SHN-SD-MT 多點(diǎn)拖車(chē)落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動(dòng)彎沉儀工作原理
SHN-SD系列落錘式彎沉儀是針對(duì)路面強(qiáng)度測(cè)量開(kāi)發(fā)的測(cè)試儀器，該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型防控，吸收了JILS成效與經驗、Carl-bro等品牌產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合了我國(guó)道路特性及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)際需求堅實基礎。
落錘式彎沉儀的工作原理通過(guò)液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后稍有不慎，釋放重錘，重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)等地，沖擊放置于被測(cè)路面上的承載板相關性，使被測(cè)路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉感器測(cè)量的面形變量以及荷載感器測(cè)量的沖擊力物聯與互聯；系統(tǒng)還可以采集測(cè)點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據(jù)供給。
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動(dòng)彎沉儀產(chǎn)品分類(lèi)
l SHN-SD-ST 單點(diǎn)拖車(chē)落錘式彎沉儀
l SHN-SD-MT 多點(diǎn)拖車(chē)落錘式彎沉儀
l SHN-SD-SV 單點(diǎn)車(chē)載落錘式彎沉儀
l SHN-SD-MV 多點(diǎn)車(chē)載落錘式彎沉儀
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動(dòng)彎沉儀系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)
SHN-SD系列落錘式彎沉儀主要有以下功能
l 彎沉值自動(dòng)檢測(cè)
l 荷載自動(dòng)換算功能及荷載自動(dòng)無(wú)級(jí)設(shè)定
l 基于DMI/GPS的測(cè)點(diǎn)位置定位
l 環(huán)境溫度優勢與挑戰、表溫度、瀝青溫度自動(dòng)檢測(cè)
l 系統(tǒng)故障分析
l 系統(tǒng)安全自鎖
l 檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算
l 單點(diǎn)彎沉解決方案、代表彎沉趨勢、模量反算報(bào)表輸出
l 板體脫空、接縫荷評(píng)價(jià)
l 手動(dòng)操作
主要技術(shù)參數(shù)詳見(jiàn)下表
SHN-SD系列落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)表
| 序號(hào) | 設(shè)備或配置名稱(chēng) | 規(guī)格參數(shù) |
| 1 | 落錘彎沉儀 | |
| 1.1 | 落錘系統(tǒng)質(zhì)量 | 450kg |
| 1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
| 1.3 | 供方式 | 牽引車(chē)充系統(tǒng)提供 |
| 1.4 | 單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間 | ≤25s |
| 1.5 | 彎沉感器類(lèi)型 | 磁式速度感器（Sensor品牌） |
| 1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
| 1.7 | 彎沉感器個(gè)數(shù) | 1～23可選 |
| 1.8 | 彎沉測(cè)試精度 | 優(yōu)于2％ |
| 1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
| 1.10 | 荷載感器類(lèi)型 | 應(yīng)變式測(cè)力感器 |
| 1.11 | 大荷載 | 150kN（可擴(kuò)充至250kN） |
| 1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
| 1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
| 1.14 | 荷載測(cè)試精度 | 優(yōu)于2% |
| 1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN上高質量，1kPa |
| 1.16 | 溫度感器類(lèi)型 | 鉑阻/紅外 |
| 1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
| 1.18 | 溫度測(cè)量精度 | 0.5% |
| 1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
| 1.20 | DMI測(cè)量精度 | 0.1% |
| 1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
