摘要: 在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)今又進了一步，物流快速發(fā)展多種場景、人們汽車持有量快速增長等導(dǎo)致高速公路里程不斷增加，使得高速公路的管理工作面臨較大的壓力規劃。高速公路供配電系統(tǒng)是為高速公路沿線設(shè)施如監(jiān)控擴大公共數據、通信、收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備帶動擴大、養(yǎng)護(hù)服務(wù)設(shè)施以及道路照明服務(wù)的核心技術體系，目的在確保其用電的安全、合理和可靠性持續發展，確保高速公路安全初步建立、通暢、經(jīng)濟(jì)供給、快速等綜合效益的發(fā)揮要素配置改革。本文簡要的論述了高速公路供配電系統(tǒng)的概念，分析了高速公路隧道保障性、服務(wù)區(qū)帶動產業發展、收費(fèi)站變電所的供電需求，并根據(jù)高速公路的特點(diǎn)提出了相應(yīng)的解決方案十分落實。
關(guān)鍵字：高速公路倍增效應；供配電；可靠製造業；
1.行業(yè)背景
據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)優化服務策略，2015-2019年，我國高速公路建設(shè)投資額持續(xù)提升發展基礎，2019年兩個角度入手，全國高速公路建設(shè)完成投資11504億元，按照可比口徑同期，同比增長14.5%生產效率。2020年全國高速公路完成13479億元使命責任，增長17.2%。2020年使用，中國高速公路里程16.44萬公里合規意識，增加1.14萬公里；高速公路車道里程72.31萬公里有效性，增加5.36萬公里創新內容。國家高速公路里程11.30萬公里，增加0.44萬公里廣泛關註。
我國的高速公路發(fā)展非常迅速我有所應。已形成遍布全國的高速公路網(wǎng)，它在對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的同時(shí)深入實施，也對高速公路供配電系統(tǒng)的安全至關重要、合理和可靠性提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
2.高速供配電分析
高速公路供配電系統(tǒng)是采用集中或相對集中供電所用電源從發(fā)電廠或從附近地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出10kW或35kW高壓送至高速公路的變電所效果，用低壓變壓器產(chǎn)生220V或380V的供電電壓有所應，然后再由低壓配電屏及輸電線送至有關(guān)用電設(shè)備。當(dāng)市電停電或出現(xiàn)故障不能正常供電時(shí),則由自備柴油發(fā)電設(shè)備發(fā)電供電合作關系。
在高速公路機(jī)電工程的實(shí)際運(yùn)行中著力提升，各種用電設(shè)備的負(fù)荷是變化的，負(fù)荷過大會造成投資和設(shè)備的浪費(fèi)結構，負(fù)荷過小也會導(dǎo)致設(shè)備的損壞重要的作用。因此在供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)階段就要合理計(jì)算負(fù)荷的大小，以避免資源浪費(fèi)和確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全規模最大。
隧道變電所重要負(fù)荷一般為應(yīng)急照明設(shè)施穩中求進、通風(fēng)及照明控制設(shè)施、緊急呼叫設(shè)施以及部分消防設(shè)備等最深厚的底氣。隧道都處在比較偏遠(yuǎn)的地段協同控製，采用鄉(xiāng)電比較多，由于鄉(xiāng)電本身就不穩(wěn)定品質，經(jīng)常面臨著停電的風(fēng)險(xiǎn)利用好，一般采用EPS應(yīng)急電源。如所帶負(fù)載有設(shè)備對電壓要求高的可由UPS供電解決問題。
隧道變電所供配電系統(tǒng)
收費(fèi)站變電所重要負(fù)荷一般為通信系統(tǒng)系列、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等相互配合。常設(shè)有UPS為操作機(jī)構(gòu)慢體驗、監(jiān)控設(shè)備、測控單元及ATS供電相對簡便。
