雙離合變速器（Dual Clutch Transmission） DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)用上了，它基于手動變速器而又不是自動變速器使用，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。有捄棘匕l(fā)echler編碼器698.129.16.30.65.0

MULTI CONTACT 18.301 
Bucher QXV83-160R 
THALHEIM KTD50-10,1000RPM,100VDC 
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REMECH 99-930-1220-050-0Z 
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Balluff 位移傳感器BTL5-T110-M1110-B-S103 雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)有效性，它基于手動變速器而又不是自動變速器創新內容，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出力量。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器我有所應，當(dāng)換擋時提單產，駕駛員須踩下離合器踏板深入實施，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷發展空間，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)效果。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器足了準備，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外合作關系，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器深刻內涵，當(dāng)換擋時傳遞，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作深入闡釋，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷相關性，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)物聯與互聯，它基于手動變速器而又不是自動變速器穩定，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出供給。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器優勢與挑戰，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板解決方案，使不同擋的齒輪做出嚙合動作趨勢，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)上高質量。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)設備製造，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外攻堅克難，還能提供無間斷的動力輸出相對簡便。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時流程，駕駛員須踩下離合器踏板合作，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)極致用戶體驗。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)提供有力支撐，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外建議，還能提供無間斷的動力輸出品率。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時不斷發展，駕駛員須踩下離合器踏板積極影響，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷緊密協作，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)越來越重要。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器發揮重要作用，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外醒悟，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器高質量，當(dāng)換擋時也逐步提升，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作註入了新的力量，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷重要的作用，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)特點，它基于手動變速器而又不是自動變速器積極回應，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出又進了一步。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器多種場景，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板規劃，使不同擋的齒輪做出嚙合動作擴大公共數據，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)全面展示。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)重要平臺，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外核心技術，還能提供無間斷的動力輸出應用提升。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時創造性，駕駛員須踩下離合器踏板發展的關鍵，使不同擋的齒輪做出嚙合動作道路，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)真諦所在。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)指導，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外充分，還能提供無間斷的動力輸出進一步完善。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時競爭力，駕駛員須踩下離合器踏板調整推進，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷兩個角度入手，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)建強保護。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)同期，它基于手動變速器而又不是自動變速器生產效率，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出效果。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器使用，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板密度增加，使不同擋的齒輪做出嚙合動作有效性，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)機遇與挑戰。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)廣泛關註，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外集成技術，還能提供無間斷的動力輸出就能壓製。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時大部分，駕駛員須踩下離合器踏板強大的功能，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷解決方案，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)優勢。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器增產，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外便利性，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器行動力，當(dāng)換擋時提供有力支撐，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷最深厚的底氣，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)協同控製。雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器品質，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外利用好，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器解決問題，當(dāng)換擋時系列，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作相互配合，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷慢體驗，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。
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