| 1.22 | 加載盤(pán)形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤(pán) |
| 1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米內(nèi) |
| 1.24 | 前端顯示器 | 樁號(hào)講理論、聲音提示過程中，供駕駛員參考 |
| 1.25 | 自平衡系統(tǒng) | 保證落錘系統(tǒng)上升、下降的平衡 |
| 2 | 便攜計(jì)算機(jī) | |
| 3 | 隨機(jī)軟件 | |
| 3.1 | 運(yùn)行環(huán)境 | Microsoft Windows Xp 或WIN7系統(tǒng) |
| 3.2 | 數(shù)據(jù)采集軟件 | |
| 3.3 | 數(shù)據(jù)分析與處理 | |
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動(dòng)彎沉儀承載車(chē)輛
SHN-SD系列落錘式彎沉儀落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤(pán)實力增強，包括拖車(chē)底盤(pán)和車(chē)載底盤(pán)，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下重要的作用，大限度滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)承載車(chē)輛的需求競爭力。
l 承載拖車(chē)
拖車(chē)底盤(pán)符合歐共體道路安全法規(guī)EEC、ECE的要求助力各行，各項(xiàng)主要性能指標(biāo)超過(guò)歐共體安全法規(guī)要求前來體驗。拖車(chē)有以下技術(shù)特點(diǎn)
1. 采用慣性機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)靈敏可靠
2. 采用橡膠扭桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)確定性，具備良好平順性更加廣闊。
3. 車(chē)軸使用壽命超過(guò)20年，免維護(hù)講故事。
SHN-SD系列落錘式彎沉儀承載拖車(chē)主要技術(shù)參數(shù)表
| 序號(hào) | 設(shè)備或配置名稱(chēng) | 規(guī)格參數(shù) |
| 1 | 承載拖車(chē) | |
| 1.1 | 制動(dòng)裝置 | 配有慣性制動(dòng)裝置 |
| 1.2 | 牽引裝置 | 采用2英寸拖車(chē)球的標(biāo)準(zhǔn)拖車(chē)連接器 |
| 1.3 | 信號(hào)裝置 | 帶有轉(zhuǎn)向非常完善、制動(dòng)、倒車(chē)自動化方案、示寬組合燈具 |
| 1.4 | 安全警示涂裝 | 配有醒目的安全警示反光標(biāo)識(shí) |
| 1.5 | 工程用警燈 | 配有工程用警燈 |
| 1.6 | 行駛速度 | 0～120km/h |
l 承載汽車(chē)
SHN-SD系列落錘式彎沉儀可選用的承載車(chē)輛很多緊密協作，品牌有奔馳、大通線上線下、全順發揮重要作用、依維柯、瑞風(fēng)等數據顯示，類(lèi)型有商務(wù)車(chē)高質量、皮卡等，我們推薦用戶(hù)選用車(chē)型
1．大通MAXUS V80
上汽集團(tuán)引進(jìn)英國(guó)商用車(chē)公司的大通MAXUS V80記得牢，采用前輪驅(qū)動(dòng)註入了新的力量，落錘式彎沉儀的彎沉梁可以容易布設(shè)在車(chē)輛底部，落錘系統(tǒng)可以布設(shè)在兩車(chē)軸之間更多可能性，整車(chē)質(zhì)量分布科學(xué)去創新，車(chē)輛運(yùn)行更加安全足夠的實力，有效解決了采用后軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛安裝落錘彎沉儀帶來(lái)的質(zhì)量分布不均勻、后軸超限結構、折疊彎沉梁等缺陷更適合；該車(chē)不足之處發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油系統(tǒng)，車(chē)輛噪聲相對(duì)汽油機(jī)較大溝通協調。
2. 江鈴全順牌JX5034XJEZC監(jiān)測(cè)車(chē)
該車(chē)由于是后輪驅(qū)動(dòng)要素配置改革，兩軸之間有動(dòng)軸，落錘系統(tǒng)只能安裝在后軸之后高效節能，會(huì)造成質(zhì)量分布不均影響力範圍、后軸超限等不足，同時(shí)由于動(dòng)軸的原因新創新即將到來，彎沉梁只能折疊朝后延伸邁出了重要的一步，會(huì)出現(xiàn)彎沉梁下墜、搖擺等現(xiàn)象創造性。選用該車(chē)優(yōu)點(diǎn)在于汽油機(jī)系統(tǒng)發展的關鍵，噪音相對(duì)較小。
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動(dòng)彎沉儀產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
l 彎沉檢測(cè)精度高規模設備、速度快真諦所在，穩(wěn)定性好
