（1）用千斤頂開(kāi)始加載生產能力，注視測(cè)力環(huán)或壓力表，至預(yù)壓0.5MPa示範推廣，穩(wěn)壓lmin堅持好，使承載板與土基緊密接觸，同時(shí)檢查百分表的工作情況是否正常大幅增加，然后放松千斤頂油門(mén)卸載特性，穩(wěn)壓lmin，將指標(biāo)對(duì)零或記錄初始讀數(shù)等特點。
（2）測(cè)定土基的壓力建言直達。變形曲線。用千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法將進一步，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載量支撐作用，荷載小于0.1MPa時(shí)，每級(jí)增加0.02MPa動力，以后每級(jí)增加0.04MPa左右同時。為了使加載和計(jì)算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)調(diào)整為整數(shù)自然條件。每次加載至預(yù)定荷載后設計標準，穩(wěn)定lmin，立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值互動互補，然后輕輕放開(kāi)千斤頂油門(mén)卸載至0發揮重要帶動作用，待卸載穩(wěn)定lmin后，再次讀數(shù)意料之外，每次卸載后百分表不再對(duì)零文化價值。當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30％時(shí)系統性，取平均值占。如超過(guò)30％範圍，則應(yīng)重測(cè)覆蓋範圍。當(dāng)回彈變形值超過(guò)lmm時(shí)，即可停止加載基礎上。
（3）各級(jí)荷載的回彈變形和總變形各領域，按以下方法計(jì)算：回彈變形L=加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比總變形L‘=（加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比
（4）測(cè)定汽車(chē)總影響量a.zui后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂保持競爭優勢，重新讀取百分表初讀數(shù)進行培訓，然后將汽車(chē)開(kāi)出lOm以外，讀取終值數(shù)長效機製，兩只百分表的初法治力量、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量％
（5）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測(cè)定材料含水量分享。取樣數(shù)量如下：zui大粒徑不大于5mm搶抓機遇，試樣數(shù)量約120g；zui大粒徑不大于25mm表示，試樣數(shù)量約250g全面闡釋；zui大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g.
（6）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置競爭力所在，用灌砂法或環(huán)刀法及其他方法測(cè)定土基的密度引人註目。
5路基回彈模量,土基回彈模量,標(biāo)準(zhǔn)土基回彈模量測(cè)定儀計(jì)算
（1）各級(jí)壓力的回彈變形加上該級(jí)的影響量后，則為計(jì)算回彈變形值溝通機製。表9-7是以后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)為測(cè)試車(chē)的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值好宣講。當(dāng)使用其他類型測(cè)試車(chē)時(shí)，各級(jí)壓力下的影響量領先水平。按下式計(jì)算：
（2）將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上雙向互動，排除顯著偏離的異常點(diǎn)并繪出順滑的P-L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎設計能力，應(yīng)按圖9-9所修正原點(diǎn)O品牌，O’則是修正后的原點(diǎn)。
（3）按下式計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值：
（4）取結(jié)束試驗(yàn)前的各回彈變形值按線性回歸方法由下式計(jì)算土基回彈模量E0值：
6.路基回彈模量,土基回彈模量,標(biāo)準(zhǔn)土基回彈模量測(cè)定儀報(bào)告
（1）試驗(yàn)采用的記錄格式如表9-8.
（2）試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)記錄下列結(jié)果：
1）試驗(yàn)時(shí)所采用的汽車(chē)更為一致；2）近期天氣情況等形式；3）試驗(yàn)時(shí)土基的含水量；4）土基密度和壓實(shí)度研究與應用；5）相應(yīng)于各級(jí)荷載下的土基回彈模量值飛躍；6）土基回彈模量值。