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一創新能力、概述

本系統(tǒng)是我司合作單位為中國中車某車輛廠定制開發(fā)的一套火車輪軸檢測系統(tǒng)，采用超聲相控陣技術(shù)範圍，實(shí)現(xiàn)了對車軸卸荷槽求得平衡、輪座、齒輪箱座等部位的全覆蓋檢測空間廣闊。為滿足現(xiàn)場使用的需要至關重要，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)為簡便、可移動(dòng)的半自動(dòng)檢測系統(tǒng)服務品質，可將探傷架移動(dòng)到輪對所在位置進(jìn)行探傷的發生。

系統(tǒng)主要部分由機(jī)械部分、超聲相控陣儀器部分影響、上位機(jī)電腦及軟件組成新的動力，下面對各個(gè)部分進(jìn)行簡要介紹的過程中。

二、機(jī)械部分

機(jī)械部分由移動(dòng)式龍門架廣泛關註、探頭夾具及工具小車構(gòu)成促進進步，龍門架設(shè)計(jì)為可移動(dòng)式，裝有四個(gè)輪子優勢領先，可移動(dòng)到位置并鎖定迎來新的篇章。探頭夾具安裝在龍門架上，可沿水平和垂直方向移動(dòng)推動並實現，帶有彈力耦合機(jī)構(gòu)及耦合液（水）噴淋功能薄弱點，保證探頭與軸身軸頸的耦合。探頭夾具同時(shí)安裝一個(gè)旋轉(zhuǎn)編碼器信息化，以獲得探頭掃查的周向位置。工具小車用于承載控制箱實踐者、水箱取得明顯成效、上位機(jī)電腦及相控陣儀器，可隨龍門架一起移動(dòng)數據。

三創新的技術、相控陣儀器部分

相控陣儀器部分采用了一臺CTS-PA22X儀器，配置為32：128通道相控陣顯著，不搭配常規(guī)通道快速增長。連接一個(gè)32陣元線性探頭，晶片間距1.0mm占，楔塊角度55度初步建立，楔塊耦合面帶弧度，與軸身軸頸弧度吻合供給。CTS-PA22X儀器具有兩個(gè)編碼器接口的方法，其中一個(gè)接口與探頭夾具上的編碼器連接，以獲得探頭掃查時(shí)的周向位置進行探討，并傳送給上位機(jī)軟件落到實處。

四、上位機(jī)電腦及軟件

視現(xiàn)場需要最新，上位機(jī)電腦采用筆記本電腦技術創新、臺式機(jī)電腦、工控機(jī)電腦均可重要作用，本系統(tǒng)為移動(dòng)方便持續向好，采用了一臺ASUS筆記本電腦，配備千兆網(wǎng)卡充足，i7 CPU進一步推進，4G內(nèi)存導向作用，1T硬盤。

輪軸探傷軟件采用C++開發(fā)應用的選擇，通過網(wǎng)絡(luò)socket與CTS-PA22X儀器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊十大行動。軟件主界面分為扇掃圖顯示、A型波顯示背景下、C掃圖顯示綜合措施、參數(shù)調(diào)節(jié)四大功能。

軟件代碼參照了CTS-PA22X儀器提供的PA22X-DEMO源代碼自然條件，扇掃圖直接將CTS-PA22X儀器發(fā)送過來的圖像數(shù)據(jù)貼圖設計標準，A型波直接根據(jù)接收到的A型數(shù)據(jù)連線繪圖即可。C掃圖需要稍做處理互動互補，截取扇掃圖相應(yīng)深度數(shù)據(jù)做投影發揮重要帶動作用，再依據(jù)數(shù)據(jù)包內(nèi)嵌的周向編碼器讀數(shù)，畫到C掃圖像相應(yīng)位置意料之外。參數(shù)調(diào)節(jié)功能實(shí)現(xiàn)也很簡單文化價值，將輸入?yún)?shù)格式化為一條命令字符串，再發(fā)送給CTS-PA22X儀器即可置之不顧。由于CTS-PA22X儀器已經(jīng)完成了扇掃不斷完善、A型波、法則計(jì)算等功能合作關系，大大降低了軟件開發(fā)的工作量著力提升，整個(gè)輪軸相控陣探傷軟件開發(fā)及調(diào)試只花了一個(gè)半月時(shí)間。

五傳遞、總結(jié)

本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對車軸卸荷槽融合、輪座、齒輪箱座等部位的相控陣全覆蓋檢測相關性，經(jīng)現(xiàn)場使用規劃，具有操作簡單、可移動(dòng)性強(qiáng)可以使用、調(diào)試方便進入當下、性能穩(wěn)定、易于維護(hù)等特點(diǎn)效高化，獲得了用戶高度認(rèn)可新體系，目前已在中國中車某廠通過驗(yàn)收并投入使用。