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一智慧交通系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通領(lǐng)域最直接的體現(xiàn)即為智能交通系統(tǒng)建設。智能交通系統(tǒng)將信息技術(shù)在此基礎上、電子技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)相結(jié)合前來體驗，實現(xiàn)交通元素智能化和協(xié)同化自主研發，建立服務(wù)于交通運輸?shù)木C合管理系統(tǒng)。

“智慧交通”一詞起源于2008年IBM提出的“智慧地球”理念更加廣闊，在2010年提出的“智慧城市”愿景中損耗，“智慧交通”被認為是智慧城市的核心系統(tǒng)之一。智慧交通是在智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上集成物聯(lián)網(wǎng)不斷發展、大數(shù)據(jù)積極影響、云計算、人工智能等緊密協作，實現(xiàn)人越來越重要、車、路發揮重要作用、環(huán)境4要素的全面感知醒悟、協(xié)同互聯(lián)、高效服務(wù)高質量，具備一定判斷也逐步提升、創(chuàng)新、自組織能力的智慧型綜合交通運輸系統(tǒng)註入了新的力量。智能交通系統(tǒng)組成如下：

智慧交通系統(tǒng)的組成

二中國智慧交通發(fā)展政策背景

智慧交通是智能基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分重要的作用，2015年政策開始針對智慧交通領(lǐng)域出臺措施加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)培育。2020年至今出臺多項政策繼續(xù)大力推進智能交通發(fā)展去創新，2021年9月下發(fā)《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》足夠的實力，提出“到2025年，打造一批交通新基建重點工程結構，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場景更適合，制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運輸服務(wù)網(wǎng)溝通協調、信息網(wǎng)要素配置改革、能源網(wǎng)融合發(fā)展”，2021年11月再次下發(fā)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》保障性，提出：到2025年帶動產業發展，“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋新創新即將到來，運輸服務(wù)便捷智能邁出了重要的一步，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍創造性，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進發展的關鍵。多項政策支持下，智能交通領(lǐng)域十四五有望迎來快速發(fā)展規模設備。

近期智慧交通相關(guān)政策文件

三智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈

智慧交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍廣真諦所在，其覆蓋的細分領(lǐng)域包括：傳統(tǒng)安防企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)廠商競爭力、云計算服務(wù)商和算法提供商等各類公司充分。在行業(yè)上游，企業(yè)主要提供數(shù)據(jù)集聚、算法和電子器件制造競爭力；中游企業(yè)主要提供智慧交通硬件制造、軟件開發(fā)與解決方案提供狀況；下游企業(yè)主要提供規(guī)劃咨詢與運營服務(wù)機製性梗阻。

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈

四中國智慧交通行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

01市場規(guī)模

2022年7月12日，國家印發(fā)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》全過程，規(guī)劃指出：“到2035年集成應用，基本建成覆蓋廣泛、功能完備不負眾望、集約高效高效流通、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家公路網(wǎng)精準調控」δ?！蓖苿又腔劢煌ǖ陌l(fā)展，提高交通系統(tǒng)的智能性已成大勢所趨解決。據(jù)中國智能交通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示預期，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模由2016年的973億元增長至2020年的1658億元，預(yù)計未來我國智能交通行業(yè)仍將保持增長態(tài)勢集成技術。

2016-2022年我國智慧交通行業(yè)市場規(guī)模及增速

02以上項目規(guī)模

據(jù)統(tǒng)計就能壓製，2015年以來我國智慧交通市場別以上中標(biāo)項目總規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，2020年適應能力，中國智慧交通別以上項目總規(guī)模已接近300億元更優美，同比增加35.2%，大規(guī)模級別的智慧交通項目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢解決方案。

2015-2020年全國智慧交通別以上項目規(guī)模

03高速公路智能化市場規(guī)模

隨著人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項政策的推動下優勢，高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向增產，據(jù)統(tǒng)計便利性，2016-2020年中國高速公路智能化市場規(guī)模快速發(fā)展行動力，從361億元增長至600億元提供有力支撐，5年間增長了239億元切實把製度。預(yù)計到2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模將達到795億元。

2016-2022年我國高速公路智能化市場規(guī)模及增速

04無人駕駛市場規(guī)模

從市場規(guī)模來看自行開發，目前進行部署，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進一步推動應用情況，BAT等企業(yè)進入市場保護好、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段表現。據(jù)統(tǒng)計特點，2016-2020年我國無人駕駛市場規(guī)模由490億元增至1702億元，預(yù)計到2022年我國無人駕駛市場規(guī)模將達到2894億元結論。

2016-2022年我國無人駕駛市場規(guī)模及增速

05智慧停車場市場規(guī)模

近幾年和諧共生，智慧停車業(yè)務(wù)在一線城市已經(jīng)形成有效的市場示范效應(yīng)，應(yīng)用范圍和用戶規(guī)模不斷擴大適應性強，目前已逐步向全國范圍輻射科技實力，進入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計建設，2016-2020年我國智慧停車市場規(guī)模不斷增長在此基礎上，2020年我國智慧停車市場規(guī)模達154億元，預(yù)計到2022年達到200億元前來體驗。

2016-2022年我國智慧停車場市場規(guī)模及增速

06部分智慧交通試點項目進展

實體項目層面上自主研發，自車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同政策持續(xù)推進以來，部分先行城市積極開展落地試點項目予以響應(yīng)更加廣闊，并展開規(guī)膿p耗；渴稹Ｆ渲斜３址€定，由總之、發(fā)布的《關(guān)于組織開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點工作的通知》在全國先后確定兩批“雙智”試點城市后，在各地區(qū)積極投入試點實踐工作支撐作用，智慧交通項目也在全國多個城市相繼鋪開研學體驗。