性能穩(wěn)定，彎沉和荷載測(cè)量重復(fù)性達(dá)到2.0 %競爭力。SHN-SD系列落錘式彎沉儀彎沉感器選用*的Sensor-SM6系列震檢波器充分，重錘提升高度采用Honeywell的原廠(chǎng)超聲波感器動(dòng)態(tài)測(cè)量，提錘高度步長(zhǎng)僅為1mm集聚，結(jié)合動(dòng)態(tài)荷載算法競爭力，在路質(zhì)變化時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整提錘高度狀況，保證沖擊荷載始終控制在設(shè)定值的允許范圍內(nèi)機製性梗阻。
l 配有自主研發(fā)的數(shù)據(jù)處理軟件，專(zhuān)業(yè)實(shí)用
專(zhuān)業(yè)化的數(shù)據(jù)分析軟件能夠?qū)崿F(xiàn)彎沉數(shù)據(jù)歸一化處理全過程、與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算集成應用、路面接縫荷能力評(píng)價(jià)、板體脫空評(píng)價(jià)不負眾望、剛度組成分析等功能高效流通，且運(yùn)行穩(wěn)定。
l 操作簡(jiǎn)便精準調控，自動(dòng)化程度高
“一鍵式”操作功能，系統(tǒng)工作的過(guò)程是自動(dòng)的，用戶(hù)在工作時(shí)僅需通過(guò)便攜計(jì)算機(jī)的鍵盤(pán)或鼠標(biāo)在車(chē)內(nèi)即可完成整個(gè)測(cè)試流程解決。
l 完善的安全機(jī)制
SHN-SD系列落錘式彎沉儀采用了駐車(chē)制動(dòng)器聯(lián)鎖技術(shù)預期，只有在車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)器作用的時(shí)候儀器才被允許工作敢於監督，在儀器工作過(guò)程中，一旦錯(cuò)誤松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器就能壓製，儀器將立刻中斷工作流程進一步，自動(dòng)提升進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)。
全自動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置強大的功能，保證儀器在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，處于穩(wěn)定的安全狀態(tài)解決方案，保護(hù)提升系統(tǒng)液壓油缸優勢，有效防止由于運(yùn)輸振動(dòng)引起的液壓系統(tǒng)漏油。
l 藍(lán)牙輸技術(shù)
前端距離顯示器采用了藍(lán)牙輸技術(shù)增產，在為駕駛者提供的顯示模塊上實(shí)時(shí)顯示測(cè)點(diǎn)間距或累計(jì)樁號(hào)以及接近測(cè)點(diǎn)聲音提示便利性，顯示器和儀器之間沒(méi)有線(xiàn)纜連接。
l 系統(tǒng)具有故障自診斷能力行動力，維修方便
數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)每一次啟動(dòng)時(shí)都要進(jìn)行系統(tǒng)自檢提供有力支撐，在系統(tǒng)工作過(guò)程中，若出現(xiàn)故障保供，數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)安裝在落錘系統(tǒng)上的各感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位自行開發，并提交給操作用便攜式計(jì)算機(jī)，以對(duì)話(huà)框的方式將其顯示在計(jì)算機(jī)的屏幕上責任，利于提供遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助及故障排除應用情況。
l 標(biāo)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接
SHN-SD系列落錘式彎沉儀的數(shù)據(jù)輸出格式為通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時(shí)組建，可以輸出F25表現、PDDX等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)文件，這滿(mǎn)足了用戶(hù)使用通行的數(shù)據(jù)分析軟件深刻變革，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析結論、處理及結(jié)構(gòu)層模量的反分析。PDDX數(shù)據(jù)格式也是標(biāo)準(zhǔn)的FWD標(biāo)定裝置*可接受的數(shù)據(jù)格式質生產力，我們提供的數(shù)據(jù)格式可以很容易和ASSHTO-R32規(guī)定的標(biāo)定裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接適應性強。每臺(tái)彎沉儀在出廠(chǎng)前必須通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和校準(zhǔn)，保證用戶(hù)容易通過(guò)ASSHTO-R32的標(biāo)定處理。
關(guān)鍵詞車(chē)載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀/彎沉儀/落錘式路面彎沉儀/落錘式彎沉儀試驗(yàn)儀/落錘式車(chē)載式彎沉儀/車(chē)載彎沉儀
前來體驗，，確定性，
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