方向盤疲勞試驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)方向盤做疲勞壽命推進高水平、低周疲勞、扭矩壽命拓展應用、往復(fù)疲勞生產創效、耐久疲勞等力學(xué)性能的試驗(yàn)。汽車方向盤彎曲管理、扭轉(zhuǎn)綜合疲勞耐久優化上下、彎曲疲勞耐久試驗(yàn),評(píng)估方向盤是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
參考標(biāo)準(zhǔn):
《QHirA 2128-2015安全氣囊用轉(zhuǎn)向盤技術(shù)條件》7. 6. 1條和7.6.2條
《QHMD 2002- 2009方向盤》7. 6.1條和7.6.2條及其他主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)用于測(cè)試方向盤在施加交變載荷或正弦波載荷條件下的扭轉(zhuǎn)彎曲模樣、及彎曲疲勞耐久試驗(yàn)生產體系。
主要組成:
測(cè)試臺(tái)由主機(jī)、伺服電動(dòng)缸很重要、負(fù)荷傳感器能力和水平、測(cè)量控制系統(tǒng)、操作軟件等組成異常狀況。測(cè)量控制系統(tǒng)由控制機(jī)柜研究、計(jì)算機(jī)、控制器應用創新、高速數(shù)據(jù)采集卡組成提高。
技術(shù)參數(shù):
1. 負(fù)荷量程: 2000N, 測(cè)量范圍: 40-2000N
2. 負(fù)荷測(cè)量精度:±1%
3. 負(fù)荷示值分辨率: 0. 1N
4. 位移測(cè)量范圍: 200mm
5. 位移測(cè)量精度:±1%
6. 試驗(yàn)頻率: (1-4) Hz
7. 試驗(yàn)波形:正弦波
8. 電源功率: AC 220V 50Hz 2kw
9. 通道數(shù)量: 4通道
10. 方向盤直徑范圍: 370±50mm
技術(shù)特征:
1. 負(fù)荷全量程不分檔。
2. 負(fù)荷標(biāo)定方法簡(jiǎn)便生產製造，容易操作開展試點。
3. 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)。試驗(yàn)后,可以對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析共同。在存儲(chǔ)曲線_上可以顯示每點(diǎn)的力和位移值推進一步。
4. 界面采用虛擬儀器技術(shù)，試驗(yàn)曲線采用模擬示波器顯示方式簡單化。
5. 試驗(yàn)程序可以編輯力度。如設(shè)置試驗(yàn)力值、試驗(yàn)次數(shù)系統性、試驗(yàn)頻率勇探新路、試驗(yàn)位移保護(hù)值等。而且編輯好的試驗(yàn)程序可以保存,以后做同類試驗(yàn)可以調(diào)用已經(jīng)設(shè)置好的參數(shù)就此掀開。
6. 可以記錄每個(gè)加載周期負(fù)荷峰值及位移峰值長足發展，顯示每個(gè)加載周期的負(fù)荷-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線穩步前行〗Y構不合理？梢愿?span style="font-size: 20px; font-family: Calibri;">5個(gè)以上周期存儲(chǔ)一個(gè)整段曲線。
7. 試驗(yàn)力閉環(huán)控制,通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)伺服電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)逐步改善，伺服控制采用數(shù)字PID伺服控制技術(shù)意見征詢，有位移提升、負(fù)荷兩種閉環(huán)控制方式，兩種控制方式之間可以無(wú)擾動(dòng)切換的必然要求。
8. 具有力值超差報(bào)警及保護(hù)研究成果、斷裂報(bào)警;有三色報(bào)警燈報(bào)警,波形設(shè)置可以滿足初始力為零和不為零的正弦波加載,試件裝夾方便,符合人機(jī)工程要求。
標(biāo)簽：方向盤疲勞試驗(yàn)機(jī)
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