鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫是國家鐵路局推薦國家級獎項的儲備庫，國家鐵路局從科技成果庫中遴選項目推薦相應的國家級獎項溝通協調，在鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新方面具有標志性和代表性，具有較強的實用性體系，標志著鐵路科技的先進水平保障性，代表著鐵路科技的發(fā)展方向。
黨的十八大以來責任製，在國家有關(guān)部委的大力支持十分落實、鐵路全行業(yè)的共同努力下倍增效應，鐵路科技創(chuàng)新實現(xiàn)歷史性、整體性製造業、格局性重大變化優化服務策略，工程建造技術(shù)持續(xù)突破，裝備制造技術(shù)全面提升發展基礎，
運輸運維技術(shù)快速發(fā)展兩個角度入手，科技創(chuàng)新體系不斷完善，總體技術(shù)水平進入世界先進行列積極，為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展探索、加快建設
交通強國、全面建設社會主義現(xiàn)代化國家提供了有力支撐產業。
為更好推動鐵路科技創(chuàng)新滿意度，促進鐵路高質(zhì)量發(fā)展，按照《鐵路重大科技創(chuàng)新成果管理辦法》可持續，國家鐵路局開展了2023年度鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫工作增幅最大。國家鐵路局對通過審定的科技成果頒發(fā)鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫證書深刻內涵。入庫成果類別具體為：鐵路科技項目、鐵路專利、鐵路技術(shù)標準等特點、鐵路科技四個類型。
經(jīng)專家評審和社會公示主動性，并經(jīng)國家鐵路局審定性能穩定，同意“京張高鐵大直徑盾構(gòu)復雜環(huán)境穿越技術(shù)”等50項鐵路科技項目、“一種鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)測試平臺”等50項鐵路專利精準調控、“市域(郊)鐵路設計規(guī)范”等26項鐵路技術(shù)標準功能、“五峰山長江大橋三塊式主索鞍設計、制造與施工”等180篇鐵路科技論文入選鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫解決，還同意中鐵三局集團有限公司申請并已獲第二十三屆中國專利優(yōu)秀獎的專利“橋梁深水基礎鉆孔樁與圍堰平行施工的方法”納入鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫預期。
2023年鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫成果(鐵路科技項目)
2023年鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫成果(鐵路專利)
2023年鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫成果(鐵路技術(shù)標準)
2023年鐵路重大科技創(chuàng)新成果入庫成果(鐵路科技論文)
其中，由中國鐵建主導和參與完成的12項科技項目幅度、12件專利結構、5項技術(shù)標準、31篇科技論文也成功入選2023年國家鐵路局鐵路重大科技創(chuàng)新成果貢獻，部分成果如下：
1.鐵路組合/混合梁斜拉橋集成創(chuàng)新及示范應用
在鐵路荷載重規模最大、疲勞活載大、動力性能及剛度要求高統籌、高鐵線形控制嚴等技術(shù)難題上最深厚的底氣，鐵四院的研發(fā)團隊開展了十余年的技術(shù)攻關(guān)，形成了大跨度鐵路組合/混合梁斜拉橋成套創(chuàng)新技術(shù)。該成果成功應用于世界首座混合梁斜拉橋—主跨468米寧波樞紐北環(huán)線甬江特大橋品質，并推廣應用于全路40余座300～800米跨度鐵路橋梁中利用好。
此外，他們還先后研發(fā)出鐵路組合/混合梁斜拉橋技術(shù)體系開展攻關合作、鐵路大跨度柔性結(jié)構(gòu)橋軌一體化線形高精度控制技術(shù)製度保障，及鐵路組合/混合梁斜拉橋高強度、高耐久性的有效手段、高疲勞性能的關(guān)鍵構(gòu)造統籌推進。其中，“鐵路混合梁斜拉橋的設計關(guān)鍵技術(shù)”被盧春房院士評價為“中國鐵路橋梁的五大技術(shù)成就之一”應用情況。
