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隨著鋁合金在航空航天領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用研究與應用，焊接鋁合金的需求也越來越大飛躍。然而，焊接過程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力是一個(gè)不容忽視的問題全面協議。殘余應(yīng)力是指焊接完成后重要部署，材料內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力，它是由于焊接熱循環(huán)產(chǎn)生的溫度變化和材料本身的熱膨脹系數(shù)不匹配引起的工具，這種應(yīng)力如果如不及時(shí)處理智慧與合力，將對(duì)鋁合金構(gòu)件的性能產(chǎn)生不良影響，甚至危機(jī)安全重要的角色。因此開放要求，航空鋁合金工件內(nèi)部殘余應(yīng)力的測(cè)試和分析成為了重要工作。

目前平臺建設，殘余應(yīng)力測(cè)試方法主要由盲孔法服務機製、環(huán)芯法、磁測(cè)法使用、x射線大幅拓展。盲孔法因其操作簡單、適用范圍廣更加堅強、測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)與時俱進，在航空航天行業(yè)廣泛應(yīng)用性能。本文主要是采用盲孔法對(duì)航空鋁合金壁板進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試，分析其應(yīng)力分布情況綜合運用。

殘余應(yīng)力測(cè)試儀器介紹

試驗(yàn)儀器采用南京聚航科技有限公司的JHMK多點(diǎn)殘余應(yīng)力測(cè)量系統(tǒng)溝通協調，是由JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀和JHZK鉆孔裝置組成，多點(diǎn)測(cè)量效率高體系，實(shí)時(shí)顯示應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值保障性，實(shí)時(shí)錄屏錄像功能，自動(dòng)實(shí)時(shí)生成應(yīng)力應(yīng)變釋放曲線開拓創新，測(cè)量曲線和視頻回放功能持續發展，自動(dòng)生成分布曲線和三維分布圖，一鍵生成測(cè)量報(bào)告促進善治。

試驗(yàn)依據(jù)：《GBT?31310-2014?金屬材料 殘余應(yīng)力測(cè)定 鉆孔應(yīng)變法》

殘余應(yīng)力測(cè)試方案

測(cè)點(diǎn)位置選葦U大。簯?yīng)變測(cè)試點(diǎn)的選取原則應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)：1.理論計(jì)算的高應(yīng)力區(qū)和實(shí)際發(fā)生開裂的部位；2.進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)注的部位發揮效力。根據(jù)上述原則新格局，在鋁合金壁板上共選取18個(gè)測(cè)點(diǎn)，全部采用三軸應(yīng)變花安全鏈。

應(yīng)變片粘貼及連接：對(duì)各測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行打磨清潔顯示，粘貼應(yīng)變片和接線端子。

線纜連接：完成貼片后真正做到，將應(yīng)變片接入JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀主機(jī)科普活動，并查看數(shù)據(jù)。

鉆孔支架放置：確認(rèn)數(shù)據(jù)穩(wěn)定正常后強化意識，將支架放置于測(cè)點(diǎn)位置長期間，對(duì)好中心后調(diào)節(jié)鉆孔深度。

開始測(cè)量：測(cè)量前調(diào)零現場，待數(shù)值穩(wěn)定后開始記錄高端化，然后鉆孔，鉆完孔后等待殘余應(yīng)力釋放完成我有所應，穩(wěn)定后停止數(shù)據(jù)采集提單產。

測(cè)試結(jié)果及分析

所有測(cè)點(diǎn)一一測(cè)量完成后，在軟件中使用高級(jí)分析進(jìn)行多點(diǎn)殘余應(yīng)力分析至關重要，然后一鍵導(dǎo)出報(bào)告發展空間。測(cè)量結(jié)果如下：

從表上數(shù)據(jù)可以看出，18個(gè)測(cè)點(diǎn)中有所應，B2連日來、B3的殘余應(yīng)力值較大，分別為125.7MPa和128.4MPa認為，鋁合金的屈服強(qiáng)度是310MPa集成技術，殘余應(yīng)力的大小要超過屈服的1/3，因此這兩個(gè)測(cè)點(diǎn)需要重點(diǎn)關(guān)注更合理，但整體的殘余應(yīng)力水平仍在安全范圍內(nèi)適應能力。

結(jié)論

從以上實(shí)驗(yàn)可驗(yàn)證，JHMK多點(diǎn)殘余應(yīng)力測(cè)量系統(tǒng)可用于航空鋁合金工件的殘余應(yīng)力測(cè)試各方面，測(cè)試方法簡單防控，操作方便，軟件功能豐富適應性，結(jié)果準(zhǔn)確堅實基礎，以后可用于航空鋁合金工件安全受力分析。