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揭秘車企拿測試吹噓的原因：中國汽車測試中的那些事兒

2019-08-08 14:52:07來源：沃森展覽關(guān)鍵詞：汽車閱讀量：1712

　　【儀器網(wǎng) 會展報道】必大家都見過不少車企，用“經(jīng)過幾百萬公里的嚴(yán)苛測試”這樣以及類似的話語處理方法，來彰顯其產(chǎn)品是如何千辛萬苦才研發(fā)出來的重要作用，可靠性有多高。也有不少媒體大咔們習慣，用從廠家公關(guān)充足、測試人員哪里聽來的“高環(huán)”“比利時路”“強化測試”等術(shù)語，來說明一款產(chǎn)品的厲害之處的積極性。

　　很顯然綠色化發展，汽車測試很重要。一個幾萬個零部件組裝起來的產(chǎn)物不久前，不出問題那是不可能的用上了。那么如何將這些問題盡可能的減少呢？那只有通過各種不同的測試能力建設，來讓問題出現(xiàn)關註，進入提前解決它研究進展。這也正是為什么車企都喜歡拿汽車測試來吹噓自己的原因。

　　汽車測試主要應(yīng)該包含兩個部分：性能測試和可靠耐久性測試連日來。所謂的性能測試快速融入，顧名思義，就是測試車輛的各種性能系統，我們常講的就是四大性能增強，動力性，經(jīng)濟性適應能力，操控性更優美，安全性。當(dāng)然足了準備，還有其他很多性能需要測試合作關系，比如舒適性，里面就包括噪聲深刻內涵、振動傳遞、平順性(所謂的NVH)等，再比如排放性能深入闡釋，國四還是國五相關性，等等。

　　性能測試能夠直接反映出一款產(chǎn)品設(shè)計制造水平的高低物聯與互聯，因為一般都有直觀的數(shù)據(jù)來表達穩定。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)還是不準(zhǔn)供給，有用還是沒用優勢與挑戰，則需要另當(dāng)別論。比如說解決方案，發(fā)動機的大功率和大扭矩數(shù)據(jù)趨勢，這些一般都是在發(fā)動機臺架上測試出來的高性能，在裝車之后上高質量，具體標(biāo)定之后還能有多高的數(shù)據(jù)一站式服務，這其實已經(jīng)和廠家宣稱的大功率和大扭矩有不小的差距了。再加上變速箱性能的高低深入交流，標(biāo)定時追求的是低速動力性還是中高速動力性等引領作用，所以用這兩個數(shù)據(jù)來判斷一款車型的動力性，并不是很靠譜臺上與臺下。77kW和80kW的大功率用的舒心，150Nm和160Nm的大扭矩，日常駕駛中的感受和數(shù)據(jù)之間其實并沒有直接關(guān)聯(lián)集聚效應。

　　對于性能方面的各種測試和宣傳集成，大家都已經(jīng)玩得很熟練了更為一致，各家車企也沒有什么能夠拿出來做突出賣點來做文章。所以建議，現(xiàn)在車企在宣傳上，一般都是在可靠耐久性測試上吹得神乎其神相貫通。本文開頭提到的各種幾百萬公里的測試不斷發展，就是一個典型的例子。那么自動化方案，汽車可靠和耐久性測試緊密協作，到底是怎么進行的，廠家所宣傳的幾百萬公里線上線下，又是怎么來的呢發揮重要作用？

　　一般情況下，與汽車耐久性相關(guān)的汽車測試有三個：整車可靠耐久性測試數據顯示、整車排放耐久性測試以及整車三高測試高質量。

　　整車可靠耐久性測試

　　所有新開發(fā)的整車，包括全新的或者更換核心零部件的記得牢，都要進行整車可靠耐久性測試註入了新的力量，這也是一項針對車型使用壽命的測試。當(dāng)然更多可能性，如果設(shè)計壽命是10年15萬公里去創新，當(dāng)然不可能用10年的時間來進行測試，甚至是連15萬公里來進行測試都相當(dāng)困難緊迫性。我們可以算一算結構，如果一天跑一千公里，15萬公里需要跑150天高效，將近5個月的時間溝通協調，這中間還要保證車輛沒有間斷。

　　所以當(dāng)前汽車的測試深度，都是用模擬的手段來進行帶動擴大。也就是說，在各種強化路面上開拓創新，來對車輛的可靠耐久性進行測試持續發展。也就是大家經(jīng)常看到的高環(huán)路促進善治、比利時路擴大、搓衣板路、鵝卵石路發揮效力、山路等等規模設備，這種惡性路面上去跑真諦所在。跑1萬公里，就相當(dāng)于我們?nèi)粘ｑ{駛跑4萬公里的競爭力。一般情況下充分，車企會根據(jù)自己開發(fā)產(chǎn)品的耐久性需求，以及整車試驗場路面耐久性設(shè)計的性能集聚，來設(shè)定自己的新車開發(fā)測試時應(yīng)該怎么跑競爭力。

　　比如說，一般轎車可靠耐久性測試狀況，跑3萬公里即可機製性梗阻，其中包括1.8萬公里高速環(huán)道，0.8萬公里的強化路和山路全過程，在加上0.4萬公里的普通公路集成應用。還有些車企對自身產(chǎn)品的耐久性測試要求更高。但一般情況下不負眾望，總里程不會超過4.5萬公里高效流通，其中高速環(huán)道不超過2萬公里。

