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本文由雷德曼科技原創(chuàng)所有有力扭轉，本文轉(zhuǎn)載自： /index.php/2012-09-20-16-27-16/item/%E7%83%AD%E5%83%8F%E4%BB%AA%E5%BA%94%E7%94%A8-%E5%88%B9%E8%BD%A6%E7%89%87%E6%A3%80%E6%B5%8B?category_id=29 更多上高質量。
汽車制造過程中剎車片的熱處理和高速旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)測試是非常重要的，因?yàn)閯x車片的質(zhì)量直接關(guān)系到汽車停車過程或者應(yīng)急剎車過程的有效性和可靠性廣度和深度，對駕駛和乘坐人員的生命有直接的影響深入交流。利用熱像儀可以*知道整個(gè)的剎車片的工作后溫度變化過程，所獲得的溫度變化信息加強宣傳，可以檢驗(yàn)剎車片制動(dòng)性和耐磨性臺上與臺下。這對剎車片的材料研究提供了強(qiáng)有力的檢測工具。
為什么要對剎車片進(jìn)行溫度監(jiān)測技術發展？
高性能的制動(dòng)能力出自的剎車系統(tǒng)集聚效應。汽車剎車系統(tǒng)一般包括剎車踏板、液壓回路重要手段、卡鉗確定性、剎車片和剎車盤。當(dāng)駕駛者踩下踏板時(shí)損耗，液壓回路將力量施加于裝有剎車片的卡鉗講故事，卡鉗合攏抱住車輪中的剎車盤，實(shí)現(xiàn)減速性能穩定。對于剎車片而言全面革新，zui重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動(dòng)性能越來越重要。
溫度是影響剎車片性能的一個(gè)重要的環(huán)境變量線上線下。一方面,溫度制約著剎車片的制動(dòng)性營造一處、耐磨性等各方面的性能.另一方面,它又體現(xiàn)了剎車片的制動(dòng)性和耐磨性等性能.所以,溫度采集在剎車片材料的研究中是至關(guān)重要的相關性。
在剎車片溫度檢測中的應(yīng)用
剎車片如果溫度過高，它的效率就會降低就能壓製。急剎車時(shí)也逐步提升，強(qiáng)烈的摩擦?xí)箘x車盤和剎車片的溫度高達(dá)1000℃記得牢！如果摩擦材質(zhì)過硬會導(dǎo)致制動(dòng)盤加快磨損註入了新的力量，緊急制動(dòng)時(shí)還有可能讓制動(dòng)摩擦片開裂或脫落，zui終導(dǎo)致剎車失靈更多可能性。使用熱像儀去創新，工程師可以*知道整個(gè)的剎車片以及制動(dòng)系統(tǒng)這個(gè)溫度變化趨勢。根據(jù)這個(gè)溫度變化趨勢緊迫性，可以分析出剎車片制動(dòng)狀況結構，以及耐磨性。如果剎車片摩擦材質(zhì)過軟高效，在連續(xù)剎車后剎車片溫度急劇升高溝通協調，制動(dòng)力會明顯下降。相反體系，如果摩擦材質(zhì)過硬保障性，溫度變化趨勢較緩，則會導(dǎo)致剎車片制動(dòng)盤加快磨損責任製，緊急制動(dòng)時(shí)還有可能讓制動(dòng)摩擦片開裂或脫落十分落實，zui終導(dǎo)致剎車失靈。
下面是剎車片動(dòng)作后規則製定，溫度變化過程中的三張熱圖製造業。
紅外熱像儀溫度檢測*優(yōu)勢
現(xiàn)有溫度測量手段分三種：
1 接觸式熱電偶
接觸式熱電偶反應(yīng)速度較慢，而且無法顯示整個(gè)剎車片的整體溫度分布情況道路，同時(shí)操作過于復(fù)雜規模設備，工程師的效率難以提高。
2 紅外點(diǎn)溫儀
反應(yīng)速度快指導，又是非接觸測溫競爭力，但紅外點(diǎn)溫儀同樣不具備顯示整個(gè)剎車片的溫度分布的功能。
3 紅外熱像儀
彌補(bǔ)了接觸式熱電偶和紅外點(diǎn)溫儀的缺點(diǎn)進一步完善，操作簡捷集聚、反應(yīng)速度快、非接觸測溫調整推進，同時(shí)能夠反映剎車片的溫度分布狀況，是目前的檢測工具。
拍攝時(shí)可能會遇到哪些問題機製？
1 剎車片工作后全過程，溫度比較高（大于600℃），選用的熱像儀時(shí)需要注意測溫范圍探討；
2 表面比較光亮?xí)r不負眾望，非常容易將附近高溫輻射源反射進(jìn)紅外熱像儀，造成嚴(yán)重干擾調解製度，在拍攝時(shí)要注意避開附近高輻射物體精準調控。
如何能做好的紅外熱像檢測功能？
1 選擇合適的測溫范圍，應(yīng)該能夠檢測到1200℃的高溫解決；
2 先使用自動(dòng)模式測量溫度范圍預期；然后手動(dòng)設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在zui小幅度，并包含有先前測量的溫度范圍結構；
3 切換各調(diào)色板模式，使熱像圖顯示效果達(dá)到*（建議使用高對比度或鐵紅模式）
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