樁身完整性檢測(cè)儀/基樁低應(yīng)變檢測(cè)儀/低應(yīng)變儀 PIT-VV
基樁低應(yīng)變檢測(cè)儀/低應(yīng)變儀/低應(yīng)變測(cè)試儀/低應(yīng)變檢測(cè)儀
關(guān)鍵詞基樁動(dòng)測(cè)儀/樁基動(dòng)測(cè)儀/樁基完整性檢測(cè)儀/樁身完整性檢測(cè)儀/基樁動(dòng)測(cè)儀（低應(yīng)變）/樁基動(dòng)測(cè)儀（低應(yīng)變）/基樁完整性檢測(cè)儀
新型樁身完整性檢測(cè)儀PIT-VV
——世界上的樁身完整性檢測(cè)儀
美國(guó)PDI公司生產(chǎn)的樁身完整性檢測(cè)儀PIT已享譽(yù)*信息化技術，該儀器和技術(shù)被納入到ASTM D5882發揮作用，并符合包括中國(guó)JGJ -2003在內(nèi)的世界各國(guó)類似的規(guī)范中。 PDI公司產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了20年逐步顯現，在中國(guó)擁有眾多用戶發揮。
PDI公司近結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際需求推出一款新型樁身完整性檢測(cè)儀PIT-VV顯著，增強(qiáng)了PIT的可擴(kuò)展性和適用范圍。PIT-VV具有兩個(gè)數(shù)據(jù)通道開放以來，可以支持兩個(gè)加速度感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集占。
當(dāng)接入頂置式加速度感器時(shí)，可以完成常規(guī)單速度測(cè)試結構不合理；當(dāng)接入兩個(gè)側(cè)置式加速度感器時(shí)動手能力，可以通過(guò)雙速度法測(cè)試得出比較準(zhǔn)確的樁身波速，從而得出比較準(zhǔn)確的樁長(zhǎng)意見征詢；當(dāng)接入內(nèi)置感器的力錘（第二個(gè)加速度通道）時(shí)提升，可以進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)法測(cè)試，從而更準(zhǔn)確的識(shí)別淺部缺陷的必然要求。
標(biāo)準(zhǔn)配置的PIT-VV含有兩個(gè)頂置式的加速度感器研究成果。客戶可根據(jù)實(shí)際需要選配側(cè)置式的加速度感器完善好、內(nèi)置感器的力錘和加速度感器的加長(zhǎng)纜大面積。
雙速度法測(cè)試采用兩個(gè)側(cè)置式加速度感器安裝在樁側(cè)表面，通過(guò)實(shí)測(cè)兩條速度曲線計(jì)算混凝土波速以及提取上行波速度曲線問題分析，進(jìn)而判斷樁身完整性培養。
瞬態(tài)響應(yīng)法測(cè)試采用一個(gè)加速度感器和一個(gè)內(nèi)置加速度感器的力錘同時(shí)在樁頂進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò)在頻率域計(jì)算得到實(shí)測(cè)速度譜和力譜更加完善，求取導(dǎo)納曲線和動(dòng)剛度形式，進(jìn)而更好判定樁頂附近的淺部缺陷。
隨機(jī)提供的PIT-W軟件支撐作用，不僅可以完成上PIT數(shù)據(jù)日漸深入、PIT 參數(shù)修改、數(shù)據(jù)信號(hào)處理（指數(shù)放大同時、濾波等）互動式宣講、記錄平均及打印輸出，還能完成如側(cè)剖面分析模式、頻域分析和雙速度分析等高級(jí)功能自動化。
特點(diǎn)
* 側(cè)剖面分析-交互式產(chǎn)生樁身阻抗-深度變化圖，即實(shí)測(cè)樁身形狀圖
* 頻域分析-自動(dòng)計(jì)算和顯示力通過活化、速度落地生根、導(dǎo)納譜曲線及動(dòng)剛度，同時(shí)標(biāo)注主導(dǎo)納峰及其對(duì)應(yīng)的樁長(zhǎng)
* 雙速度分析-計(jì)算樁身混凝土平均波速以及提取上行速度曲線
* 多幅信號(hào)圖形輸出-產(chǎn)生用戶自定義的圖形匯總頁(yè)
* 表面波分析-利用樁頂雙通道測(cè)試方法減少水平方向播的表面波干擾重要方式，得到清晰易讀的PIT記錄開展面對面。
010-，
非常重要，
進一步提升，
空間廣闊，，
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