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野外承載比試驗(yàn)儀適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面積極回應，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法又進了一步，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值多種場景，經(jīng)過(guò)計(jì)算得土基回彈模量。 本方法測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用規劃。

野外承載板試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作

（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)擴大公共數據，測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于水平的路基上大幅拓展，土質(zhì)均勻，不含雜物更加堅強；

（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處性能，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層初步建立。

（3）安置承載板，并用水平尺進(jìn)行校正供給，使承載板置水平狀態(tài)的方法。

（4）將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測(cè)試進行探討，使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心落到實處，然后收起垂球。

（5）在承載板上安放千斤頂最新，上面襯墊鋼圓筒技術創新，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測(cè)力環(huán)時(shí)製造業，應(yīng)將測(cè)力環(huán)置于千斤頂與橫梁中間優化服務策略，以免千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（6）安放彎沉儀發展基礎，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上兩個角度入手，百分表對(duì)零或其它合適的初始位置。

現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定儀技術(shù)參數(shù)：

（1）加載設(shè)施：載有鐵塊或集料等重物同期、后軸重不小于60kN的載重汽車一輛生產效率。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一根作反力架效果。汽車輪胎充氣壓力為0.50MPa使用。

（2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，如圖6-9所示由千斤頂長期間、測(cè)力計(jì)（測(cè)力環(huán)或壓力表）及球座組成基本情況。

（3）剛性承載板一塊，板厚20mm高端化，直徑為Φ30cm力量，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測(cè)頭，承載板放在土基表面上提單產。

（4）路面彎沉儀兩臺(tái)深入實施，由貝克曼梁、百分表及其支架組成發展空間。

（5）液壓千斤頂一臺(tái)效果，100kN有所應，裝有經(jīng)過(guò)標(biāo)定的測(cè)力環(huán)，其容量不小于土基強(qiáng)度合作關系，測(cè)定精度不小于測(cè)力計(jì)量程的1/100著力提升。

野外承載板測(cè)定儀使用方法：

（1）用千斤頂開(kāi)始加載，注視測(cè)力環(huán)或壓力表傳遞，至預(yù)壓0.05MPa融合，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸相關性，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常完成的事情，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min穩定，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)協同控製。

（2）測(cè)定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載品質，采用逐級(jí)加載卸載法利用好，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載量，荷載小于0.1MPa時(shí)最為顯著，每級(jí)增加0.02MPa尤為突出，以后每級(jí)增加0.04MPa左右。為了使加載和計(jì)算方便環境，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)空間載體。每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開(kāi)千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對(duì)零相對簡便。當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí)重要組成部分，取平均值，如超過(guò)30%合作，則應(yīng)重測(cè)勃勃生機。當(dāng)回彈變形值超過(guò)1min時(shí)，即可停止加載極致用戶體驗。

（3）各級(jí)荷載的回彈變形和總變形提供有力支撐，按以下方法計(jì)算：

回彈變形 L =（加載后讀數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比

總變形 L′=（加載后讀數(shù)平均值—加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比

（4）測(cè)定汽車部影響量a。zui后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后建議，取走千斤頂品率，重新讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開(kāi)出10m以外不斷發展，讀取終讀數(shù)積極影響，兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。

（5）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣越來越重要，測(cè)定材料含水量線上線下。取樣數(shù)量如下：

zui大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g醒悟；

zui大粒徑不大于25mm數據顯示，試樣數(shù)量約250g；

zui大粒徑不大于40mm也逐步提升，試樣數(shù)量約500g達到；

（6）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其它方法測(cè)定土基的密度情況正常。

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