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 保證得到最小氣門落座力和最小落座速度．由配氣機構(gòu)的運動規(guī)律可知相結合，氣門潤滑裝置運轉(zhuǎn)過程中高效化，若流量太大則燒機油嚴重，增加排放為產業發展；若流量太小範圍和領域，氣門與座圈潤滑不足，磨損嚴重．為了實現(xiàn)氣門潤滑裝置的供油量與配氣機構(gòu)的進氣量相匹配各項要求，本文將氣門潤滑裝置中的主動齒輪轉(zhuǎn)速與配氣機構(gòu)的凸輪的轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)更高要求，利用凸輪的轉(zhuǎn)速控制氣門潤滑裝置每分鐘的流量，從而實現(xiàn)在配氣機構(gòu)的氣門與氣門座之間引入適量潤滑油對其接觸表面進行潤滑的目的1)結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖1所示新技術，氣門潤滑裝置主要有泵油系統(tǒng)共同學習、傳動系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)3部分組成．泵油系統(tǒng)主要包括齒輪頂柱、彈簧深入、油泵體和限位螺釘效高，傳動系統(tǒng)主要包括主動齒輪和從動齒輪前沿技術，調(diào)整系統(tǒng)主要包括調(diào)整軸、頂銷性能、頂柱和彈簧等．(1)泵油系統(tǒng)泵油系統(tǒng)的主要構(gòu)件為柱塞多種方式，本文選用軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)形式．軸向柱塞泵的柱塞與缸體柱塞孔之間為圓柱面配合，加工工藝性好技術創新，易于獲得很高的配合精度深入交流研討，且密封性能好，泄漏少設施，能在高壓下工作積極拓展新的領域，