WPW-30A 微機(jī)控制減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)臺(tái)主要用于對(duì)各種汽車確定性、空氣懸掛氣囊減震 器更加廣闊、改裝車、SUV講故事、裝甲車非常完善、輕卡、重卡全面革新、沙灘車等減震器及各種汽車等機(jī)動(dòng)車所使用的減振 器進(jìn)行示功試驗(yàn)作用、線速度試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)等行業分類。也可制作特種夾具技術特點，以適應(yīng)特殊試樣的疲勞 試驗(yàn)。
設(shè)備結(jié)構(gòu)的描述 該機(jī)為單工位操作發展邏輯，整體為立式雙柱式結(jié)構(gòu)凝聚力量，由機(jī)座、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)聽得進、阻尼力檢測(cè)
系統(tǒng)範圍和領域、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有所增加、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)、示功及疲勞工裝更高要求、液壓系統(tǒng)越來越重要的位置、采集卡、計(jì)算機(jī)學習、工 控軟件及電控系統(tǒng)結構重塑、快插接頭可選等組成。
1應用優勢、機(jī)座：采用工業(yè)級(jí)槽鋼和鋼板焊機(jī)而成長(zhǎng)方形框架高質量發展，焊道均勻美觀。具備足夠的強(qiáng)度及剛 度高效節能，為了保證操作安全影響力範圍。
2、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)：由橫梁新創新即將到來、兩橫梁導(dǎo)向立柱邁出了重要的一步、兩升降液壓缸、橫梁鎖緊機(jī)構(gòu)設施、液壓等組 成需求。液壓缸驅(qū)動(dòng)橫梁上下移動(dòng)并在停位位置液壓自動(dòng)鎖緊，從而控制設(shè)備的安裝高度組合運用，使測(cè) 試行程位于減振器行程中段更讓我明白了。
3、活塞桿頂緊及回拉機(jī)構(gòu)：由液壓缸積極、導(dǎo)向及連接機(jī)構(gòu)探索、力傳感器及夾具等組成，實(shí)現(xiàn)活塞 桿夾緊后回拉到工作位置產業。
4滿意度、阻尼力檢測(cè)系統(tǒng)：由力傳感器和手動(dòng)裝夾裝置等組成。力傳感器用于對(duì)工件運(yùn)動(dòng)過程中的 拉伸及壓縮力值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可持續。
5主要抓手、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：由伺服電機(jī)、減速機(jī)構建、齒形帶集成應用、齒形帶輪、軸承座大型、主軸、曲柄明確相關要求、滑塊及導(dǎo)向 裝置等組成重要意義。電機(jī)減速機(jī)為運(yùn)動(dòng)部分提供動(dòng)力統籌發展。通過齒形帶和主軸的傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到曲 柄滑塊機(jī)構(gòu)體系，用以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)工件按正弦運(yùn)動(dòng)生產製造。
6、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)：由位移傳感器攜手共進、壓緊油缸共同、上壓緊板、導(dǎo)柱經過、底座等組成簡單化。由油缸 驅(qū)動(dòng)上壓板上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器缸筒的壓緊明確了方向。通過位移傳感器監(jiān)控導(dǎo)向器壓裝行程是否 到位系統性。
7、示功工裝：由減振器吊環(huán)快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成單產提升，工裝采用快換結(jié)構(gòu)傳遞。 上吊環(huán)采用通用結(jié)構(gòu)，手工放入后勞動精神，采用機(jī)械式加緊兩種開展攻關合作。
8、液壓系統(tǒng)：由油箱預下達、單向閥的有效手段、換向閥、調(diào)壓閥責任、電機(jī)應用情況、油泵、空氣濾請(qǐng)器等組成組建，為工件 夾緊及上橫梁升降提供動(dòng)力表現。液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向器頂緊油缸及吊環(huán)頂緊油缸的油路分別加調(diào)壓 閥、壓力表來控制及顯示油路壓力深刻變革。
9結論、采集卡：用于力及位移信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)化。
10搖籃、計(jì)算機(jī)(采用 XP 系統(tǒng))：用于對(duì)采集卡采集信號(hào)的接收技術，并通過安裝的工控軟件進(jìn)行運(yùn)算、 分析推動、繪制 P-S 圖和 P-V 圖相對較高，顯示最大拉伸及壓縮阻尼力，設(shè)置信息、上下限相關，不合格屏顯報(bào)警 并加裝紅綠燈顯示大力發展。
