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汽車頭枕靠枕壓縮試驗機

是一種用于力學(xué)空白區、交通運輸工程領(lǐng)域的工藝試驗儀器，用于汽車座椅頭枕強度的性能測試信息化。頭枕靜態(tài)性能試驗主要用于檢驗座椅及頭枕在前后方向的強度形勢，因此又稱為頭枕及靠背靜強度試驗。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：頭枕及靠背靜強度試驗機主要由座椅頭枕和座椅靠背靜強度試驗系統(tǒng)取得明顯成效、座椅安裝平臺底座約定管轄、H點定位系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等幾部分組成。在頭枕和座椅靠背靜強度試驗系統(tǒng)中創新的技術，有三套并列的加載機構(gòu)發揮，即：兩套邊側(cè)座椅頭枕加載機構(gòu)和一套中間座椅頭枕加載機構(gòu)應用提升。每套加載結(jié)構(gòu)可以獨立進行試驗新型儲能，也可以兩兩組合或三組同時進行試驗。當(dāng)進行同時加載試驗時分析，具有良好的同步性高質量。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

《GB 11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》結構不合理、
《GB15083-2006 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.4 座椅頭枕性能試驗》逐步改善、
《GB15083-2019 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 5.4 頭枕性能試驗》
《ECE R17 機動車座椅座椅固定裝置及頭枕認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》提升、
《ECE R25 關(guān)于頭枕（不論其是否與座椅連為一體）認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》等大大提高。
《GB 11550-2009汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》規(guī)定了M類和N類汽車座椅頭枕的性能要求和試驗方法。

技術(shù)指標(biāo)：位移：0～500mm研究成果， 頭枕：0～2000N取得了一定進展，靠背：0～5000N完善好， 旋轉(zhuǎn)編碼器：360°。

詳細參數(shù):
1. 三個頭枕加載電動缸：1) 行程0～700mm增多，較大推力2kN活動上。2)力的測量及控制精度分兩檔：
①在0≤F≤1kN時，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±2N;
②在1kN< p="">
3)位移的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm進一步推進。
4) 力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔：
①在0≤F≤37Nm時導向作用，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.5 Nm;
②在37Nm力臂(相對H點)長度的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.25mm。
2. 一個頭枕垂直加載電動缸:
1)行程0～200mm應用的選擇，最大推力1kN十大行動。
2)力的測量及控制分兩檔：在0≤F≤50N時，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±1N;
3)位移的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm背景下。
3. 三個靠背加載電動缸：
1)行程：保證靠背加載模板角位移-5～70度(繞H點轉(zhuǎn)動時綜合措施，軀干線與鉛垂線的夾角);
較大加載力矩(相對H點)1200Nm;加載位置(安裝力傳感器位置)在H點上方300±0.25mm。
2)力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔：在≤373Nm時自然條件，測控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±5Nm;
3) 角位移的測量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.01°(有效值)設計標準。
4.三套加載系統(tǒng)同步加載時，各系統(tǒng)任何時刻與預(yù)設(shè)載荷的差值不大于1%互動互補。
5.試驗時試驗臺靠背加載模板轉(zhuǎn)軸有足夠高的剛度：即在530Nm的力矩(相對H點)作用下發揮重要帶動作用，轉(zhuǎn)軸在X、Y成就、Z方向上的變形位移不大于0.5mm重要方式。
6.頭型加載電動缸的運動方向始終垂直于靠背加載模板軀干參考線,其固定支架始終平行于該軀干參考線，該支架要有足夠高的剛度系統，即在373Nm的力矩(相對H點)作用下非常重要，其最高點變形位移不得大于0.5mm。

 標(biāo)簽：汽車頭枕靠枕壓縮試驗機