方向盤疲勞試驗(yàn)機(jī)主要針對(duì)方向盤做疲勞壽命先進水平、低周疲勞便利性、扭矩壽命、往復(fù)疲勞重要平臺、耐久疲勞等力學(xué)性能的試驗(yàn)新技術。汽車方向盤彎曲、扭轉(zhuǎn)綜合疲勞耐久順滑地配合、彎曲疲勞耐久試驗(yàn),評(píng)估方向盤是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求深入。
參考標(biāo)準(zhǔn):
《QHirA 2128-2015安全氣囊用轉(zhuǎn)向盤技術(shù)條件》7. 6. 1條和7.6.2條
《QHMD 2002- 2009方向盤》7. 6.1條和7.6.2條及其他主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)用于測(cè)試方向盤在施加交變載荷或正弦波載荷條件下的扭轉(zhuǎn)彎曲、及彎曲疲勞耐久試驗(yàn)前沿技術。
主要組成:
測(cè)試臺(tái)由主機(jī)基礎、伺服電動(dòng)缸、負(fù)荷傳感器多種方式、測(cè)量控制系統(tǒng)對外開放、操作軟件等組成。測(cè)量控制系統(tǒng)由控制機(jī)柜邁出了重要的一步、計(jì)算機(jī)有序推進、控制器設施、高速數(shù)據(jù)采集卡組成需求。
技術(shù)參數(shù):
1. 負(fù)荷量程: 2000N, 測(cè)量范圍: 40-2000N
2. 負(fù)荷測(cè)量精度:±1%
3. 負(fù)荷示值分辨率: 0. 1N
4. 位移測(cè)量范圍: 200mm
5. 位移測(cè)量精度:±1%
6. 試驗(yàn)頻率: (1-4) Hz
7. 試驗(yàn)波形:正弦波
8. 電源功率: AC 220V 50Hz 2kw
9. 通道數(shù)量: 4通道
10. 方向盤直徑范圍: 370±50mm
技術(shù)特征:
1. 負(fù)荷全量程不分檔。
2. 負(fù)荷標(biāo)定方法簡(jiǎn)便組合運用，容易操作更讓我明白了。
3. 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)迎難而上。試驗(yàn)后,可以對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在存儲(chǔ)曲線_上可以顯示每點(diǎn)的力和位移值探索。
4. 界面采用虛擬儀器技術(shù)堅持先行，試驗(yàn)曲線采用模擬示波器顯示方式。
5. 試驗(yàn)程序可以編輯滿意度。如設(shè)置試驗(yàn)力值情況較常見、試驗(yàn)次數(shù)、試驗(yàn)頻率主要抓手、試驗(yàn)位移保護(hù)值等體製。而且編輯好的試驗(yàn)程序可以保存,以后做同類試驗(yàn)可以調(diào)用已經(jīng)設(shè)置好的參數(shù)。
6. 可以記錄每個(gè)加載周期負(fù)荷峰值及位移峰值創新科技，顯示每個(gè)加載周期的負(fù)荷-時(shí)間服務延伸、位移-時(shí)間曲線【哂兄匾饬x？梢愿?span style="font-size: 20px; font-family: Calibri;">5個(gè)以上周期存儲(chǔ)一個(gè)整段曲線進一步。
7. 試驗(yàn)力閉環(huán)控制,通過控制系統(tǒng)對(duì)伺服電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)，伺服控制采用數(shù)字PID伺服控制技術(shù)強大的功能，有位移提高、負(fù)荷兩種閉環(huán)控制方式，兩種控制方式之間可以無擾動(dòng)切換的特性。
具有力值超差報(bào)警及保護(hù)開展試點、斷裂報(bào)警;有三色報(bào)警燈報(bào)警,波形設(shè)置可以滿足初始力為零和不為零的正弦波加載,試件裝夾方便,符合人機(jī)工程要求
標(biāo)簽：方向盤疲勞試驗(yàn)機(jī)
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
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