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ND1000輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機適用范圍：是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外新增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能異常狀況，實現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺機器上的夙愿研究。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動、靜態(tài)力學(xué)性能試驗鍛造，包括材料和零部件的拉伸競爭激烈、壓縮、扭轉(zhuǎn)改善、低周和高周疲勞等試驗空白區。配置高低溫箱可進行高低溫力學(xué)試驗。

伺服動靜萬能系列試驗機的研制信息化、開發(fā)過程中博采國際著名伺服動態(tài)試驗機公司的開發(fā)制造經(jīng)驗形勢，采用“單元化、模塊化取得明顯成效、標準化”開發(fā)理念約定管轄，吸取國際 伺服動態(tài)試驗機技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成設計。伺服動態(tài)試驗機的關(guān)鍵配套元件選用國際業務指導、國內(nèi)同類產(chǎn)品的品牌產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性就此掀開，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今國際技術(shù)制造長足發展，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與國際著名動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。該系列產(chǎn)品具有使用方便穩步前行，控制精度高結構不合理，可靠性好等特點動手能力。

 滿足標準：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

GB/T6147-92 《試驗機包裝、包裝標志意見征詢、儲運技術(shù)要求》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

 較大優(yōu)勢：

1.節(jié)能（常規(guī)單項220V供電,整機功率刑嵘?。h(huán)保（無油無水無異味）的必然要求。

    2.相應(yīng)工裝可以互換研究成果，降低了使用成本。

3操作更方便更靈活完善好，更人性化大面積。

4.試件在測試過程中不受額外的外力，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)問題分析，獨立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接培養，對于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力導向作用，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接方案，這樣既可保證套與軸間可以相對滑動，有保障機構(gòu)有足夠強度十大行動，驅(qū)動輪轂左右。如圖示

5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量特性，而對輪轂施加的多余的力

主要性能指標

額定動態(tài)推拉力：0-3KN
動作頻率(較大)：15次/秒
額定行程：0-100mm

速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫傳承、防塵、防水建言直達、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對濕度：80%（20±5℃）

電機功率：1KW(松下或富士)
 功能特性：
1、加速度快將進一步、定位時間短充分發揮、動態(tài)性能好!（精、準成就、快重要方式、穩(wěn)）
2、精密系統、堅固
3非常重要、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5空間廣闊、可模組化應(yīng)用
6營造一處、結(jié)構(gòu)簡潔，可節(jié)省機械設(shè)計空間
7知識和技能、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計選擇
8取得顯著成效、可搭配多種馬達與馬達控制調(diào)節(jié)器
9新模式、可多點 定位與多段控制
10、選用合適的附件不容忽視，可提高組裝效率
11組織了、滿足設(shè)計上不同的精度要求
12、節(jié)省時間說服力，維修方便

 技術(shù)參數(shù)：

1搶抓機遇、 較大扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）

2、作動器較大振幅：±50mm表示，示值精度±0.5%FS全面闡釋。

3、頻率范圍：0.1—10Hz （較高頻率對應(yīng)較大振幅±0.5mm）

4長效機製、較大線速度500mm/s

5 法治力量、控制方式：負荷、位移分享、變形控制方式共享，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波方式之一、斜波以及外部輸入波形）生動；

6、軟件過零完整顯示滯回曲線創新能力。

7新品技、較大試驗空間：450mm（含夾頭）。

8求得平衡、立柱間距離：450mm紮實做。（待定）

9、被測車輪直徑：12-8英寸至關重要，輪寬8英寸

10提供深度撮合服務、試驗力臂：700±1mm(待定)， 臂長根據(jù)輪子大小的發生，整合尺寸

11組成部分、整機重量：≈1500kg

標簽：輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機