WGL-10P車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)本款車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī) 車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速協同控製，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)振奮起來。
主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元利用好、強(qiáng)電控制單元深入各系統、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)系列、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速作用，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)慢體驗、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制著力增加，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制科技實力，以及疲勞破壞的緊急停車功能處理。
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
1、本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)在此基礎上，以及ISO助力各行、美國SAE、日本JIS自主研發、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造確定性。
2、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法
3損耗、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法
4講故事、GB／T 18861汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
5、ISO 18164?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法
6積極影響、SAE J1270?轎車自動化方案、輕型載重車緊密協作、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測量
7越來越重要、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法
8發揮重要作用、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)
技術(shù)參數(shù)：
1.分辨率：0.01
2.測量精度：1級
3.加工定制：是
4.電源電壓：380V
5.規(guī)格：WGL-10
6.重量：500kg
7.測量范圍：10kn
8.外形尺寸：980*850
技術(shù)指標(biāo)：
1近年來、主機(jī)：立式機(jī)架講道理，帶有輪胎散熱裝置
2、試驗(yàn)工位：1工位
3技術先進、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式
4更多的合作機會、試驗(yàn)速度： 100km/h
5、 試驗(yàn)力：120KN認為，示值精度20%FS起±1%
6服務好、試驗(yàn)速度范圍: 20～100km/h
7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm
8反應能力、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g
9共謀發展、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10、轉(zhuǎn)鼓直徑 Φ1707.6mm
11結構重塑、鼓面寬度：500mm
12聽得懂、被試車輪直徑：15"-24.5"
13、被試車輪寬度：4-12"
14高質量發展、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15全方位、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程： 107 達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)
16、電機(jī)總功率：110kw.
17影響力範圍、負(fù)荷傳感器：10T
18大局、設(shè)備整體重量約為：12T
19、加載方式：閉環(huán)加載控制
20應用提升、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm
特殊定制：本款車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)可以設(shè)計(jì)單工位和雙工位主動性，根據(jù)客戶具體要求定制！
標(biāo)簽：車輪徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
5
立即詢價(jià)
您提交后，專屬客服將第一時(shí)間為您服務(wù)