部分省市智慧交通試點進展情況

07智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，我國智慧交通技術(shù)研發(fā)取得重大突破最為突出，智慧交通相關(guān)申請數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢落實落細，其申請數(shù)量由2012年的14件增長至2021年的840件，預(yù)計隨著智能網(wǎng)聯(lián)高效化、云計算等技術(shù)的不斷演進製高點項目，我國在智慧交通領(lǐng)域的申請量將會保持快速增長勢頭。

2012-2021年我國智慧交通相關(guān)申請量

資料來源：SooPAT範圍和領域，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

從智慧交通申請人來看有所增加，2021年申請人量企業(yè)分布為騰訊各項要求、以捷科技、平安國際越來越重要的位置、東創(chuàng)智慧交通共謀發展、中科通達、金茂智慧交通科技（天津）結構重塑、東來智慧交通、中商巨建應用優勢、合壯智慧交通與金茂科易智慧交通科技高質量發展，其中騰訊以394件申請量位居，其次以捷科技高效節能、平安國際位居第二影響力範圍、第三位，申請人量分別為103件與57件新創新即將到來。

截至2021年我國智慧交通申請人量T o p10

五中國智慧交通行業(yè)競爭格局分析

從智慧交通業(yè)務(wù)布局情況來看邁出了重要的一步，代表性企業(yè)的重點布局區(qū)域側(cè)重于京津冀及東部沿海等交通發(fā)達地區(qū)，比如千方科技主要布局長三角設施、珠三角及京津冀地區(qū)需求，佳都科技主要布局華東、華南的大型一線城市組合運用。

2021年我國智慧交通代表企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況

六智慧交通發(fā)展中的存在的問題

我國智慧交通在許多領(lǐng)域取得了顯著成效更讓我明白了，發(fā)展已進入新的階段，基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平大幅提高脫穎而出，但仍存在些許制約其發(fā)展的問題：

我國智慧交通發(fā)展中的存在的問題

七中國智慧交通行業(yè)發(fā)展建議

01制定適合我國國情的智慧交通體系框架

各國家拓展應用、各城市之間的建設(shè)模式和適用條件均存在較大差異。國外智慧交通發(fā)展較早結構，可對國外的技術(shù)進行借鑒管理，在此基礎(chǔ)上制定符合我國應(yīng)用實際及技術(shù)發(fā)展動態(tài)、契合我國交通發(fā)展理念的系統(tǒng)框架能力建設，加強經(jīng)驗總結(jié)模樣，關(guān)注國際前沿技術(shù)動態(tài)，對智慧交通體系進行頂層設(shè)計和分級建設(shè)服務，不斷完善和豐富智慧交通體系提供了遵循。對于國內(nèi)的城市，應(yīng)根據(jù)城市特點建立有針對性的方案大型，不能一概而論服務效率，把“以人為本”作為宗旨，建設(shè)以優(yōu)化出行體驗感重要意義、提升出行便利度為目標(biāo)的綜合交通運輸體系統籌發展。

02發(fā)揮政府主導(dǎo)作用深化涉外，提高智慧交通系統(tǒng)戰(zhàn)略定位

將智慧交通的發(fā)展作為交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要方向，政府方面應(yīng)加強資金投入和支持力度生產製造，建立發(fā)展專項基金開展試點，在政府投資基礎(chǔ)上，拓寬融資渠道共同，保障智慧交通產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)化推進一步、規(guī)范化發(fā)展。成立智慧交通建設(shè)發(fā)展指導(dǎo)部門簡單化，在規(guī)劃監(jiān)管力度、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定方面發(fā)揮主導(dǎo)作用系統性。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)智慧交通建設(shè)的總體目標(biāo)和發(fā)展方向勇探新路，研究制定各項政策發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一智慧交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)傳遞。同時試驗，智慧交通行業(yè)是交通運輸業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造業(yè)開展攻關合作、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等多家共同參與的行業(yè)結構不合理，政府部門應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)范，明確不同參與主體的權(quán)力逐步改善、義務(wù)和責(zé)任銘記囑托，保證市場公平公正，為智慧交通的建設(shè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)自動化裝置。

03加強信息共享交換示範，推進關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新

依據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范整理各方數(shù)據(jù)資源，建立信息互聯(lián)互通有很大提升空間、數(shù)據(jù)共享交換平臺運行好，從而加強各部門的信息化建設(shè)，打破各級職能部門之間的利益壁壘可能性更大，提高智慧交通在產(chǎn)業(yè)帶動方面的驅(qū)動作用部署安排，推進信息化建設(shè)，減少信息脫節(jié)技術、系統(tǒng)獨立運行等情況的發(fā)生推廣開來，同時提高各部門工作效率，促進部門之間協(xié)同辦公相對較高≠Y源配置？鐓^(qū)域、跨部門的管理模式也是智慧交通發(fā)展的必然趨勢。隨著物聯(lián)網(wǎng)大力發展、云計算豐富內涵、大數(shù)據(jù)的發(fā)展和應(yīng)用，智慧交通與技術(shù)的融合創(chuàng)新逐漸深入產能提升，我國對于智慧交通領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)應(yīng)加強自主創(chuàng)新能力適應性，推進擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用。通過激勵措施推進自主研發(fā)通過活化，增加在技術(shù)應(yīng)用環(huán)境上的投入落地生根，提高對科研人才的重視。