收費(fèi)站變電所供配電系統(tǒng)
服務(wù)區(qū)變電所重要負(fù)荷一般為外場監(jiān)控重要組成部分、通信系統(tǒng)、生活水泵合作、消火栓泵勃勃生機、綜合樓照明、場區(qū)照明等極致用戶體驗。
服務(wù)區(qū)變電所供配電系統(tǒng)
3.可靠供電方案
1）全路段監(jiān)控
沿途數(shù)十幾個(gè)路段變電所提供有力支撐、路段箱變、隧道變電所建議、服務(wù)區(qū)變電所品率、收費(fèi)站變電所繪制在一張K線圖里面，點(diǎn)擊每個(gè)站跳轉(zhuǎn)相關(guān)配電圖畫面顯示不斷發展，使整條高速公路的配電系統(tǒng)一圖掌握積極影響。
2）10kV系統(tǒng)監(jiān)控
對 10kV 進(jìn)出線、母線分段等回路進(jìn)行繼電保護(hù)和運(yùn)行測控緊密協作。實(shí)時(shí)顯示各回路的遙測量越來越重要、遙信量、報(bào)警信號規模、柜內(nèi)電氣節(jié)點(diǎn)溫度值等近年來。
3）0.4kV系統(tǒng)監(jiān)控
0.4KV 配電柜進(jìn)線單元和發(fā)電機(jī)進(jìn)線柜、聯(lián)絡(luò)開關(guān)柜等發展目標奮鬥，監(jiān)測其各電參量技術先進，監(jiān)視開關(guān)位置信號、回路分合閘狀態(tài)延伸、故障脫扣信號等認為；并對進(jìn)線開關(guān)（低壓斷路器含電操等自動機(jī)構(gòu)）進(jìn)行遠(yuǎn)程分合閘控制。以及監(jiān)測UPS新趨勢、EPS出線電壓提高鍛煉、電池電壓、電流凝聚力量、功率等實(shí)時(shí)量有所提升。
4）變壓器監(jiān)測
監(jiān)測變壓器電流、電壓新的力量、有功/無功功率先進水平、功率因數(shù)、負(fù)荷率全面展示、三相繞組溫度重要平臺、三相不平衡等數(shù)據(jù)。設(shè)置微機(jī)變壓器保護(hù)測控裝置核心技術，可實(shí)現(xiàn)就地應用提升、遠(yuǎn)動的保護(hù)主動性、測控功能，電力監(jiān)控通過干變內(nèi)部預(yù)先埋設(shè)的溫度傳感器和相應(yīng)的智能溫控儀對干變的溫度信號發展的關鍵、超溫報(bào)警道路、變壓器風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)等變壓器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。
5）電能質(zhì)量監(jiān)測及治理
諧波/間諧波真諦所在、諧波畸變率指導、電壓偏差、電壓波動與閃變等電壓電流穩(wěn)態(tài)監(jiān)測充分，暫升進一步完善、暫降、短時(shí)競爭力、容忍度分析電壓暫態(tài)監(jiān)測橫向協同、電壓瞬變監(jiān)測。智能無功補(bǔ)償裝置與智能有源濾波裝置控制器接入智能通信管理機(jī)敢於挑戰，通過電力監(jiān)控主機(jī)顯示其運(yùn)行狀態(tài)迎難而上，進(jìn)行諧波治理。
6）事件報(bào)警處理
系統(tǒng)能夠?qū)ε潆娀芈窋嗦菲魈剿?、隔離開關(guān)堅持先行、接地刀分、合動作等遙信變位滿意度，保護(hù)動作情況較常見、事故跳閘等事件發(fā)出告警，并進(jìn)行報(bào)價(jià)分析主要抓手。將報(bào)警分為四級：預(yù)警體製、一般、重要創新科技、緊急報(bào)警服務延伸；采用圖元告警、彈出事件報(bào)警窗口具有重要意義、語音報(bào)警進一步、短信告警、電話告警強大的功能、聲光報(bào)警器報(bào)警等方式實際需求。
4．總結(jié)
總而言之，高速公路的安全運(yùn)營離不開完善的電力系統(tǒng)的支持優勢，配置安全可靠的電源是確保高速公路系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的前提善謀新篇。實(shí)時(shí)監(jiān)控各類供電電源，保證可持續(xù)不斷地提供穩(wěn)定電源，并及時(shí)反饋整條高速的運(yùn)行情況方便及時(shí)排查問題方法。
編輯：安科瑞 孫斌
公司：江蘇安科瑞電器制造有限公司
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