4月6日有所應，空客和中國航空業(yè)達成多個協(xié)議：批量采購160架空客飛機、提升可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量及使用等快速融入≌J為？湛皖A(yù)計我國航空市場將以年均5.3%的速度保持增長，對于航空燃料的產(chǎn)量需求也將隨之上升。[1]
（來源：《財經(jīng)》空客企業(yè)供圖）
01 什么是航煤重要意義？
先來了解一個概念交流等，什么是航煤？目前規劃，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料提高，分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料進入當下，噴氣燃料用于渦輪噴氣發(fā)動機紮實。但由于國內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，通常稱之為航空煤油新體系，簡稱航煤投入力度。
02 為什么要檢測噴氣燃料的潤滑性？
國際航空協(xié)會明確要求不難發現，需要對于噴氣燃料的潤滑性進行檢測貢獻法治，那么為什么要檢測？
噴氣燃料的潤滑性也稱為抗磨性發展需要，抗磨性的好壞對發(fā)動機燃油供應(yīng)的靈敏調(diào)節(jié)攻堅克難、油泵使用壽命乃至飛行安全均極為重要。飛機發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)部件和燃料控制單元的運動部件依靠噴氣燃料自身來潤滑重要組成部分，其中對燃料潤滑性最敏感的是柱塞泵流程，柱塞與斜盤運轉(zhuǎn)于高負荷和高溫條件，燃料系統(tǒng)設(shè)計和材料差別將會導(dǎo)致設(shè)備對燃料潤滑性靈敏度各有區(qū)別勃勃生機，實際使用中因噴氣燃料潤滑性而導(dǎo)致的問題其輕重程度不同助力各業。噴氣燃料潤滑性差會造成油泵分油活門磨損和深度劃傷，引起燃料輸油壓力間歇上升廣度和深度，可能造成離心式油泵調(diào)節(jié)器的針閥球面和球座磨損深入交流，輕者發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，稍微嚴重則機型故障加強宣傳，最嚴重的是發(fā)動機空中停車臺上與臺下。
03 世界各國噴氣燃料潤滑性測試標準實驗方法
航空渦輪發(fā)動機燃料的潤滑性問題由來已久，世界各國都對該燃料的潤滑性進行了研究技術發展，制定了相應(yīng)的評價方法和試驗儀器集聚效應，并經(jīng)過不斷修正和完善，最終在燃料質(zhì)量規(guī)范中明確了潤滑性指標要求和標準試驗方法重要手段。
西方普遍采用球柱潤滑評定試驗法ASTM D5001考察噴氣燃料的潤滑性互動講，要求磨斑直徑小于0.85 mm；國內(nèi)目前等效采用 SH/T 0687像一棵樹，并要求民用磨斑直徑不大于 0.85 mm過程中，特殊專用磨斑直徑不大于 0.65 mm去突破。
04 國際互認的噴氣燃料潤滑性評價方法
國際航運協(xié)會標準采用：
ASTM D5001《球柱潤滑性評定儀測定航空渦輪燃料潤滑性的標準試驗方法 ( Ball on Cylinder Lubricity Evaluator，簡稱 BOCLE法)》(簡稱球柱法)評定燃料的潤滑性達到。
球柱潤滑評定試驗法
該方法是將不能轉(zhuǎn)動的鋼球固定在垂直安裝的卡盤中并浸入待測油樣智能設備，鋼環(huán)柱體以一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，與鋼球之間產(chǎn)生摩擦蓬勃發展，測量磨斑直徑WSD值來表示噴氣燃料的潤滑性特點。
ABS－SL型球柱潤滑性評定儀試驗鋼球為ANSI標準鋼號E－52100鉻合金鋼(洛氏硬度HRC為64～66)，試驗環(huán)為SAE 8720鋼(HRC為58～62)重要性。
試驗方法選用ASTM D5001《球柱潤滑性評定儀測定航空渦輪燃料潤滑性的標準試驗方法(BOCLE)法》又進了一步，摩擦上試件為鋼球，下試件為圓環(huán)多元化服務體系，在1000g壓力載荷下規劃，鋼球固定，圓環(huán)以(240±1)r/min速度轉(zhuǎn)動更多可能性，圓環(huán)下部位浸沒于(25±1)℃的(50±1.0)mL試驗油樣中去創新，試驗前對油樣預(yù)處理15 min (0.5 L/min 和3.3L/min 的流速空氣分別從油樣的底部和上表面通入)，相對濕度為(10±0.2)%的空氣以流速3.8 L/min 流過油樣上表面緊迫性，試驗時間為(30±0.1)min，具體試驗條件如下：
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試驗結(jié)束后在顯微鏡下測量鋼球的磨斑直徑更適合，即WSD值(單位為mm)高效。如下圖所示：
（點擊查看大圖）
05 德國PILODIST航煤潤滑性測試儀 BOCLE D5001
航煤潤滑性測試儀BOCLE D5001是一款全自動儀器，測試航空煤油的潤滑性能要素配置改革，按照ASTM D5001標準體系，采用球柱潤滑性評定儀法進行設(shè)計。
全自動的測試過程不需要任何操作者的干預(yù)帶動產業發展，只需要將測試球及測試環(huán)放置在特指位置責任製，并按下開始按鈕就可以進行測試。無需其它額外工具倍增效應。
磨痕是通過旋轉(zhuǎn)的測試環(huán)摩擦固定的測試球產(chǎn)生的規則製定。一部分的測試環(huán)浸入在渦輪油槽中（50毫升），并填滿渦輪燃料優化服務策略。油槽的溫度關規定，測試流體上面的循環(huán)空氣的相對濕度（一般保持在10%），以及空氣流量均可控兩個角度入手。測試球在實驗期間的30分鐘內(nèi)用一個恒定的重量（1000±1g）壓住建強保護。同時試驗環(huán)以240±1RPM/min的固定速度旋轉(zhuǎn)。實驗結(jié)束后生產效率，用顯微鏡觀測產(chǎn)生的磨損痕的長軸和短軸使命責任。磨損痕跡決定了航空渦輪燃料的潤滑性效果。
儀器優(yōu)勢
1 PILODIST BOCLE D5001不需要安裝環(huán)和球的工具！：弦幰庾R￠L期間！
2 PILODIST BOCLE D5001配備了負載臂定位系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)中有精確的千分尺現場，只需操作員轉(zhuǎn)動旋鈕高端化，環(huán)的位置就會改變。不再需要安裝不同尺寸的墊片來定位環(huán)我有所應！
3 利用聚光顯微鏡和數(shù)字自動對焦相機進行WSD計算提單產。操作員通過專用軟件在顯示屏上測量長軸和短軸。數(shù)碼相機通過標準可追溯厚度標準樣品進行校準調解製度。無需測微計精準調控，無需每年重新認證！
06 關(guān)于德國PILODIST
德國PILODIST公司源自于著名的蒸餾及精餾設(shè)備供應(yīng)商應用的因素之一。公司傳承原Fischer公司專業(yè)的蒸餾及精餾設(shè)備制造技術(shù)解決，為全球石油化工、精細化工行業(yè)及科研院所客戶提供高品質(zhì)的原油蒸餾系統(tǒng)敢於監督、精餾系統(tǒng)幅度、溶劑回收系統(tǒng)、汽液相平衡和分子蒸餾等重要的作用。
參考：
[1] 鳳凰網(wǎng)資訊《拿下160架飛機訂單貢獻，空客CEO談擴產(chǎn)線、中國市場和中國產(chǎn)大飛機》
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