2.高鐵動車組走行部安全狀態(tài)綜合檢測與診斷關(guān)鍵技術(shù)研究及應用
就國內(nèi)動車組走行部在嚴苛服役工況下運行所面臨的安全狀態(tài)劣化風險施工難題保護好，鐵四院的技術(shù)團隊提出了真實服役環(huán)境下走行部安全狀態(tài)高敏參數(shù)及其綜合檢測技術(shù)體系”憩F；诖梭w系特點，他們延伸對技術(shù)的論證及研發(fā)，建立了毫秒級保護能力的走行部實時狀態(tài)車載監(jiān)測及多源數(shù)據(jù)融合的故障預測與運維管理系統(tǒng)結論，研制了適應走行部復雜外部廓形及內(nèi)部缺陷的軌旁成套檢測裝備和諧共生，形成了走行部安全保障的“中國標準”。當前適應性強，該成果成功應用于滬昆高鐵技術交流、漢十高鐵、贛深高鐵等工程拓展，全天候地保障動車組走行部的運行安全創造更多。
3.高速鐵路地基處理智能微變形控制技術(shù)與應用
在攻克沿江沿海地區(qū)的高速鐵路建設過程中新建線路、鄰近既有線增建線路的軟土路基變形控制關(guān)鍵技術(shù)難題的十余年間不斷進步，鐵五院通過主導工藝技術，外加系統(tǒng)研究與產(chǎn)學研用協(xié)同攻關(guān)，突破了傳統(tǒng)路基工程監(jiān)測技術(shù)的局限規模，實現(xiàn)了衛(wèi)星多源融合監(jiān)測預警技術(shù)和裝備在路基工程全生命周期的自主可控近年來。
該研究成果的成功應用，給路基全生命周期健康狀態(tài)監(jiān)測賦能發展目標奮鬥、為病害監(jiān)測及
地質(zhì)災害提出預警技術先進，解決了滬寧城際鐵路、南沿江高鐵延伸、連鹽鐵路等工程中軟土地基在處理過程中的諸多關(guān)鍵技術(shù)難題認為，保障了既有線運營安全與工程質(zhì)量。
國家鐵路局提出新趨勢，全行業(yè)要扎實做好新時代鐵路科技創(chuàng)新各項工作反應能力，努力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒發展邏輯。
一是構(gòu)建高效協(xié)同的科技創(chuàng)新機制，著力強化宏觀政策引導製高點項目，系統(tǒng)布局重點科技研發(fā)，大力促進創(chuàng)新主體協(xié)同範圍和領域，持續(xù)激發(fā)科技創(chuàng)新活力有所增加。
二是把準鐵路科技創(chuàng)新的重點方向，向更安全可靠更高要求、更便捷高效越來越重要的位置、更綠色經(jīng)濟、更包容韌性上持續(xù)發(fā)力共同學習。
三是提升科技創(chuàng)新對鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐保障能力順滑地配合，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅突破，打通成果轉(zhuǎn)化最后“一公里”效高，加強國際科技交流與合作前沿技術，以高水平技術(shù)標準體系支撐鐵路產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
四是打造高水平科技人才隊伍性能，培養(yǎng)造就出更多鐵路領域的大師多種方式、戰(zhàn)略科學家、一流科技領軍人才和創(chuàng)新團隊技術創新、青年科技人才深入交流研討、卓越工程師、大國工匠廣泛應用、高技能人才關註度，加快把我國建設成為世界鐵路重要人才中心和創(chuàng)新高地。
國家鐵路局入庫成果在鐵路行業(yè)科技創(chuàng)新方面具有標志性哪些領域、代表性和實用性敢於挑戰，標志著鐵路科技的先進水平，代表著鐵路科技的發(fā)展方向積極。下一步探索，各集團單位要繼續(xù)貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，著力推進鐵路自主創(chuàng)新的應用產業，推進科學技術(shù)與鐵路高質(zhì)量發(fā)展的深度融合滿意度，為全面建設現(xiàn)代化鐵路強國，為我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展提供強有力保障可持續。
(資料參考來源：國家鐵路局主要抓手、科技日報)
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