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汽車防水試驗(yàn)近來是越來越嚴(yán)格技術創新，尤其是新能源汽車的逐漸普及，汽車淋雨試驗(yàn)已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)常見的一項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

汽車防水試驗(yàn)是指水從車身外部經(jīng)車身的配合間隙流入車內(nèi)。整車制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來實(shí)現(xiàn)淋雨密封性能試驗(yàn)〗涍^，F(xiàn)在國產(chǎn)汽車普遍采用的是GB/T12480-1990 客車防雨密封性試驗(yàn)方法、QC/T476-1999 客車防雨密封性限值哪些領域，整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T476-2007 客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法。根據(jù)GB/T12480-1990 的要求不斷創新，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度在4~~10mm/min建立和完善，噴嘴的噴射壓力為69~147kPa；淋雨時(shí)間為15min堅持先行。在實(shí)際操作過程中，整車廠為了強(qiáng)化整車的淋雨密封性能的檢查滿意度，往往通過增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強(qiáng)度情況較常見，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度會(huì)比推薦值高出幾倍，有的廠家甚至超過到100mm/min主要抓手，噴嘴噴射壓力也會(huì)達(dá)到200kPa以上體製，使噴水霧化后灑落到車身上。

在車輛生產(chǎn)的不同階段創新科技，整車廠對(duì)車輛的試驗(yàn)要求也不同服務延伸。車輛試生產(chǎn)期，該階段由于整車的生產(chǎn)工藝具有重要意義、設(shè)備參數(shù)等都處于試驗(yàn)期進一步，所以要通過整車長時(shí)間的淋雨試驗(yàn)（4~8小時(shí)之間），來發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計(jì)或工藝的改善實際需求，整車批量生產(chǎn)時(shí)解決方案，設(shè)計(jì)及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進(jìn)行例行檢查善謀新篇，以防偶發(fā)的不符合性帶來的密封性缺陷增產。