【中國儀器網(wǎng) 能源環(huán)境】隨著大氣研究和治理的深入堅實基礎，機(jī)動(dòng)車排氣污染治理受到越來越多的重視稍有不慎。我國在大氣污染治理上的腳步也邁得愈加。
2013年,“大氣十條”提出要淘汰黃標(biāo)車等地、老舊車最為顯著；此后，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)次會(huì)議提出要打幾場(chǎng)標(biāo)志性的重大戰(zhàn)役規定，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)環境、打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，自此移動(dòng)源的治理進(jìn)入新階段高質量。不難看出相對簡便，機(jī)動(dòng)車排氣污染治理受到越來越多的重視。
在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的統(tǒng)籌布局下流程，近來我國各地區(qū)展開了如火如荼的治理行動(dòng)合作。
國家環(huán)境保護(hù)大氣復(fù)合污染來源與控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任賀克斌指出，硝酸鹽已經(jīng)正式取代硫酸鹽在二次成分里的地位助力各業，成為占比高的組分一站式服務，而對(duì)硝酸鹽排放貢獻(xiàn)大的非機(jī)動(dòng)車及非道路移動(dòng)機(jī)械莫屬。日前著力增加，西安市環(huán)境執(zhí)法人員在全市范圍內(nèi)持續(xù)開展嚴(yán)查機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放污染行動(dòng)智能化。
通過設(shè)置環(huán)保、公安聯(lián)合路檢執(zhí)法點(diǎn)等措施處理，西安市正在開展嚴(yán)密的非道路移動(dòng)機(jī)械申報(bào)登記工作建設，以強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排放，以及柴油車排放的治理助力各行。
山東省濰坊市正在加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣污染整治前來體驗，市環(huán)保局聯(lián)合市公安局、市交通局對(duì)機(jī)動(dòng)車的排氣污染開展專項(xiàng)檢查確定性，持續(xù)推進(jìn)大氣污染防治更加廣闊，為夏日的藍(lán)天爭(zhēng)取一份潔凈。
隨著機(jī)動(dòng)車保有量快速增加講故事，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染特點(diǎn)非常完善。根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》《南京市道路交通安全管理?xiàng)l例》和《南京市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例》等法律法規(guī)，以及江蘇省全面革新、南京市“兩減六治三提升”專項(xiàng)行動(dòng)的相關(guān)要求作用，南京市政府決定對(duì)高污染機(jī)動(dòng)車分階段擴(kuò)大限行對(duì)象和范圍，強(qiáng)化治理機(jī)動(dòng)車尾氣的力度行業分類、擴(kuò)大治理范圍技術特點，更有效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的大氣污染情況提高鍛煉。
而杭州作為全國為每輛汽車建立“一車一檔”電子健康檔案的城市，每年機(jī)動(dòng)車尾氣排放的檢測(cè)合格率在百分之九十左右凝聚力量。與此同時(shí)有所提升，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)與維護(hù)制度的建立還將實(shí)現(xiàn)汽車維修數(shù)據(jù)在維修企業(yè)、環(huán)保檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及交通行業(yè)主管部門之間的實(shí)時(shí)流通新的力量，為機(jī)動(dòng)車污染治理提供技術(shù)支持和法治保障先進水平。
今年7月底，針對(duì)貨車尾氣排放超標(biāo)問題去創新，深圳交警機(jī)訓(xùn)大隊(duì)一中隊(duì)聯(lián)合市人居環(huán)境委對(duì)相應(yīng)站點(diǎn)進(jìn)行突擊檢查足夠的實力，將大氣污染治理落到實(shí)處。
隨著大氣研究和治理的深入結構，在機(jī)動(dòng)車污染的治理中更適合，柴油車排放治理更是受到越來越多的重視。生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示溝通協調，汽車是機(jī)動(dòng)車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者高質量發展。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2018)》，在我國機(jī)動(dòng)車保有量中高效節能，雖然柴油車占機(jī)動(dòng)車保有量不足7%影響力範圍，但在機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量中，其排放了氮氧化物和顆粒物卻是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重新創新即將到來。
早在2017年10月1日邁出了重要的一步，京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市全面供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油，禁止銷售普通柴油設施，實(shí)現(xiàn)車用柴油和普通柴油并軌需求。近期，北京市環(huán)保部門再次強(qiáng)化了對(duì)高排放重型柴油車的監(jiān)管力度組合運用，外埠超標(biāo)排放柴油車禁止進(jìn)京更讓我明白了。
尤其值得一提的是，目前積極，我國已經(jīng)建成國家—省—市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)控平臺(tái)探索，對(duì)近90%的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。隨著打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)深入產業，我國在大氣污染治理上的腳步也將邁得更加滿意度。
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