產品簡介： SINAMICS制動模塊6SL3300-1AE32-5AA0
6SL3300-1AE32-5AA0
SINAMICS 制動模塊 輸入：600V DC 輸出：250kW/15NO 用于底盤設備 GX
參數(shù)： SINAMICS制動模塊6SL3300-1AE32-5AA0
汽車制動線控技術
汽車制動線控技術的基本思想是來自于飛機控制系統(tǒng)利用好，初的線控技術是應用于飛機控制系統(tǒng)的一種方法等地。它將駕駛員的操縱指令轉換成電信號，利用飛機上裝載的微型計算機去控制飛機的飛行狀態(tài)尤為突出。這種控制方式引入到汽車制動控制上規定，就是將駕駛員的制動操作，經過傳感器轉換成電信號空間載體，并通過一定的網(wǎng)絡把電信號傳送給車載微型控制器去控制汽車制動的狀態(tài)高質量。
汽車制動線控技術中的x-by-y可理解為電控方式，這里的x就像數(shù)學函數(shù)中的自由變量重要組成部分，如車輪轉速模塊流程、電子踏板壓力模塊、車速儀模塊等輸入型傳感信號勃勃生機。by則代表數(shù)學函數(shù)中的算法助力各業，如ABS, ESB, EPB等汽車電子制動控制算法。Y則代表數(shù)學函數(shù)中的值域提供有力支撐，如車輪制動模塊應用、發(fā)動機傳動力控制模塊等輸出型驅動信號。
由上訴汽車制動線控系統(tǒng)所組成的網(wǎng)絡是一種特殊的局域網(wǎng)技術交流，它的使用環(huán)境與普通的局域網(wǎng)不同先進的解決方案。汽車機箱的內溫度變化很大拓展、在行駛過程中可能出現(xiàn)較大的振動、發(fā)動機點火等裝置都會帶來意想不到的干擾宣講活動。尤其是對于汽車轉向系統(tǒng)和汽車制動系統(tǒng)對車輛安全性的要求*不斷進步，這就要求該網(wǎng)絡系統(tǒng)應具有實時性、可靠性和抗*力強等特點效率。汽車電子制動控制就是利用其線控技術對汽車行駛過程中的各種安全問題進行合理的管理規模，并且由電子控制的方式實現(xiàn)其實時可靠的制動過程。從技術上來看講道理，比*使用的傳統(tǒng)型制動控制模式有很大的進步性發展目標奮鬥。
汽車電子輔助制動控制方法
汽車電子輔助制動控制方法是利用駕駛員的制動操作進行電子輔助制動控制的方法總稱。用此方法時全面革新，需要有一個*控制單元按照汽車制動線控技術去處理作用，模塊控制器通過一定的網(wǎng)絡傳送過來的信號情況正常，并根據(jù)制動算法的要求去控制相應的車輪制動模塊行業分類。*控制單元和各個模塊控制器之間的空間分布設定后，通常用滿足一定要求的總線來作為它們之間的通信媒介提高鍛煉。汽車電子輔助制動控制方法通常使用工作頻率為30-50Hz的車輪制動模塊發展邏輯，這是因為車輪制動模塊中制動器的機械運動速度比控制信號的處理速度慢，因而控制信號需要匹配車輪制動模塊的工作頻率有所提升，同時也可以避免車輪的*抱死狀態(tài)聽得進。另一方面，汽車電子輔助制動控制方法通常使用頻率為10Hz--10KHz的車輪轉速采集模塊先進水平，這是中檔汽車在高速行駛過程中對車體狀態(tài)的一種判斷便利性，也是汽車電子輔助制動控制的一大特點。
但是由于采用了駕駛員制動操作自身的不完善性重要平臺，導致對突發(fā)情況下的制動很難保證其效果深刻認識。在復雜路面的情況下，需要進行連續(xù)并即時的制動時應用提升，如果系統(tǒng)缺乏良好的實時性制動主動性，將無法準確的判斷其///佳的制動點，從而不能滿足汽車制動安全的實際需求發展的關鍵。針對這一問題道路，本文討論汽車電子輔助制動控制法在實時制動方面的問題，并給出了一種無需駕駛員制動操作多種方式，也能準確的判斷其///佳制動時刻的汽車電子制動控制的方法對外開放，即實時的汽車電子輔助制動控制方法。
信息：
| 產品 |
| 商品編號(市售編號) | 6SL3300-1AE32-5AA0 |
| 產品說明 | SINAMICS 制動模塊 輸入：600V DC 輸出：250kW/15NO 用于底盤設備 GX |
| 產品家族 | 制動單元 |
| 產品生命周期 (PLM) | PM300:有效產品 |
| 價格數(shù)據(jù) |
| 價格組 / 總部價格組 | IE / 751 |
| 列表價（不含稅） | 顯示價格 |
| 您的單價（不含稅） | 顯示價格 |
| 金屬系數(shù) | 無 |
| 交付信息 |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : EAR99H |
| 工廠生產時間 | 30 天 |
| 凈重 (Kg) | 6.800 Kg |
| 產品尺寸 (W L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 未提供 |
| 包裝尺寸單位的測量 | 未提供 |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
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1FK2104-5AK10-1MA0
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1FK7042-2AF71-1CH0
SIMOTICS S SIMOTICS S-1FK7 同步電機 1FK7-CT PN=0.82k UZK=600V M0=3Nm(100K)堅持先行； NN = 3000rpm產業；自冷卻式結構 MB 5（IM V1，IM V3）法蘭 1 功率連接器可旋轉 絕///對值編碼器 24 位 +12 位 多匝情況較常見，帶驅動 CLiQ 接 口（編碼器 AM24DQI） 光滑的軸可持續，公差 N，帶 抱閘體製，防護方式 IP64
1FK7063-2AF71-1BG2-Z X01
