云南汽車衡價(jià)格150噸 介紹：
云南汽車衡規(guī)格型號
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| | 2.5×6 | 3×7 | 3×8 | 3×9 | 3×12 | 3×14 | 3×16 | 3×18 | 3×21 | 3×24 |
| 30t/10kg | ■ | ■ | ■ | | | | | | | |
| 60t/10kg | | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | | | | |
| 80t/20kg | | | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | |
| 100t/20kg | | | | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ |
| 120t/20kg | | | | | | ■ | ■ | ■ | ■ | ■ |
| 150t/50kg | | | | | | | | ■ | ■ | ■ |
| | 3.2×16 | 3.2×18 | 3.2×21 | 3.4×16 | 3.4×18 | 3.4×21 | 3.4×24 | 3.5×18 | 3.5×21 | 3.5×24 |
| 80t～150t | ■ |
| 注：表中表示指常用型規(guī)格規則製定，其他未列舉請來電詳詢設施。 |
汽車衡，英文為truckscales堅定不移，也被稱為地磅秤組合運用，是大宗貨物計(jì)量的稱重設(shè)備。汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：工字鋼汽車衡迎難而上、T型梁汽車衡積極、L梁鋼汽車衡、U型鋼汽車衡堅持先行、槽鋼汽車衡產業、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器類型可分為數(shù)字式汽車衡情況較常見、模擬式汽車衡可持續。
云南汽車衡價(jià)格150噸 概述：
汽車衡接線盒的計(jì)算調(diào)整方法
由于傳感器在出廠時(shí),傳感器的*致性不*定很理想,再加上現(xiàn)場使用中的環(huán)境因素及安裝手段的限制,給多個(gè)傳感器并聯(lián)組秤帶來不平衡問題。為了解決這*問題,須通過接線盒來調(diào)節(jié)傳感器系數(shù)與傳感器輸出阻*之比(mV/V/Ω)接近*致,從而保證整個(gè)秤體的平衡體製。調(diào)整機(jī)械臺面水平,對于有四個(gè)以上的傳感器,由于各方面的原因,機(jī)械臺面都或多或少有些變形,使用時(shí)間越長,變形越嚴(yán)重,造成傳感器受力不*致,只靠電位器的補(bǔ)償是補(bǔ)償不過來的,因此應(yīng)先調(diào)整傳感器的*度,在差值(20~30)kg范圍內(nèi),再用電位器補(bǔ)償調(diào)到基本*致,這是*個(gè)反復(fù)的過程,由于機(jī)械臺面的變形,調(diào)*個(gè)角可能影響兩個(gè)角,甚至三個(gè)角,只有反復(fù)試驗(yàn)構建。這就是在*部分傳感器的安裝中,為什么測量傳感器輸出電壓的根本原因。這個(gè)過程也叫對汽車衡的標(biāo)定,它是汽車衡出廠前的*后*道工序探討。為了保證標(biāo)定時(shí)的性能穩(wěn)定,應(yīng)在標(biāo)定前先在秤臺上放置重物,對秤臺壓*段時(shí)間(12小時(shí)以上),并晃動秤臺幾下,這樣可以使秤臺四角更好的與傳感器接觸不負眾望。然后開始放置砝碼,對汽車衡進(jìn)行標(biāo)定。在這個(gè)過程中,我們*般要經(jīng)過多次放置砝碼,反復(fù)調(diào)整電位器,即使這樣標(biāo)出來的值也不*定很理想調解製度。下面介紹*種簡便快速的方法,也就是接線盒計(jì)算調(diào)整法:以四只傳感器并聯(lián)組秤為例介紹這種方法精準調控。對于四只以上的傳感器并聯(lián)組秤,其調(diào)整方法類同。另外,有些電位器與傳感器并聯(lián),有些與傳感器串聯(lián),這種方法同樣適用應用的因素之一。
