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8月8日提高鍛煉，由山東高速集團(tuán)有限公司主編，山東省交通設(shè)計(jì)集團(tuán)參編的山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《智慧高速公路建設(shè)指南》正式發(fā)布凝聚力量，這是山東省在智慧高速公路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有所提升，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)為DB37/T4541—2022，自2022年9月8日起正式施行新的力量。2021年 6月30日,山東省印發(fā)了山東省《智慧高速公路建設(shè)指南》先進水平，地方標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為該《指南》升級(jí)而來。

由山東高速集團(tuán)投資建成的京臺(tái)高速公路泰安至棗莊段改擴(kuò)建智慧高速公路工程全面展示，以及投資在建的濟(jì)南至濰坊智慧高速公路工程重要平臺，在全國(guó)智慧高速公路領(lǐng)域樹立了山局品牌”打造了“山東祥板”高度緩練了山東高速集團(tuán)建設(shè)智慧高速公路的創(chuàng)新理念，深入總結(jié)了山東省智慧高諫公路的建設(shè)實(shí)踐核心技術，規(guī)定了國(guó)有山東特色的智慧速公路總體架構(gòu)和建養(yǎng)體系應用提升、運(yùn)營(yíng)體系、支撐體系智慧化建設(shè)要求創造性，為新建發展的關鍵、改擴(kuò)建智慧高速公路項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)高速公路智慧化提升項(xiàng)目建設(shè)提供技術(shù)指導(dǎo)道路。它的發(fā)布，有助于智慧高速領(lǐng)域創(chuàng)新成果和成套技術(shù)的推廣應(yīng)用真諦所在，對(duì)推進(jìn)山東省智慧高速公路發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)具有重要意義指導。

《指南》的參編單位還有山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司、山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司充分、山東高速股份有限公司進一步完善、山東高速信息集團(tuán)有限公司、山東高速工程咨詢集團(tuán)有限公司關註度。

指南對(duì)車路協(xié)同建設(shè)場(chǎng)景及基于ETC的車路協(xié)同服務(wù)進(jìn)行了規(guī)定橫向協同。編寫組分析借鑒G2高速《車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)》項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容。

車路協(xié)同遵循“安全可靠更讓我明白了、技術(shù)可行迎難而上、經(jīng)濟(jì)合理”原則，選擇車流量適宜探索、不影響通行和利于保證安全的道路開展試驗(yàn)堅持先行，并支持收費(fèi)站到收費(fèi)站的試驗(yàn)。宜結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景滿意度，其中隧道情況較常見、坡道、彎道等特殊場(chǎng)景的車路協(xié)同應(yīng)用主要抓手，在封閉式測(cè)試場(chǎng)驗(yàn)證充分后體製，可在實(shí)際道路開展。

車路協(xié)同系統(tǒng)由路側(cè)感知設(shè)備創新科技、路側(cè)計(jì)算設(shè)備服務延伸、RSU、OBU具有重要意義、信息發(fā)布終端進一步、高精度地圖、高精度定位系統(tǒng)強大的功能、車路協(xié)同平臺(tái)等組成實際需求，可依據(jù)實(shí)際需求擴(kuò)展設(shè)備。車路協(xié)同系統(tǒng)宜基于國(guó)產(chǎn)密碼技術(shù)建設(shè)優勢，滿足網(wǎng)絡(luò)安全與身份認(rèn)證要求善謀新篇。協(xié)同平臺(tái)宜分為區(qū)域管理平臺(tái)和路段管理平臺(tái)兩級(jí)。

宜開展隧道安全通行保障便利性、貨車主動(dòng)安全防控提醒方法、交通事件提醒、交通擁堵提醒、高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域安全預(yù)警穩中求進、動(dòng)態(tài)限速預(yù)警等場(chǎng)景車路協(xié)同建設(shè)統籌。可探索基于ETC的匝道出口提醒協同控製、貨車違規(guī)占道提醒振奮起來、動(dòng)態(tài)交通管控提醒等車路協(xié)同服務(wù)。

車路協(xié)同試驗(yàn)段的相關(guān)外場(chǎng)設(shè)施布設(shè)原則包括但不限于：

a) RSU宜結(jié)合場(chǎng)景要求和性能指標(biāo)等因素進(jìn)行布設(shè)試驗；

a) 指路標(biāo)志宜具備路況勞動精神、行程時(shí)間信息發(fā)布功能，隧道內(nèi)宜設(shè)置連續(xù)指路標(biāo)志製度保障；

b) 施工作業(yè)區(qū)的施工作業(yè)人員和作業(yè)區(qū)標(biāo)志宜配備物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備預下達；

c) 道路氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備布設(shè)間距宜小于15 km，且宜具備路面結(jié)冰統籌推進、積水厚度方案、能見度等監(jiān)測(cè)功能；

d) 路側(cè)感知設(shè)備布設(shè)宜考慮車路協(xié)同對(duì)部署位置了解情況、設(shè)備指標(biāo)深入、目標(biāo)精度、事件類別等相關(guān)要求重要的，構(gòu)建低時(shí)延開展研究、高可信的車路協(xié)同通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)路段全覆蓋相互融合。

支撐體系從智能中臺(tái)首要任務、信息安全以及感知、通信與供電設(shè)施等角度對(duì)智慧高速的支撐體系進(jìn)行了規(guī)定不同需求。重點(diǎn)是從電子地圖發展、物聯(lián)控制中臺(tái)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與治理總之、算法與模型面向、云計(jì)算平臺(tái)角度對(duì)智能中臺(tái)的功能、技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定工藝技術；從布設(shè)原則、布設(shè)點(diǎn)位規模、功能和性能要求對(duì)感知設(shè)施近年來、通信設(shè)施和供電設(shè)施進(jìn)行了規(guī)定。

本節(jié)根據(jù)京臺(tái)智慧高速云控平臺(tái)和相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)發展目標奮鬥，及多品牌設(shè)備接入測(cè)試技術先進、多源數(shù)據(jù)融合算法測(cè)試等結(jié)果，確定了智能中臺(tái)相關(guān)技術(shù)要求。

智能中臺(tái)為各業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)認為、算法有效保障、地圖等服務(wù)，宜基于分布式架構(gòu)和微服務(wù)技術(shù)構(gòu)建長效機製，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯解耦和服務(wù)模塊復(fù)用講實踐，支持應(yīng)用云化部署。智能中臺(tái)宜具備可擴(kuò)展性奮戰不懈、滿足突發(fā)高頻訪問需求和響應(yīng)時(shí)間要求市場開拓，并具備服務(wù)注冊(cè)、服務(wù)發(fā)現(xiàn)大大縮短、服務(wù)通信要落實好、配置、容錯(cuò)監(jiān)控等功能更默契了。系統(tǒng)全年可用時(shí)間不小于99.99?%先進技術。

同時(shí)，智能中臺(tái)宜基于業(yè)務(wù)邏輯構(gòu)建涉路施工組織不合理波動、交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析宣講手段、交通流量預(yù)測(cè)、交通應(yīng)急處置前沿技術、行程時(shí)間分析基礎、交通仿真、交通流量溯源分析多種方式、駕駛行為分析等業(yè)務(wù)模型對外開放。

附件：山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布《智慧高速公路建設(shè)指南》等2項(xiàng)山東省地方標(biāo)準(zhǔn)的公告.pdf

附件：標(biāo)準(zhǔn)文本 編制說明（市場(chǎng)鏈接失效，此為7月中旬的公示稿）