頂板離層儀多點位移計-巷道頂板動態(tài)檢測
根據(jù)測點的多少分為頂板離層儀和多點位移計進行部署，其實是同一種產(chǎn)品，只是叫法不同應用情況。
測點2示範、3個的應用廣泛統(tǒng)稱為離層儀，4個測點以上叫多點位移計（4有很大提升空間、5運行好、6、8可能性更大、10點）部署安排。
根據(jù)樣式分類可分為：平行式和托盤式搖籃，礦上用平行式頂板離層儀的較多，都是由基點錨頭推廣開來、
測繩推動、套筒、內(nèi)測筒資源配置、外測筒組成信息。
根據(jù)材質(zhì)可以分為：機械式和數(shù)顯式，數(shù)顯式由單片計算機控制相互融合，集數(shù)字顯示等多功能為一體
首要任務，測點為2個，LED顯示不同需求，量程500mm發展，有安標，煤安編號：MFB130445,防爆合格總之、檢驗合格第
三方檢驗面向。光控/手動觸發(fā)顯示；測量范圍：8——10米 研學體驗。
頂板離層儀多點位移計-巷道頂板動態(tài)檢測
頂板離層儀由各施工隊按照各巷道實際情況安裝建設項目，各巷道交
叉點都必須安裝頂板離層儀，具體安裝標準如下：
2落實落細、頂板離層儀|多點位移計安裝打眼相結合，孔深7m, 拉力線深點安裝不得小于7m, 淺點安裝不得小
于2m （必須把兩根拉力線全部安裝進去）。
3製高點項目、安裝時必須先把深層拉力線裝好為產業發展，再裝淺層拉力線，全部裝好后拉力線末端必須用螺絲固定有所增加。
4各項要求、頂板離層儀|多點位移計孔必須垂直頂板，以保證離層儀拉力線自然下垂估算。
1講理論、頂板離層儀必須掛牌專人管理，定期觀察不要畏懼。
2服務為一體、施工隊必須愛護頂板離層儀，時常保證離層儀的清潔衛(wèi)生大大縮短，
保證離層儀的可靠性和準確性要落實好。
1、頂板離層儀每周五觀察一次更默契了，每次必須認真讀數(shù)先進技術，并認真填寫記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向
反映不合理波動。
2宣講手段、建立“頂板離層儀觀察記錄臺帳”，把每次觀察結(jié)果認真記錄在“臺帳”上積極拓展新的領域。
3配套設備、定期分析頂板情況，頂板有變化時組織研究相對開放，針對特殊情況采取相應措施推進高水平。
4、發(fā)現(xiàn)頂板離層儀有失效或損壞時拓展應用，及時向匯報生產創效，并通知施工隊維修或者在附近重新打眼安裝。
早上７點半管理，哥斯達黎加３２號公路上已有不少車輛優化上下。３２號公路擴改建項目總經(jīng)理周竟雄也駕車離開位于錫基雷斯市的主營地，開始項目二分部工地模樣。
車向東行駛一段時間生產體系，到達一處涵洞的施工現(xiàn)場。“這個涵洞有問題”很重要，周竟雄發(fā)現(xiàn)雖然前一晚下大雨能力和水平，但涵洞里卻沒有積水。
得知涵洞積水已被清除后異常狀況，周竟雄長舒一口氣研究。擺放防撞護欄、夜間加班共同努力、照明甚至粘貼反光條這些細節(jié)行業內卷，也都是他關心的內(nèi)容。
經(jīng)過細致巡查后逐漸完善，周竟雄才駕車繼續(xù)向東參與能力，前方２６公里的施工路段上還有幾個施工點要檢查。他說是目前主流，像這樣的他每周會做三四次充分發揮，每次要花上半天時間。作為項目總經(jīng)理充分發揮，他的主要工作是工程管理選擇適用、對外協(xié)調(diào)等，但施工現(xiàn)場的工作，他一直堅持著業務指導。
３２號公路連通哥斯達黎加首都圣何塞與東部重要港口利蒙港改進措施，途經(jīng)瓜皮萊斯、錫基雷斯等重要城市長足發展。作為哥斯達黎加重要的物流通道今年，這條公路承載著該國約８０％的進出口貨運量，當?shù)厝税堰@條公路稱為哥斯達黎加國家交通“動脈”結構不合理。
這條建成于１９８７年的公路３０多年未曾擴建動手能力，一直保持著雙向兩車道形態(tài)，大部分路段寬度僅１０米意見征詢，難以滿足當?shù)厝找嬖鲩L的通行需求提升，道路堵塞嚴重、運輸效率低下的必然要求。
中國港灣工程有限責任公司在“一帶一路”倡議框架下實施的３２號公路擴改建項目研究成果，將把全長１０７公里的施工路段擴為雙向四車道。
