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 2013年中國電動車產(chǎn)量預(yù)計(jì)在3500萬輛以上，其中鋰電自行車占比將逾7.5%迎來新的篇章，業(yè)內(nèi)人士表示共創美好，未來電動車市場中鋰電對鉛酸的替代將加速，2014年鋰電自行車產(chǎn)量有望保持90%左右的增速。
　　鋰電自行車近幾年產(chǎn)量成倍增加特點，2012年產(chǎn)量約167.5萬輛左右積極回應，行業(yè)普遍看好其未來的前景，真鋰研究分析師墨柯表示又進了一步，預(yù)計(jì)2013年中國鋰電自行車產(chǎn)量將達(dá)到300萬輛多種場景，同比增長80%，2014年將有望實(shí)現(xiàn)90%左右的增長規劃。電池?zé)釠_擊試驗(yàn)箱擴大公共數據，電池?cái)D壓試驗(yàn)機(jī)，電池沖擊試驗(yàn)機(jī)帶動擴大，電池短路試驗(yàn)機(jī)核心技術體系，電池跌落試驗(yàn)機(jī)，電池恒溫恒濕箱持續發展，電池溫度循環(huán)試驗(yàn)箱必然趨勢，電池針刺試驗(yàn)機(jī)，電池燃燒試驗(yàn)機(jī)擴大，電芯內(nèi)部強(qiáng)制短路試驗(yàn)機(jī)多樣性，電池模擬高空低壓試驗(yàn)箱，電池冷熱沖擊試驗(yàn)箱新格局。
　　對于去年鋰電自行車產(chǎn)量落到實處，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍也給出了一個保守估計(jì)，其表示最新，2013年鋰離子電池電動自行車數(shù)量將超過250萬輛技術創新。
　　大智慧通訊社曾對浙江地區(qū)的電動車調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前鋰電自行車的電池組單價在1000元左右重要作用，成本較鉛酸電池高出一倍多持續向好，但循環(huán)使用壽命較鉛酸電池要長1.5年左右；簡單估算充足，若2013年鋰電自行車銷量達(dá)到300萬輛進展情況，將拉動30億元左右的動力鋰電需求。
　　真鋰研究預(yù)計(jì)綠色化發展，未來幾年至關重要，中國鋰電自行車市場的鋰離子電池用量將會以90%-100%的年增速成長，到2016年基本完成替代鉛酸電池的過程效果。
　　**地方標(biāo)準(zhǔn)紛紛執(zhí)行使用，鋰電自行車推廣加速**
　　新年伊始，廣東湛江密度增加、山東聊城有效性、福建福安等地將開始執(zhí)行新電動車管理政策，對于超標(biāo)、未上牌電動車等將禁行廣泛關註，對上路的將進(jìn)行查處善於監督、罰款等。
　　另外就能壓製，隨著環(huán)保成本的日趨增加更合理，留給鉛酸電池的利潤空間也不多了，近日更優美，中國電池工業(yè)協(xié)會副會長王金良透露有所應，*、*擬對鉛蓄電池征收5%的消費(fèi)稅合作關系。
　　大智慧通訊社了解到著力提升，對于消費(fèi)稅的征收，鉛酸企業(yè)紛紛表示反對傳遞，至于何時征收目前尚不確定融合，但政策趨勢可能很難改變，有報道稱相關性，這或許將成為壓死鉛蓄電池行業(yè)的zui后一根稻草完成的事情。
　　目前，在新電動車管理辦法穩定、鉛酸消費(fèi)稅征收等政策紛紛開始向目前的鉛酸電動車市場施壓的同時改造層面，鋰電自行車開始受到市場關(guān)注。
　　9月22日優勢與挑戰，北京市*公布了第十八經驗分享、十九、二十批電動自行車產(chǎn)品目錄趨勢，共涉及80家企業(yè)的593款電動車有力扭轉，此次批準(zhǔn)銷售的電動車類型全部是鋰電的。
　　而大智慧通訊社統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)一站式服務，北京批準(zhǔn)銷售的第十七批電動車車型中廣度和深度，鉛酸的車型尚占15%的份額。
　　隨著國內(nèi)相關(guān)政策的轉(zhuǎn)向智能化，國內(nèi)的很多規(guī)模較大的電動自行車制造企業(yè)都開始涉足鋰電自行車科技實力，比如天津的愛瑪、雅迪建設、新日在此基礎上、小鳥、美麗行極致用戶體驗、賽克等提供有力支撐，浙江臺州的立馬、綠駒建議、綠佳等品率，以及廣東的喜德盛、臺鈴等不斷發展。
　　**鋰電動車欲在國內(nèi)市場發(fā)力積極影響，但期待國家出臺利好政策**
　　2012國內(nèi)電動車年產(chǎn)量3500萬輛左右，其中鋰電版自行車產(chǎn)量近170萬輛緊密協作，由于國內(nèi)針對鉛酸電動車越來越重要、電動車國標(biāo)等政策尚不明確，目前鋰電版自行車主要是出口發揮重要作用。
　　企業(yè)何時將考慮轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場醒悟？
　　興隆車業(yè)內(nèi)銷吳志炯表示，現(xiàn)在進(jìn)入的話時機(jī)還不成熟高質量，短期內(nèi)不打算進(jìn)入國內(nèi)市場也逐步提升，等國家政策，如果政府將鉛酸電動車直接禁止上路了註入了新的力量，公司會考慮加速進(jìn)入國內(nèi)重要的作用。
　　2013年初以來，備受關(guān)注的電動車新國標(biāo)去創新，經(jīng)過十二易其稿足夠的實力，遲遲未能推出，2013年出臺的想法已"流產(chǎn)"結構。
　　新國標(biāo)出臺時間難以預(yù)計(jì)更適合，目前行業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期的是今年兩會前。江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍?jiān)硎緶贤▍f調，新國?biāo)將在今年兩會之前出臺擴大公共數據。
　　目前雖然上海、重慶全面展示、云南等地區(qū)紛紛開始制定針對電動自行車的相關(guān)管理辦法重要平臺，但各地標(biāo)準(zhǔn)中的關(guān)鍵指標(biāo)--"時速不超過20km/h，重量不超過40KG"等核心技術，仍然延用14年前的國標(biāo)規(guī)定應用提升。
　　廣州一位協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)也曾向大智慧通訊社透露，各個地方政府確實(shí)公布了相應(yīng)的管理辦法創造性，但基本上還是沿用14年前的一些條文發展的關鍵。
　　國內(nèi)A股涉足電動自行車的上市公司中，鋰電類企業(yè)有拓邦股份（002139.SZ）規模設備、德賽電池（000049.SZ）真諦所在、億緯鋰能（300014.SZ）指導、中路股份（600818.SH）、南都電源（300068.SZ）充分、澳柯瑪（600336.SH）進一步完善、凱恩股份（002012.SZ）等結構不合理；鉛酸類企業(yè)有駱駝股份（601311.SH）有所應、風(fēng)帆股份（600482.SH）分析、圣陽股份（002580.SZ）基礎、*股份（600847.SH）等大面積。
　　鋰電自行車組建，是一款創(chuàng)意的革命性交通工具重要平臺，具備時尚更加廣闊、輕盈集成應用、簡約的車身設(shè)計(jì)探討，擁有折疊和內(nèi)置鋰電池的*，高效流通、安全合規意識、環(huán)保的鋰離子大容量電池，高達(dá)30公里的連續(xù)續(xù)航里程有效性。