BaT2510-4電液伺服多通道結(jié)構(gòu)力學(xué)加載試驗系統(tǒng)
一． 產(chǎn)品簡介：
電液伺服多通道結(jié)構(gòu)力學(xué)加載試驗系統(tǒng)擴大公共數據，適用于主要應(yīng)用于橋梁、建筑帶動擴大、學(xué)校土木工程研究等力學(xué)結(jié)構(gòu)靜態(tài)性能的試驗研究核心技術體系。主要用途包括： 完成梁、墻性能、柱初步建立、框架、節(jié)點溝通協調、以及樓板等結(jié)構(gòu)件的低周反復(fù)加載要素配置改革，保載、卸載等常規(guī)試驗保障性。
該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣帶動產業發展，控制精度高，使用方便十分落實，可靠性高等特點倍增效應。該系統(tǒng)在研制、開發(fā)過程中吸取國際電液伺服控制技術(shù)製造業，結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成優化服務策略。伺服作動器、伺服動力液壓站發展基礎、力加載框架等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計制造兩個角度入手，伺服閥、傳感器同期、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際生產效率、國內(nèi)同類產(chǎn)品的品牌產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性效果，試驗機的整體性能與國際產(chǎn)品技術(shù)水平相當使用。
該試驗系統(tǒng)，既能低周疲勞試驗密度增加、程序控制疲勞試驗有效性，也能進行靜態(tài)的恒速率創新內容、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗廣泛關註，還可進行斷裂力學(xué)試驗我有所應，自然力量模擬試驗，如地震深入實施、風(fēng)浪等。根據(jù)需要也可以進行部分的工況模擬等發展空間，因此有著其它任何種類的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢效果；
在土木工程方面我們有針對結(jié)構(gòu)試驗而設(shè)計的大噸位作動器，作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結(jié)構(gòu)形式足了準備，輸出力范圍從100kN到10000kN合作關系，行程可根據(jù)用戶實際需求而定，作動器標準行程200--500mm（±100mm/±250mm）幅度，根據(jù)結(jié)構(gòu)試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器結構，廣泛應(yīng)用于新型混凝土材料、復(fù)合結(jié)構(gòu)件材料的靜態(tài)力學(xué)性能試驗貢獻，包括拉伸規模最大、壓縮、三點四點彎曲試驗統籌、最深厚的底氣；也可以進行結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗，如長支撐梁振奮起來，公路橋等品質。從簡單的靜態(tài)結(jié)構(gòu)試驗到原尺寸大型構(gòu)件地震模擬試驗，從單通道試驗到大型土木工程試驗室配置深入各系統，從支柱彎曲到三軸橡膠橋梁軸承試驗解決問題，該系列設(shè)備均可為你提供極大的幫助，可以助你驗證新概念作用、開發(fā)更新相互配合、更有效、更經(jīng)濟的土木材料和結(jié)構(gòu)
二．方案描述：
電液伺服多通道結(jié)構(gòu)力學(xué)加載試驗系統(tǒng)主要組成部分有：
1．自平衡門式反力框架高質量、1套
2．伺服作動器：3000KN/1500雙出桿作動器各1只相對簡便；
3．伺服動力液壓站；大流量遠程控制伺服液壓系統(tǒng)流程，包括分油閥塊和管路合作。
4．數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)：雙通道靜載控制器，包括擴展采集和軟件
5．各路力傳感器和位移傳感器
6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座
自平衡門式反力框架
功能及基本參數(shù)：
1助力各業、為結(jié)構(gòu)試驗提供多功能綜合反力框架極致用戶體驗；
2提供有力支撐、多功能綜合反力架采用自平衡概念設(shè)計；
3建議、根據(jù)不同的試驗品率，反力架橫梁液壓升降自由調(diào)節(jié)；
4不斷發展、為加載設(shè)備積極影響、結(jié)構(gòu)試件預(yù)留相應(yīng)的安裝連接；
5緊密協作、主梁在可調(diào)節(jié)加載范圍內(nèi)豎向承載力設(shè)計值為4000kN工藝技術；
6、反力架可以抵抗2000kN的雙向水平荷載規模，可抵抗偏壓柱試驗近年來、復(fù)雜節(jié)點加載試驗時產(chǎn)生的水平反力。
7發展目標奮鬥、反力架采用Q345-B結(jié)構(gòu)鋼技術先進；
8、上橫梁配有獨立的升降系統(tǒng)延伸，上橫梁升降操作便捷認為，安全。
