近來報章雜志或新聞偶有報導有望，某廠牌電動汽車無法在充電樁上進行充電進一步推進？因為目前公共場所設立的交流充電樁是另外的供應鏈廠商，并非由電動車廠所提供方案。這種不兼容導致無法充電應用的選擇，甚至可能導致危險發(fā)生的狀況，可能也會因此降低一般民眾購買電動汽車的意愿左右，對電動汽車的普及化是非常不利的背景下。

目采用的電動汽車充電標準SAE J1772內(nèi)，明訂了電動車與充電樁之間狀態(tài)與技術規(guī)格要求可靠保障，但對通訊協(xié)議并無統(tǒng)一的驗證標準做法自然條件，也無實驗室認可的體系。因廠商設計認知與零件差異開展，造成兩者可能實際操作時溝通出現(xiàn)問題互動互補，因而無法順利充電。充電樁業(yè)者會煩惱是否兼容于所有車廠的車款意向？電動車廠也無法確定是否能對各種不同廠牌的充電樁正常動作意料之外？除了測試成本上升以外文化價值，對系統(tǒng)研發(fā)與維護人員也產(chǎn)生了額外的負擔。

致茂電子繼完成由UL套SAE J1772 交流充電樁通信協(xié)議自動化評測系統(tǒng)后置之不顧，又針對電動車廠規(guī)劃了電動車交流充電兼容性測試系統(tǒng)不斷完善。由此套系統(tǒng)仿真交流充電樁的各種狀態(tài)，讓電動車在出廠前方便，先行確認其交流充電部分的兼容性營造一處。此解決方案已有某韓系電動車廠采用外，日前更得到經(jīng)濟部標準檢驗局的標案知識和技能，做為日后中國臺灣電動汽車示范運行的評測系統(tǒng)取得顯著成效。其主要功能如下 :

1 可基于不同法規(guī)的要求，模擬交流充電樁的行為實現，用來測試電動車是否能做出正確的動作不容忽視。或訊號有誤時服務體系，能適當反應說服力。

2 針對法規(guī)中充電樁傳送信號的極限值，測試電動車的回應動作, 確保對各式樣交流充電樁的兼容性效高化。