dòng)態(tài)軌道衡屬轉(zhuǎn)向架計(jì)量前景。
二、動(dòng)態(tài)電子軌道衡的基本結(jié)構(gòu) ：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡的基本結(jié)構(gòu)是由衡區(qū)的引軌線路增幅最大、稱量臺(tái)面系統(tǒng)共享應用、稱重傳感器、測量指示裝置等組成標準。
- 引軌線路
動(dòng)態(tài)電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線路示範推廣。這部分包括秤臺(tái)兩側(cè)鋪設(shè)在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引路和與其連接的平直鐵路線。
對(duì)引軌的要求：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌大面積。要求其平直積極參與、剛性好問題分析，并具有一定的長度培養，車輛經(jīng)過這段線路后，應(yīng)不產(chǎn)生新的振動(dòng)原有的振動(dòng)和擺動(dòng)得到足夠的衰減更加完善。
- 稱量臺(tái)面系統(tǒng)：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱量臺(tái)面系統(tǒng)是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機(jī)械系統(tǒng)形式，包括承重臺(tái)面軌建設應用、臺(tái)面、主梁日漸深入、高度調(diào)整器和縱向橫向限位器及過渡器等動力。
電子軌道衡的稱重臺(tái)面是一套機(jī)械構(gòu)件，它承受車輛重量互動式宣講，并將承受的重量傳遞給稱重傳感器效高性。
目前，動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱重臺(tái)面系統(tǒng)的主梁選用的材質(zhì)大致有二種自動化，鋼板和型鋼焊接梁提升、鑄鋼梁。
動(dòng)態(tài)電子軌道衡限位裝置：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡為使稱量臺(tái)既能上下活動(dòng)自如不折不扣，把載荷正確地傳遞給傳感器支撐能力，又能在車輛通過臺(tái)面時(shí)，保證整個(gè)稱重臺(tái)無水平方向的位移應(yīng)采用多個(gè)縱向形式、橫向限位器置之不顧。
高度和水平調(diào)節(jié)器：
為調(diào)節(jié)稱量臺(tái)面的高度和水平，使四個(gè)稱重傳感器均受力數字化，臺(tái)面系統(tǒng)應(yīng)安裝高度和水平調(diào)節(jié)器方便。
過渡器：
為了減小車輛從引軌進(jìn)入稱量軌時(shí)的沖擊，造成的強(qiáng)烈振動(dòng)各領域，在引軌與稱量之間必須設(shè)置過渡器知識和技能。常用的過渡器有兩種，隨動(dòng)橋式和固定懸臂式新模式。
三實現、動(dòng)態(tài)軌道衡的檢定：
- 對(duì)分度值與分度數(shù)的規(guī)定：
準(zhǔn)確度等級(jí) 分度值(d) 分度數(shù)(n)
0.2 50kg 1000—5000
0.5 100kg 500—2500
動(dòng)態(tài)電子軌道衡是列車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的不停車組織了、不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)自動(dòng)稱重計(jì)量服務體系，是鋼鐵、電力搶抓機遇、石化分析、礦山、鐵路全面闡釋、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設(shè)備非常激烈。
采用進(jìn)口高精度、高防護(hù)等級(jí)稱重傳感器引人註目，具有溫度特性好領域、參數(shù)*性好、*穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)註入新的動力。
軟件采用無開關(guān)全模擬判別方式提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠方式領先水平。
秤體基礎(chǔ)可采用無基坑，淺基坑或深基坑結(jié)構(gòu)雙重提升，在采取了有效的排水措施后無需建設(shè)防雨棚戰略布局。
雙臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車、液態(tài)油罐車的動(dòng)態(tài)稱重汁量表現明顯更佳。
三臺(tái)面系列動(dòng)態(tài)電子軌道衡適用于鐵路固態(tài)貨物列車狀態、液態(tài)油罐車、液化石油氣罐車的動(dòng)態(tài) 稱重計(jì)量指導≈陵P重要？蓾M足高精度、高速度服務品質、多種車型組合特殊稱量需要的發生。
五、技術(shù)性能：
稱量范圍：100—200噸
工作方式：雙向全自動(dòng)轉(zhuǎn)向架計(jì)量影響，不停車不摘鉤連續(xù)動(dòng)態(tài)稱重新的動力。大屏幕顯示打印輸出，數(shù)據(jù)管理存檔發展契機。
計(jì)量車速：3~18Km∕h廣泛關註，不計(jì)量時(shí)秤臺(tái)允許通過車速30Km∕h
計(jì)量精度：符合國家頒發(fā)的J、JG234發力，一90《動(dòng)態(tài)稱量軌道衡》檢定規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定優勢領先。
電 源：輸入電壓1 80~240V。頻率49~51 Hz共創美好。
上海倜然電子科技有限公司有著十多年的稱重系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)推動並實現；強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍及銷售網(wǎng)絡(luò),是同行業(yè)影響力的一家生產(chǎn)廠商，本公司常年生產(chǎn)銷售：電子地磅覆蓋範圍，電子汽車衡優化程度，電子軌道衡。電子地磅行銷全國,上海奮勇向前，北京不斷豐富，天津，江蘇組建，浙江各有優勢，山東，河南重要的意義，河北持續，新疆等多個領域，內(nèi)蒙古，黑龍江高質量，遼寧提供了有力支撐，吉林激發創作，陜西前景，山西，寧夏進行探討，青海落到實處，湖南，江西最新，湖北行動力，安徽開展面對面，福建，廣西，甘肅表現，云南，貴州大幅拓展，四川更為一致，重慶等地。國外非洲綠色化發展、尼日利亞至關重要、贊比亞、津巴布韋用上了、日本提升行動、澳大利亞、蒙古國關註、吉爾吉斯斯坦研究進展、日利亞、迪拜及越南等國家連日來。
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