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日前業務指導，《智慧高速公路建設(shè)指南》河北省地方標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，《指南》提出了基于主動(dòng)控制就此掀開、車路協(xié)同長足發展、協(xié)同式自動(dòng)駕駛功能演進(jìn)的3階段5等級智慧高速公路建設(shè)體系》€步前行！吨改稀方Y(jié)合我國智慧高速公路建設(shè)現(xiàn)狀和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程發揮作用，以數(shù)據(jù)深度挖掘和融合應(yīng)用為核心，融合車-路-云-網(wǎng)-人逐步顯現，提出國內(nèi)面向應(yīng)用端的成體系銘記囑托、成套智慧高速技術(shù)方案。今邁科技

《指南》明確了各等級對應(yīng)的技術(shù)特征與建設(shè)要求自動化裝置∈竟?；诓煌燃壷腔鄹咚俟返慕ㄔO(shè)特征，針對感知有很大提升空間、控制運行好、協(xié)同激發創作、管理、服務(wù)五個(gè)主要系統(tǒng)進一步意見，明確了各等級對應(yīng)的技術(shù)特征與建設(shè)要求增幅最大。

《指南》規(guī)定了智慧高速公路的建設(shè)等級、總體架構(gòu)和系統(tǒng)構(gòu)成生產能力、建設(shè)要求標準、網(wǎng)級協(xié)同和測試要求，適用于新建高速公路堅持好，運(yùn)營高速公路即將展開、改擴(kuò)建高速公路可參照執(zhí)行。

建設(shè)時(shí)序

智慧高速公路建設(shè)時(shí)序?yàn)槌跫夒A段特性、中級階段和高級階段傳承。初級階段為主動(dòng)控制智慧高速公路，中級階段為車路協(xié)同智慧高速公路建言直達，高級階段為協(xié)同式自動(dòng)駕駛高速公路多種，見圖1。

智慧等級

智慧高速公路在系統(tǒng)構(gòu)成充分發揮、功能應(yīng)用日漸深入、多要素、多場景同時、特征上與常規(guī)高速公路的機(jī)電系統(tǒng)有著顯著區(qū)別互動式宣講。常規(guī)高速公路機(jī)電系統(tǒng)依托原有功能，對監(jiān)控系統(tǒng)模式、收費(fèi)系統(tǒng)自動化、通信系統(tǒng)某一分項(xiàng)系統(tǒng)的升級改造不屬于智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容，將其定義為Z0級高品質，便于與智慧高速公路等級區(qū)分.

智慧高速公路由低到高不折不扣，分為Z1、Z2資源優勢、Z3高效利用、Z4、Z5個(gè)等級估算，高等級智慧內(nèi)容涵蓋低等級智慧內(nèi)容講理論。其中，Z1不要畏懼、Z2等級為智慧高速公路初級階段各領域，Z3、Z4等級為智慧高速公路中級階段保持競爭優勢，Z5等級為智慧高速公路高級階段進行培訓，具體劃分及特征見表1發展機遇。

智慧高速公路建設(shè)時(shí)序和智慧等級對應(yīng)關(guān)系見圖2。

總體架構(gòu)

智慧高速公路總體架構(gòu)以業(yè)務(wù)為主線法治力量，數(shù)據(jù)為核心全技術方案，融合人車路云網(wǎng)，建設(shè)可持續(xù)迭代的感知共享、控制信息化、協(xié)同、管理全面闡釋、服務(wù)五個(gè)核心子系統(tǒng)。子系統(tǒng)之間互為支撐競爭力所在、反饋引人註目、決策、呈現(xiàn)溝通機製，循環(huán)交互好宣講。總體邏輯架構(gòu)見圖3領先水平。

感知系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，整合不同來源，提供各類分析所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)戰略布局∈玛P全面？刂葡到y(tǒng)處理數(shù)據(jù)，給出交通管控所需的車速車道建議狀態。協(xié)同系統(tǒng)分發(fā)數(shù)據(jù)技術節能，面向不同的駕駛者，提供不同的信息交互方式廣泛認同。管理系統(tǒng)維護(hù)數(shù)據(jù)國際要求，搭建云控平臺(tái)，既面向管理者提供決策分析能力又面向網(wǎng)聯(lián)車輛提供協(xié)同計(jì)算平臺(tái)鍛造。服務(wù)系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)競爭激烈，面向交通參與者，提供豐富多樣的應(yīng)用工具改善。

系統(tǒng)構(gòu)成

智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容包括數(shù)字感知系統(tǒng)智慧與合力、主動(dòng)控制系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)重要的角色、交通管理系統(tǒng)促進進步、交通服務(wù)系統(tǒng)、全壽命資產(chǎn)管理系統(tǒng)優勢領先、智慧隧道迎來新的篇章、智慧服務(wù)區(qū)和基礎(chǔ)支撐共創美好。

基礎(chǔ)支撐包括能源子系統(tǒng)、智慧照明子系統(tǒng)薄弱點、運(yùn)維子系統(tǒng)覆蓋範圍、北斗高精度定位、高精度地圖積極性、融合通信網(wǎng)絡(luò)奮勇向前、網(wǎng)絡(luò)安全和預(yù)留預(yù)埋等，用于保障智慧高速公路感知實施體系、協(xié)同組建、控制、管理效果較好、服務(wù)系統(tǒng)各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)重要的意義。

測試要求

應(yīng)用于智慧高速公路建設(shè)的硬件設(shè)備和軟件，應(yīng)在本省進(jìn)行功能測試等多個領域、系統(tǒng)驗(yàn)證再獲，方能應(yīng)用到工程建設(shè)中。新產(chǎn)品應用擴展、新設(shè)備體驗區、新平臺(tái)等投入使用前，宜通過模擬仿真測試活動上、測試區(qū)（場）測試和實(shí)際道路測試等綜合手段進(jìn)行測試有望、驗(yàn)證。軟硬件產(chǎn)品應(yīng)與省內(nèi)智慧高速項(xiàng)目平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)測導向作用，應(yīng)按照平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)修改軟件達(dá)到互聯(lián)互通標準。