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動態(tài)應(yīng)變儀在火箭發(fā)動機振動及噪聲測試中的應(yīng)用
火箭發(fā)動機是火箭的核心部件，由飛行器自帶推進劑（能源）發展邏輯，不利用外界空氣的噴氣發(fā)動機凝聚力量。可以在稠密大氣層以外空間工作聽得進，能源在火箭發(fā)動機內(nèi)轉(zhuǎn)化為工作介質(zhì)的動能新的力量，形成高速射流排出而產(chǎn)生推力。在工作過程中會產(chǎn)生振動及噪聲便利性，為獲得各推力和發(fā)動機擺動狀態(tài)下的振動及噪聲環(huán)境全面展示，需要測量發(fā)動機試車過程中的振動和噪聲，為運載火箭上產(chǎn)品飛行過程及地面設(shè)備發(fā)射返回過程的力學(xué)環(huán)境設(shè)計提供參考新技術。
試驗儀器
本次試驗采用聚航科技生產(chǎn)的JHDY-C超動態(tài)應(yīng)變儀共同學習，儀器采用獨立AD，zui高200kHz同步采樣深入，可不同通道采集不同類型信號效高，儀器操作簡單，設(shè)置方便基礎。軟件式操作性能，測試數(shù)據(jù)實時同步，自動保存對外開放，自動生成測試報告技術創新。
測試方案
根據(jù)模擬分析加速度測點位置主要為發(fā)動機與試車臺連接處、試車臺架資料、底座等處廣泛應用。噪聲測點分為室內(nèi)、室外兩個區(qū)域進行測試橫向協同。
測試工況
本次實驗正式測量共進行1次哪些領域，發(fā)動機試車推力以110%點火，穩(wěn)定工作時長不小于10s不斷創新。JHDY-C超動態(tài)應(yīng)變儀在試車qian10分鐘開始采集積極，直到測試結(jié)束停止采集。
數(shù)據(jù)分析
下面附上部分測試數(shù)據(jù)：
（1）振動數(shù)據(jù)
測點 | 測點位置 | 加速度Max（g） | 加速度Min（g） |
1 | 機架測點 | 60.6 | -53.0 |
2 | 推力架測點 | 28.9 | -41.6 |
3 | 支撐測點 | 74.6 | -79.7 |
4 | 軸線10m地面測點 | 38.4 | -38.6 |
5 | 軸線10m支柱測點 | 34.3 | -37.3 |
從測量數(shù)據(jù)來看堅持先行，在整個測試過程中產業，各測點振動水平較低。后續(xù)對振動數(shù)據(jù)進行頻譜分析情況較常見、功率譜密度可持續、傳遞函數(shù)等分析，測試結(jié)果均符合要求體製。
（2）噪聲數(shù)據(jù)
序號 | 測點位置 | 聲壓級Max（dB） | 聲壓級Min（dB） |
1 | 機架測點 | 154.8 | 85.9 |
2 | 推力架測點 | 155.5 | 92.2 |
3 | 機軸線10m支柱測點 | 154.1 | 94.1 |
從測量數(shù)據(jù)來看構建，整個測試過程中創新科技，室內(nèi)與室外的噪聲均處于較高水平。
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第二十一屆北京分析測試學(xué)術(shù)報告會暨展覽會(BCEIA 2025)
展會城市：北京市展會時間：2025-09-10