目前，約有280萬輛汽車裝備使用壓縮天然氣發展，主要分布在南美保持穩定、東歐和亞洲。然而，尤其是美國(guó)已經(jīng)采用了這項(xiàng)新技術(shù)支撐作用，全球6500個(gè)CNG加氣站中幾乎有四分之一的加氣站為其100000多輛NGV的提供加氣研學體驗，每天都有越來越多的加氣站和車輛與CNG兼容。ISO 15403:2000（E）規(guī)定最為突出，“壓縮天然氣（CNG）燃料的安全要求是非常低的水露點(diǎn)溫度落實落細，以防止在任何時(shí)候形成液態(tài)水。"

　　SAE J1616建議將CNG干燥至10°F/5.6°C（壓力下）高效化，低于當(dāng)?shù)氐牡透汕驕囟妊u高點項目。露點(diǎn)是一個(gè)重要的考慮因素，因?yàn)樘烊粴馔ǔＪ窃趬毫ο聝?chǔ)存和分配的範圍和領域。CNG加氣站使用的天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通常為1至1.5 barg健康發展，露點(diǎn)在-30至-20之間°C。天然氣車輛在200至250 barg左右的滿罐CNG下運(yùn)行大數據。因此長效機製，在填充之前，須將天然氣壓縮133到250倍數字技術。這種壓縮會(huì)導(dǎo)致壓力露點(diǎn)升高奮戰不懈，在大多數(shù)情況下，露點(diǎn)會(huì)使天然氣充滿水措施，通常還有液體冷凝液大大縮短。因此，首先須通過適當(dāng)?shù)呐潘芮宄欣淠壕o密相關，然后更默契了，為了符合ISO 15403:2000（E），須干燥天然氣培訓，使其壓力露點(diǎn)大大低于在加油站或隨后使用的車輛中所經(jīng)歷的低環(huán)境溫度不合理波動。

　　NGV與CNG：

　　《京都議定書》是推動(dòng)天然氣汽車（NGV）市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)主要?jiǎng)恿Γ⒁虼艘朐絹碓蕉嗟膲嚎s天然氣（CNG）加氣站重要工具。天然氣比傳統(tǒng)無鉛燃料和柴油燃燒更清潔積極拓展新的領域，效率更高。它的主要污染物更優質，如一氧化碳相對開放、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖臀⒘５呐欧潘降陀谶@些液體燃料脫穎而出。

　　推廣使用天然氣車輛不僅有助于減少污染水平拓展應用，這是其首要目標(biāo)，而且還將有助于各國(guó)政府表明其對(duì)《京都議定書》的承諾結構。隨著先進(jìn)的CNG加氣站的發(fā)展管理，這些加氣站可以利用龐大的綜合天然氣供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)優化上下，現(xiàn)在也可以在路邊加氣站提供連續(xù)的CNG供應(yīng)，而無需油輪運(yùn)輸敢於挑戰，無鉛汽油不斷創新、柴油、液化天然氣和液化石油氣也是如此提供了遵循，壓縮天然氣的價(jià)格正在下降參與水平，以使其對(duì)國(guó)內(nèi)用戶和更大的商業(yè)客戶都具有競(jìng)爭(zhēng)力。全球有6500個(gè)CNG加氣站基石之一，未來幾年還將建造和調(diào)試更多加氣站聯動，一個(gè)關(guān)鍵的安全特征將是納入適當(dāng)?shù)膲嚎s機(jī)/干燥機(jī)組件，以確保CNG的合規(guī)性共同努力。