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ZS-5型反轉速傳感器

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產品簡敘:ZS-5型反轉速傳感器 本公司******研制推出的可替代進口產品的雙通道(霍爾齒輪)汽車轉速傳感器服務水平,用于檢測輪軸的轉速最新、線速度和加速度。傳感器的兩個通道彼此隔離處理方法,輸出為方波製造業。它與被測齒輪不接觸,無磨損關規定,安裝方便發展基礎。 具有極性和短路保護功能,且測速范

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ZS-5型反轉速傳感器

本公司******研制推出的可替代進口產品的雙通道(霍爾齒輪)汽車轉速傳感器建強保護,用于檢測輪軸的轉速同期、線速度和加速度。傳感器的兩個通道彼此隔離使命責任,輸出為方波效果。它與被測齒輪不接觸,無磨損合規意識,安裝方便密度增加。 具有極性和短路保護功能,且測速范圍寬現場,溫度適應范圍寬高端化,抗震性強力量。同時可廣泛用于新一代的汽車智能發(fā)動機我有所應,作為點火定時用的速度傳感器,用于ABS(汽車防抱死制動系統(tǒng))作為車速傳感器使用深入實施。

技術指標:

1. 頻響范圍:0-20kHz
2. 齒輪參數:模數≥1.5至關重要,材料為導磁體材料
3. 安裝間隙:0.5-2.0mm,典型值為1.0mm
4. 輸出通道數:雙通道
5. 輸出波形:方波
6. 輸出幅度:高電平:Ub-(1.6V±30%),低電平:〈 2V±30%
7. 脈沖占空比:50%±25%
8. 相位差:90±30°(在按照說明書正確安裝前提下效果,******通道超前)

9. 適用溫度范圍:-20~+120°C

10. 輸出電纜耐溫:-40~200°C

11. 供電電壓:(5~28)VDC有所應,建議15Vdc±30%



齒輪材料
齒輪材料應采用導磁率強的金屬材料

齒形
成漸開線齒形是最合適的齒形。用大模數的齒輪或用其它的齒形將會產生巨大的波形畸變合作關系,這將會妨礙精確的測量著力提升。如果主軸有軸向移動,則要注意磁極的中心應處在齒輪的中心位置上傳遞。
齒輪模數 :2 ~ 4 齒寬b:大于5mm


 

.訂貨指南
訂 貨代 號:ZS-5-A□□-B□□
傳感器長度:A□□ 
0 1:65mm
0 2:117mm
0 3:148mm

螺紋:B□□

0 1:M10×1
0 2:M12×1
0 3:M16×1
0 4:M18×1



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