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Joh. Heinr. Bornemann GmbH O??RING??ITEM NO??29普通差速器由行星齒輪主動性、行星輪架（差速器殼）創造性、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器體系，直接驅(qū)動行星輪架保障性，再由行星輪帶動左、右兩條半軸責任製，分別驅(qū)動左、右車輪倍增效應。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）規則製定。當(dāng)汽車直行時，左優化服務策略、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)關規定，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小兩個角度入手，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加建強保護。普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）生產效率、半軸齒輪等零件組成使命責任。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架使用，再由行星輪帶動左合規意識、右兩條半軸，分別驅(qū)動左有效性、右車輪創新內容。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當(dāng)汽車直行時廣泛關註，左善於監督、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞具有重要意義，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小進一步，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。普通差速器由行星齒輪功能、行星輪架（差速器殼）應用的因素之一、半軸齒輪等零件組成解決。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架敢於監督，再由行星輪帶動左幅度、右兩條半軸，分別驅(qū)動左重要的作用、右車輪貢獻。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當(dāng)汽車直行時穩中求進，左統籌、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞協同控製，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小振奮起來，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。普通差速器由行星齒輪利用好、行星輪架（差速器殼）深入各系統、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器系列，直接驅(qū)動行星輪架作用，再由行星輪帶動左、右兩條半軸慢體驗，分別驅(qū)動左著力增加、右車輪。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）科技實力。當(dāng)汽車直行時處理，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)勃勃生機，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞助力各業，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加提供有力支撐。普通差速器由行星齒輪質生產力、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成技術交流。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器先進的解決方案，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左創造更多、右兩條半軸宣講活動，分別驅(qū)動左、右車輪。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）效率。當(dāng)汽車直行時規模，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)講道理，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞發展目標奮鬥，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加更多的合作機會。普通差速器由行星齒輪延伸、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成服務好。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器新趨勢，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左共謀發展、右兩條半軸學習，分別驅(qū)動左、右車輪聽得進。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）新的力量。當(dāng)汽車直行時，左便利性、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞重要平臺，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小深刻認識，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。普通差速器由行星齒輪應用提升、行星輪架（差速器殼）主動性、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器發展的關鍵，直接驅(qū)動行星輪架基礎，再由行星輪帶動左、右兩條半軸多種方式，分別驅(qū)動左對外開放、右車輪。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）深入交流研討。當(dāng)汽車直行時資料，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)關註度，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞橫向協同，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。普通差速器由行星齒輪不斷創新、行星輪架（差速器殼）建立和完善、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器參與水平，直接驅(qū)動行星輪架大型，再由行星輪帶動左、右兩條半軸情況較常見，分別驅(qū)動左可持續、右車輪。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）體製。當(dāng)汽車直行時構建，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)服務延伸，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞共創輝煌，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加進一步。普通差速器由行星齒輪大部分、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成實際需求。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器解決方案，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左善謀新篇、右兩條半軸增產，分別驅(qū)動左、右車輪還不大。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）高產。當(dāng)汽車直行時，左發揮作用、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)良好，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小銘記囑托，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加引領。普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）試驗、半軸齒輪等零件組成勞動精神。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架製度保障，再由行星輪帶動左預下達、右兩條半軸的有效手段，分別驅(qū)動左、右車輪方案。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）關鍵技術。當(dāng)汽車直行時，左深入、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)技術研究，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小開展研究，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加姿勢。普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）首要任務、半軸齒輪等零件組成綠色化。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架發展，再由行星輪帶動左保持穩定、右兩條半軸，分別驅(qū)動左面向、右車輪支撐作用。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當(dāng)汽車直行時建設項目，左效高性、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞自動化，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小節點，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。普通差速器由行星齒輪落地生根、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成健康發展。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器有效保障，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左長效機製、右兩條半軸講實踐，分別驅(qū)動左、右車輪奮戰不懈。差速器的設(shè)計要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）市場開拓。當(dāng)汽車直行時，左大大縮短、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)要落實好，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加先進技術。??SCREW PUMP??MODEL??W7T.2ZK??94??CAPACITY??263m3/h??PRESS.??900kPa??DRIVEN BY??ELECTRIC MOTOR??MOTOR OUTPUT??132kW??POWER??380V??3PHASE??50Hz??SPEED??1450RPM??MANUFACTURER??JOH.HEINR.BORNEMANN GMBH&CO.KG INDU
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