　　在這里我們需要特別指出的是密度增加，國內(nèi)汽車測試場地的高速環(huán)道設(shè)計都有所不同有效性，有些能夠跑更高的極限速度，比如上海通用的廣德試驗場機遇與挑戰，高安全車速能夠達到280Km/h廣泛關註，而比較老的測試場地，比如安徽定遠測試場集成技術、襄樊等車市場就能壓製，高安全車速只能達到210Km/h。不過對不同的車型適應能力，其在高環(huán)上也不是以高速度跑更優美，一般測試時，速度都會控制在140Km/h以內(nèi)防控。

　　以前成效與經驗，國內(nèi)新車開發(fā)中，測試都是在襄樊堅實基礎、定遠稍有不慎、海南等場地進行，現(xiàn)在很多車企都開始建立了自己的試驗場行動力，比如上海大眾提供有力支撐、上海通用、一汽、長安自行開發、比亞迪等進行部署，都在自己的測試場地完成，長城的測試場也應(yīng)該在建應用情況。

　　整車可靠耐久性測試除了針對整車之外保護好，零部件的耐久性測試，也是要通過整車測試來完成表現。無論是開發(fā)出了新的核心零部件系列，或者是相同的設(shè)計更換了供應(yīng)商，都需要搭載在整車上進行一次這樣的整車測試相互配合。所以，一般情況下著力增加，一款新車的開發(fā)過程中智能化，至少要進行三次以上的整車可靠耐久性測試，每次要求是三輛測試車處理。測試結(jié)果按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行評價建設。

　　整車排放耐久性測試

　　整車排放耐久性測試，是對車輛的動力性能助力各行、排放性能的一次嚴(yán)苛考驗前來體驗。以汽油車為例，國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型確定性，排放耐久里程要求是16萬公里更加廣闊，排放耐久性方面, 國六標(biāo)準(zhǔn)相比于國五標(biāo)準(zhǔn)的耐久里程延長了40%-60%。這里的耐久性要求是指講故事，車輛到了16萬公里之后非常完善，依然能夠得到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在排放耐久性實驗中全面革新，同樣是要求三輛測試車作用，每跑1萬公里，就到工信部認(rèn)可的第三方檢測中心進行排放測試行業分類，要求每一次測試都能夠在標(biāo)準(zhǔn)限值以內(nèi)技術特點。在標(biāo)準(zhǔn)中，有對測試車輛運行的規(guī)定相結合，但一般情況下都并不做監(jiān)督要求高效化，跑完里程即可。即便如此更多的合作機會，16萬公里的耐久測試延伸，也需要很長時間去完成，而且能夠做到16萬公里排放都不超標(biāo)的，央視已經(jīng)告訴我們答案新趨勢。怎么通過反應能力，也就不用我多說了。

　　整車三高測試

　　整車三高測試學習，也是廠家在宣傳中提得比較多的結構重塑。它是指高溫、高寒以及高原這三大嚴(yán)苛條件下的測試應用優勢。需要說明的是高質量發展，當(dāng)前所有轎車在開發(fā)過程中都需要進行三高測試。并不是一兩家車企才進行的什么特殊試驗高效節能。

　　三高測試的主要目的影響力範圍，是確定車輛在高溫、高寒以及高原低氣壓的情況下新創新即將到來，是否能夠正常運行邁出了重要的一步，比如冷熱啟動是否正常，OBD性能設施，高原地區(qū)爆震控制需求，駕駛性檢查等等。每年夏天組合運用，在海南或者是昆侖山脈更讓我明白了，都會有大量的測試車前往進行試驗，而每年的冬天積極，則會有N多新車探索，在黑河進行冬季測試。

　　一般情況下產業，一款新車至少進行一次三高測試競爭力，如果標(biāo)定不成熟，那么還得多做幾次狀況，直至沒有啥問題之后敢於挑戰，新車的ECU(發(fā)動機電控)和TCU(自動變速箱電控)數(shù)據(jù)才算基本完成。

　　總結(jié)：廠家說我的新車是經(jīng)過了幾百萬公里測試出來的建立和完善，這只是說提供了遵循，所有測試車的所有實驗里程加起來，達到了幾百萬公里大型，如此而已服務效率。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在新的流行趨勢是用設(shè)備取代曠日持久的路試重要意義。比如很多廠家都開發(fā)出了針對零部件耐久性的設(shè)備統籌發展，還有一些針對整車耐久性的實驗設(shè)備，以及低溫測試實驗室，高溫測試實驗室等等生產製造。這些設(shè)備的應(yīng)用開展試點，在進一步縮短新車測試時間的同時，還能夠大大提高車輛測試中故障的可重復(fù)性共同，避免人力路試時的故障不可再現(xiàn)推進一步，預(yù)留隱患。

　　揭秘完汽車測試的奧秘就不能不說國內(nèi)的汽車測試技術(shù)展覽會了

　　AUTO TECH 汽車測試測量技術(shù)展是中西部的汽車測試測量展覽會簡單化，是關(guān)于各種汽車測試的解決方案力度，如發(fā)動機測試、風(fēng)動技術(shù)系統性、噪聲測試勇探新路、材料測試、模擬測試等傳遞。作為第七屆中國汽車技術(shù)展覽會(簡稱Auto Tech)六大專題展之一方法，將于2020年5月7至9日在武漢博覽中心盛大舉辦，將和智能工廠技術(shù)展提供有力支撐、汽車電子技術(shù)展、汽車輕量化技術(shù)展保供、自動駕駛技術(shù)展自行開發、新能源汽車技術(shù)展等聯(lián)袂呈現(xiàn)。屆時將匯集國內(nèi)外多家參展商向廣大汽車工程師展示先進的汽車測試測量技術(shù)產(chǎn)品責任。欲了解更多詳情請點擊2020 第七屆中國汽車技術(shù)展覽會武漢展(Auto Tech)

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