電池溫度傳感器再思考

電池溫度傳感器再思考

隨著鋰電池能量密度的提高和安全裕度的降低，核心問題是了解鋰電池單體的溫度重要部署。 事實上影響，我們現(xiàn)在知道大多數(shù)電池濫用試驗的選擇與溫度有關(guān)，條件因溫度而異的過程中。 我們需要用溫度傳感器得到電池中的溫度點（k型熱電偶）

得到冷卻開放的條件

獲得有限功率的條件(快速充電，特別是)

得到停止輸出(零電流輸出)

熱事件前兆檢測

電池模組主要由多片電芯所組成廣泛關註，通過合理的模組設(shè)計促進進步，可以通過有限的幾個采樣點來得到整個模組內(nèi)電芯的溫度。正常工作的時候優勢領先，電芯的溫度是均勻的迎來新的篇章，而在電池出現(xiàn)異常情況下，電芯的溫度會出現(xiàn)較大的溫差推動並實現。

這里溫度傳感器的位置包括:

電池表面

電池母線

電池蓋板表面

為了配置在模塊內(nèi)薄弱點，需要考慮芯的溫度收集和母線的溫度狀況，在幾個收集點監(jiān)視模塊整體的溫度積極回應，通過電池管理單元收集溫度數(shù)據(jù)來推定模塊整體的溫度狀況重要性。 這主要是在不同的工作條件下，需要對實際的電池溫度和傳感器反饋進行比較處理多種場景。

別看別的多元化服務體系，不僅溫度誤差因電路而變化，而且表面的傳熱情況也有別的擴大公共數據，這值得我們在收集不同的數(shù)據(jù)后仔細比較深度。

必須全面考慮溫度傳感器的成本、精度核心技術體系、溫度范圍開拓創新、快速熱響應、自加熱誤差必然趨勢。 考慮到車輛促進善治，特別是考慮到高性能和高倍率充電，加速響應產(chǎn)生的發(fā)熱需要低熱滯后的溫度傳感器的方法。 否則實事求是，溫度的階段性變化是無法測量的。

另一個較大的問題是落到實處，前面提到的溫度傳感器的工作溫度范圍和檢測狀況超過一定范圍服務水平，超過通常的85°時最新，傳統(tǒng)電路收集的分壓值過大，溫度變?yōu)闊o效值處理方法，因此在熱失控的邊緣取得溫度數(shù)據(jù)需要滿足幾個條件（pt1000）

必須有可調(diào)整的分壓電阻

必須選的溫度感應器融入較高的操作溫度范疇

必須在手機軟件上帶不一樣的檢測原理

必須采用溫度協(xié)同對策

在真實產(chǎn)生難題的哪個時間點以前重要作用，電芯周邊的溫度轉(zhuǎn)變，會造成附近的溫度差別習慣，它是一個更為立即的量充足，這一數(shù)據(jù)收集和分辨是十分最該人們深層次考慮到的