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中控按鍵和旋鈕是汽車上除方向盤效率和安、腳踏油門剎車之外使用較頻繁的人機接口，在車上按下一鍵啟動品牌，旋鈕或者按鈕空調(diào)，旋鈕音量調(diào)節(jié)更為一致，音視頻轉(zhuǎn)換等形式，按鍵切換中控顯示內(nèi)容等等，為了使用戶操作體驗好研究與應用，汽車總廠都會嚴格要求旋鈕及按鍵的操作力飛躍，旋轉(zhuǎn)扭力，操作手感全面協議。以及會要求其配套的供應商按要求執(zhí)行重要部署。聯(lián)往設備研發(fā)了一款中控按鈕荷重旋鈕扭力試驗機。綜合測試效率高工具，相對來說成本也不貴智慧與合力。能綜合測試中控按鍵荷重行程手感，以及旋鈕扭力角度以及各卡點分析數(shù)據(jù)重要的角色。

此款設備測試按鍵一般難度不大開放要求，但對于測試扭力來說還是需要注意如下幾點

難點1：扭力比較小，

通常只有20-40mNm左右平臺建設，典型30mm直徑旋鈕的扭力峰值只有22mN.m服務機製，產(chǎn)品設計標準±25%，設備必須需要一定的重復性才能滿足其才能可靠的測試旋鈕的扭力使用。

測試系統(tǒng)需要非常小的扭矩傳感器大幅拓展，而且是動態(tài)的扭矩傳感器發行速度；測試采集系統(tǒng)精度必須足夠，結(jié)構(gòu)設計也要避免產(chǎn)生額外的扭力矩與時俱進，例如避免傳感器測量端軸承的使用奮勇向前。

同軸度要求高

旋鈕測試對系統(tǒng)的同軸度要求高，同軸度誤差會導致測試數(shù)據(jù)偏離中心點實施體系，看起來數(shù)據(jù)是測試到了組建，與真實值則是嚴重偏差。

測試的扭力波形去程和回程在相同的角度上下起伏波動深度，是為典型的同心度偏差測試波形數(shù)據(jù)帶動擴大，在我們的測試系統(tǒng)中，同軸度調(diào)整好以后能測試出如下這種波形圖

將同心度調(diào)整OK后測試的數(shù)據(jù)應該是整體平緩開拓創新，上下對稱：

測試效率持續發展；

1）汽車行業(yè)部分實驗室有進口的旋鈕扭力測試設備，測試效果OK促進善治，但是測試速度較低擴大，一般只有10-30°/s長遠所需，完整測試一個旋鈕耗時20-30s以上研究與應用，且只能適用與實驗室研究使用，無法自動夾取產(chǎn)品廣度和深度，每次測試需要手動調(diào)整XY臺以調(diào)整中心安全鏈，手動調(diào)節(jié)夾緊旋鈕顯示，測試耗時長；

2）部分汽車配件廠商如偉世通有自主研究的6軸機器人的測試系統(tǒng)真正做到，其測試旋鈕只能做到3°/s科普活動，測試一個旋鈕就要耗時240s，供試驗研究有用強化意識，在車間要實現(xiàn)全檢顯然無法跟上節(jié)拍長期間；

3）也有部分自動化廠家聲稱做出來旋鈕測試設備，但是未見實際使用效果現場，也未見到完整的測試波形數(shù)據(jù)高端化，具體數(shù)據(jù)無從得知。無波形圖是無法驗證其數(shù)據(jù)的準確性不久前。

顯然用上了，以上幾種方式無法適用于自動化生產(chǎn)線的節(jié)拍要求，測試效率不夠能力建設。

綜合成本及適用性

進口的全自動此類設備單價超200W關註，單獨測試旋鈕和測試按鍵的進口儀器每臺均超過20W（生產(chǎn)線不適用），

綜合以上研究無障礙，我們開發(fā)了一臺既能測試按鍵連日來，又能測試旋鈕快速融入，還能適應于不同規(guī)格產(chǎn)品的按鍵扭力一體試驗機，測試效率高系統，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性好就能壓製，成本適中，柔性度好適應能力，能夠適用于不同規(guī)格型號的汽車按鍵及旋鈕在自動化生產(chǎn)線測試：

本設備還可以按客戶要求定制采集中控屏電壓更優美，以及can/lin信號采集。

對中控按鈕荷重旋鈕扭力試驗機若有技術(shù)疑問可以聯(lián)系蘇州市聯(lián)往檢測設備有限公司魏嘉