【中國儀器網(wǎng) 島津】12月28日，“2018汽車行業(yè)新材料·新能源·新趨勢高峰論壇”在上海隆重召開技術特點，本屆高峰論壇邀請到業(yè)內(nèi)專家發(fā)表精彩的主題演講提高鍛煉。來自產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及專家互相探討交流發(fā)展趨勢及相關(guān)技術(shù)熱點與難點,共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與未來。
 

　　隨著節(jié)能減排和環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛,在中國政府大力支持發(fā)展國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)汽車及新能源汽車等的利好政策下,新能源汽車的發(fā)展已成為大勢所趨,隨之而來的是相關(guān)的新能源汽車電池凝聚力量、輕量化用材料也得到了快速發(fā)展,同時車內(nèi)空氣質(zhì)量等問題也日益受到行業(yè)的重視及關(guān)注有所提升。在此大背景之下，12月28日新的力量，由中國機(jī)械工程學(xué)會材料分會與中國汽車工程學(xué)會材料分會聯(lián)合主辦先進水平、由島津企業(yè)管理(中國)有限公司承辦的“2018汽車行業(yè)新材料·新能源·新趨勢高峰論壇”在上海隆重召開，旨在促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展全面展示。
 

　　本屆高峰論壇邀請到業(yè)內(nèi)專家就新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展趨勢重要平臺、動力電池生產(chǎn)技術(shù)路線、輕量化材料發(fā)展趨勢及應(yīng)用核心技術、車內(nèi)空氣質(zhì)量評價及評估體系等方面發(fā)表精彩的主題演講應用提升。來自產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及專家互相探討交流發(fā)展趨勢及相關(guān)技術(shù)熱點與難點,共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與未來。
 

　　曹磊事業(yè)部長對論壇的召開表示熱烈祝賀,他在致辭中談到創造性，新能源汽車技術(shù)在近年來取得了一系列突破,一場新能源汽車的變革正在范圍內(nèi)興起發展的關鍵。而新能源汽車的發(fā)展也帶動并推進(jìn)了各種新材料、動力電池規模設備、電子控制及智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)領(lǐng)域的快速發(fā)展,對產(chǎn)品的創(chuàng)新要求日益提高真諦所在。新能源汽車及輕量化的快速發(fā)展對汽車相關(guān)材料也提出了更高的要求。同時,隨著人們環(huán)保意識的提高競爭力，國家對汽車環(huán)保要求也日益嚴(yán)格充分，ELV、VOC等法規(guī)日益受到汽車制造商和供應(yīng)商的重視集聚。島津以光技術(shù)競爭力、X射線技術(shù)關規定、圖像處理技術(shù)這三大核心技術(shù)為基礎(chǔ)，不斷推陳出新,產(chǎn)品涵蓋了各種X射線兩個角度入手、光譜、色譜同期、質(zhì)譜生產效率、試驗機(jī)等儀器設(shè)備,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車部件材料的靜態(tài)性能、動態(tài)性能效果、化學(xué)成分使用、物理性能、無損檢測及失效分析等開發(fā)研究與品質(zhì)管理,同時也可提供ELV可持續、VOC等法規(guī)管控的整體解決方案主要抓手。在汽車行業(yè)領(lǐng)域,遍布的大量用戶正在使用島津的設(shè)備,島津公司以其的產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)贏得了廣泛的好評。他在致辭中表示構建，希望通過舉辦此次論壇,能夠深入了解汽車行業(yè)的新動態(tài),積極推動汽車行業(yè)在材料研究開發(fā)及評價管理方面獲得的進(jìn)展,加強(qiáng)汽車整車廠與零部件供應(yīng)商及檢測分析工作者之間的交流與合作,建立一個跨領(lǐng)域的合作技術(shù)交流平臺創新科技。島津公司也將以的服務(wù)與產(chǎn)品來回饋我們的廣大用戶。

　　在報告伊始共創輝煌，林逸教授從電動汽車技術(shù)本身具有重要意義、電動汽車發(fā)展的時間歷程、“汽車-人-環(huán)境”可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系以及地緣政治這四個維度解讀了汽車工程技術(shù)的近期發(fā)展大部分，并指出汽車工程技術(shù)正向著資源節(jié)約型強大的功能、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展模式轉(zhuǎn)化；汽車的節(jié)能減碳是首要任務(wù)解決方案；電動化優勢、輕量化、智能化增產、網(wǎng)聯(lián)化是大勢所趨便利性，強(qiáng)調(diào)新能源汽車是中國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路。

　　隨后他回顧了電動汽車發(fā)展歷史貢獻，1880年至1920年是電動汽車的發(fā)明及黃金期規模最大，1920年至1990年是電動汽車發(fā)展的沉寂期，而從1990年開始至今電動汽車則進(jìn)入到復(fù)蘇期統籌。接著他詳細(xì)介紹了中國近二十年新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r最深厚的底氣。中國政府在“十一五規(guī)劃”國家863計劃設(shè)立了“節(jié)能和新能源汽車重大項目”,包含了各種類型的新能源汽車的研發(fā)并確定了新的研發(fā)模式。 “十二五規(guī)劃”期間,國家啟動“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成”  重大項目振奮起來，2013年四部委在39個城市（群）共88個城市推廣應(yīng)用新能源汽車品質。“十三五”期間，圍繞動力電池與電池管理深入各系統、電機(jī)驅(qū)動與電力電子解決問題、電動汽車智能化系列、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)6個創(chuàng)新鏈（項目群）部署38個重點研究任務(wù)相互配合。2015年慢體驗，我國新能源汽車銷量37.9萬輛，超越美國位居第1位關鍵技術。占國內(nèi)汽車市場1.35%了解情況；2016年，中國新能源汽車銷量占新能源汽車銷量的占比達(dá)到56%技術研究，成為大新能源汽車市場重要的；2017年銷售77.7萬輛，占國內(nèi)市場2.7%姿勢。