11、電氣控制系統(tǒng)：由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器生產效率、電氣元件產能提升、電氣回路及電控箱等組.成。設(shè)有手動(dòng)及自動(dòng)兩種操作模式節點，設(shè)備增加原點(diǎn)開關(guān)通過活化，保證一鍵復(fù)位。
功能和特點(diǎn)：
1) 系統(tǒng)設(shè)置保存功能：測(cè)試系統(tǒng)可對(duì)力和速度的設(shè)置進(jìn)行保存的特點；
2) 自檢功能：可對(duì)設(shè)備自檢健康發展，查看設(shè)備是否正常；
3) 運(yùn)行調(diào)整功能：將位移傳感器殼體上移或下移最為突出，對(duì)位移傳感器校零落實落細；
4) 傳感器標(biāo)定功能：可對(duì)力傳感器、位移傳感器和速度進(jìn)行標(biāo)定高效化。
5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時(shí)製高點項目，且每天第一次試驗(yàn)區(qū)前都需要力傳 感器清零；
6) 單工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行單工況測(cè)試範圍和領域，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試有所增加，實(shí)驗(yàn)完成后， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存更高要求、讀取和打印越來越重要的位置。
7) 多工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行多工況測(cè)試，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試共同學習，實(shí)驗(yàn)完成后順滑地配合， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存、讀取和打印效高。
8) 計(jì)數(shù)功能：可對(duì)每 24 小時(shí)所試驗(yàn)的減振器數(shù)量（包括合格品數(shù)量和不合格品數(shù)量）逐漸顯現，并 可保存、讀取系統穩定性、打印拓展基地。
9) 示功結(jié)果可生成報(bào)告（包括數(shù)據(jù)、圖形）實力增強，數(shù)據(jù)以 Excle 文件存儲(chǔ)體系流動性。
10) 疲勞試驗(yàn)（可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，做破壞性試驗(yàn)帶來全新智能。能達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)停機(jī)功能實現了超越、力值衰減曲 線、峰值檢測(cè)等）
11) 電感測(cè)試：在同一速度要求下去完善，可以給定不同的電流或電壓來測(cè)試復(fù)原和壓縮阻力.
設(shè)備的技術(shù)參數(shù)：
1相對開放、較大力值：30000N
2推進高水平、速度：可在 0.01~0.52m/s 之間可調(diào)，電機(jī)為伺服電機(jī)拓展應用，精度更高，通過控制器可隨意設(shè)置 所需的速度結構，也可設(shè)置快捷件管理，達(dá)到常用速度的使用便捷性。 3能力建設、行程：0~100mm（人工可調(diào)）模樣，顯示測(cè)試行程。
4服務、較大阻尼力：?jiǎn)沃?/span> 1m/s 時(shí) 30000N很重要。
5、節(jié)拍：兩個(gè)速度點(diǎn)≤12 秒/件覆蓋；
6異常狀況、測(cè)試精度：1%FS
7、試驗(yàn)竟空間：900mm
生產(chǎn)工藝述：
根據(jù)生產(chǎn)品種安裝工裝并根據(jù)測(cè)試要求調(diào)整行程→打開主機(jī)及計(jì)算機(jī)電源進(jìn)入測(cè)試程序
→上件高效，按下啟動(dòng)按鈕→缸筒頂緊裝置將工件頂緊定位→驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工件開始示功→顯示 系統(tǒng)在同一界面分別繪制示功圖并顯示較大拉伸及壓縮阻尼力值應用創新，不合格件自動(dòng)報(bào)警并加裝 紅綠燈顯示→如此交替循環(huán)工作。
1機構、不同品種工件更換示功夾具的特性。
2、不同長(zhǎng)度工件調(diào)整上橫梁初始位置基礎。
3信息化、不同行程工件，調(diào)整偏心位置實踐者。
1取得明顯成效、力傳感器（量程 3T）自身重復(fù)精度 1%FS。
標(biāo)簽：減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)臺(tái)
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