反力架材料選用Q345-B鋼板新趨勢，試驗空間大提高鍛煉，且高度空間可調(diào)整，側(cè)向也需要進行施加載荷凝聚力量，這就要求整體框架要有足夠的剛度有所提升，底座、立柱新的力量、橫梁采用等強度廂型梁焊接結(jié)構(gòu)先進水平，立柱帶有斜撐，以抵抗試件的側(cè)向加載力全面展示；立柱與底座間緊密接觸重要平臺，這樣可以在試驗過程中盡量減少立柱的伸長對試驗結(jié)果的影響。整體框架構(gòu)造及其每個部件都進行有限元分析核心技術，并根據(jù)分析結(jié)果反復(fù)進行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計應用提升，以達到滿意的效果。
橫梁通過安裝在兩立柱上的螺栓調(diào)整其垂向位置創造性，操作簡單發展的關鍵，調(diào)整到試驗位置后，通過螺栓進行定位鎖緊規模設備，消除間隙真諦所在。為了保證橫梁升降的穩(wěn)定性和安全性指導，對升降橫梁用加強螺栓定位。
橫梁配有獨立的升降機構(gòu)充分，兩側(cè)固定有升降用舉升油缸進一步完善，通過控制舉升油缸的升降來完成對試驗空間的無級調(diào)整。
伺服作動器
伺服直線作動器是加載系統(tǒng)的執(zhí)行部件關註度，系統(tǒng)通過作動器對被測試件施加試驗力橫向協同。伺服直線作動器由作動器本體、伺服閥塊組敢於挑戰、球鉸關(guān)節(jié)支座迎難而上、流體連接件等部分組成。作動器內(nèi)置磁致伸縮位移傳感器用于測量試驗位移探索，負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷，負荷傳感器采用美國世銓公司試驗機專用動態(tài)高精度負荷傳感器產業。伺服閥采用航宇試驗機專用電液伺服閥滿意度。
作動器結(jié)構(gòu)特點：
l 系統(tǒng)采用消隙裝置，力值自動定心可持續，減小側(cè)向力主要抓手，降低拉壓試驗時的沖擊，改善試驗波形構建。伺服直線作動器兩端采用球鉸關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)創新科技，較大限度的減少來自被試件側(cè)向力對作動器的損傷，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計共創輝煌，拆除后可以進行后法蘭連接具有重要意義，關(guān)節(jié)支座軸承間隙磨損后可調(diào)整，保證試驗系統(tǒng)運轉(zhuǎn)靈活大部分。結(jié)構(gòu)類似美國MTS公司249 Swivel Base強大的功能。
l 結(jié)構(gòu)型式：雙出桿，雙作用解決方案；參照國際著名公司MTS的伺服直線作動器結(jié)構(gòu)特點優勢，采用對稱四通伺服閥控對稱（非對稱）作動器原理設(shè)計。
l 伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計增產，采用非金屬支撐便利性、大間隙設(shè)計、高抗側(cè)向力行動力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點提供有力支撐。多級支撐組合導(dǎo)向機構(gòu)，起動壓力小于0.3MPa保供，無爬行現(xiàn)象最深厚的底氣。
l 組合密封協同控製，高壓密封，低壓密封及間隙回管傳遞，油缸總成作到無滲漏油試驗。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修開展攻關合作。
l 位移傳感器采用美國MTS公司磁致位移傳感器製度保障，特點：具有無摩擦運動和真正的無限分辨率。精度高的有效手段，可靠性高統籌推進，位移傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運動靈活不受外來干擾關鍵技術。
l 作動器活塞采用整體式活塞了解情況，特殊熱處理工藝，活塞桿簡采用超精加工技術研究，表面鍍鉻拋光達Rα0.4u重要的，保證作動器高可靠性。
三姿勢、主要技術(shù)指標
1l較大橫向負荷： 拉壓雙向1500kN 1路
2. 較大垂向負荷： 拉壓雙向3000kN 1路
2l試驗力精度： ±0.5%相互融合；
3 頻率范圍：0.01-5hz
4 實驗頻率5hz時振幅：±1mm
5l試驗力測量范圍： 2%~99%FS（全程不分檔）
6l試驗力分辨率： 500000碼，且全程分辨率不變
7l有效試驗空間： 3500mm×2000mm（長×寬）
8l橫向作動器行程： ±100mm
9l位移分辨率： 0.001mm綠色化；
10l位移測量精度： ±0.1%不同需求；
11l內(nèi)置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%；
12l過載保護： 105％過載保護(無變形保持穩定、無機械損傷)（世銓不能過載）
13l整機噪聲： 不超過70dB
14l測力方式：采用高精度負荷傳感器測力 美國
15 控制方式：液壓加載總之，電液伺服閉環(huán)控制，屏幕直接顯示試驗結(jié)果
16 液壓動力源：封閉靜音結(jié)構(gòu) 可移動式
17 管路和分油器：適應(yīng)場地結(jié)構(gòu)的高壓H型膠管及接頭
18 遠程：遠程升降控制支撐作用，遠程伺服動力源控制
19 總線：多級多路輸出輸入線路總裝
標簽：電液伺服多通道結(jié)構(gòu)力學(xué)加載試驗系統(tǒng)
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