　　在報告的后環(huán)節(jié)林逸教授解讀了我國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖相互融合，涉及純電動和插電式混合動力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖綠色化、汽車動力電池技術(shù)路線圖不同需求。按本路線圖進(jìn)行測算，中國汽車產(chǎn)業(yè)從油井到車輪的CO2排放總量將從2028年就呈現(xiàn)下降拓展；若2025年前實現(xiàn)從高碳電網(wǎng)向低碳電網(wǎng)轉(zhuǎn)型創造更多，汽車產(chǎn)業(yè)CO2將在2025年后就呈下降，將為中國承諾的2030年CO2排放達(dá)到峰值做出億噸級貢獻(xiàn)不斷進步。在報告的后他強(qiáng)調(diào)工藝技術，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量均居世界,電動汽車正處在好的發(fā)展時期，新能源汽車是中國走向世界強(qiáng)國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規模。
 

　　劉蘊(yùn)博先生就輕量化電動乘用車FSAT LWEV的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新與智能制造予以了詳細(xì)介紹近年來。其研發(fā)總體思路是圍繞傳統(tǒng)汽車的痛點和EV的特點，進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新發展目標奮鬥。創(chuàng)新覆蓋了整車結(jié)構(gòu)設(shè)計技術先進、動力系統(tǒng)設(shè)計、動力系統(tǒng)設(shè)計延伸、模塊架構(gòu)設(shè)計認為、工藝技術(shù)等多個方面，做到了研發(fā)周期大幅縮短新趨勢、研發(fā)成本減少反應能力、整車性能提升。他在報告中還指出學習，因為我們的事業(yè)是開拓性事業(yè)結構重塑，是顛覆世界汽車百年制造史的事業(yè)，所以我們從研發(fā)初期便與國內(nèi)外戰(zhàn)略合作伙伴共同創(chuàng)新、共同奮斗高質量發展、共同前進(jìn)全方位。
 

　　王振波先生在報告中解讀了新能源汽車與鋰離子電池的發(fā)展，指出動力電池目前已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸所在更默契了。目前鋰電池以其高比能量先進技術、高比功率，無記憶效應(yīng)不合理波動，以及相對的長循環(huán)壽命深入，高安全性能和較低的價格等特點，成為繼鎳鎘前沿技術、鎳氫電池之后，在諸多應(yīng)用領(lǐng)域成為具競爭優(yōu)勢的二次電池系統(tǒng)性能。在燃料電池實用化之前多種方式，鋰離子電池仍將在較長時間內(nèi)占據(jù)動力電池的主流市場地位。隨后他介紹了其研究團(tuán)隊在鋰離子關(guān)鍵材料技術創新、動力鋰離子電芯開發(fā)過程的探索與成果深入交流研討，涉及常規(guī)NCM三元材料的研究、新型鋰離子正極材料的研究廣泛應用、其他新型先進(jìn)材料研究以及動力鋰離子電芯的開發(fā)關註度、高安全長壽命LFP/C電池的開發(fā)、高比能NCM/C電池的開發(fā)哪些領域、高倍率低溫NCM/LTO電池的開發(fā)并具體展示了鋰離子電池系統(tǒng)的應(yīng)用成果敢於挑戰。他在報告的后指出，目前市場上動力電池的發(fā)展形成了中建立和完善、日提供了遵循、韓三國鼎立的局面，中國鋰電產(chǎn)銷量占據(jù)的一半左右大型，但必須進(jìn)一步從鋰離子電池生產(chǎn)大國向強(qiáng)國發(fā)展服務效率。
 

　　王榮先生在報告中詳盡介紹了汽車失效件的常見材料、汽車零件的常見失效形式重要意義、失效分析的常用設(shè)備儀器統籌發展，并介紹了過載型斷裂的失效原因與失效實例、疲勞斷裂失效的常見原因與失效實例體系、氫脆斷裂的常見原因與氫脆分析舉例生產製造、磨損失效的常見原因磨損失效分析舉例、腐蝕失效的常見原因腐蝕失效分析舉例共創輝煌。
 

　　龔沿東先生在報告中介紹了電子探針微分析儀的原理具有重要意義、功能、檢測方式，它可以進(jìn)行(4Be)5B——92U范圍的定性和定量分析以及狀態(tài)分析(5B——30Zn) 應用創新。其中提高，使用分光晶體和檢測器組成的波譜儀是EPMA，而使用固體探頭和多道分析器組成的能譜儀是SEM的特性。以鋁合金分析交流、超輕元素分析 、失效分析提供堅實支撐、微量元素的面分析等具體分析實例解讀了電子探針分析的優(yōu)勢還不大。

　　論壇仍在舉辦之中，請您繼續(xù)關(guān)注此次論壇的后續(xù)報道信息化技術。